Posvätný Stonehenge

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Stonehenge je možno jednou z najznámejších megalitických stavieb na svete. Hovorí sa mu „najtajomnejšia prehistorická pamiatka“a „obrovská kamenná hádanka v samom strede Európy“. Pozrime sa, čo je na tom záhadné, pričom necháme bokom bežné mylné predstavy.

Oficiálne údaje sú nasledovné: Stonehenge je vertikálna sada kameňov, ktoré tvoria sústredné kruhy. Predpokladá sa, že v okolí je veľa pohrebísk z neolitu a doby bronzovej. Archeológovia sa domnievajú, že komplex bol postavený niekedy medzi 3000 rokmi pred Kristom. do roku 2000 pred Kristom

Prví prieskumníci tohto megalitického komplexu mali veľmi pochybný životopis.

História výskumu kameňa sa spája predovšetkým s slobodomurárWilliam Stukeley, ktorého dátumy aktívneho života sa zhodujú so začiatkom uchopenia moci v Anglicku holandskou dynastiou Orange, zastupujúcou záujmy úžerníkov notoricky známej Bank of Amsterdam. Bolo to v jeho podobe v roku 1696 súkromná Bank of England.

Aktívne sa podieľal na práci Isaac Newton, menovaný v roku 1696 za správcu a v roku 1699 za riaditeľa kráľovskej mincovne. Jeho vysoko propagované objavy vo fyzike boli „vedľajším produktom“jeho štúdií almichy a kabalizmu. Ďalším dôležitým Newtonovým zamestnaním bol výpočet dátumu „konca sveta“zo židovských textov, kde s talmudskou vytrvalosťou hľadal „tajné kódy“.

Spomínaný „priekopník Stonehenge“William Stukeley sa stal prvým „oficiálnym“životopiscom alchymistu a kabalistu Newtona, ktorý zatajil mnohé fakty zo svojej biografie, vrátane vytvorenia prvej „finančnej pyramídy“– Bank of England. Bol to slobodomurár Stukeley, ktorý sa začal nazývať „Arch-Druid“.

Jedným z hlavných zdrojov informácií o megalitickom komplexe Stonehenge je lokalita Anglické dedičstvo.

English Heritage je pološtátna organizácia, ktorá prevzala správu Stonehenge v rokoch 1983-1984 jeho skutočným vlastníkom, britskou kráľovskou rodinou.

Medzi hlavné tajomstvá Stonehenge patria:

1. Na čo bol tento megalitický komplex určený?

2. Kto, kedy a ako ho postavil?

3. Ako sa vám podarilo doručiť z kameňolomov bloky s hmotnosťou desiatok ton?

A nakoniec

4. Ako sa vám podarilo tak presne orientovať stavbu?

Pokúsme sa dať odpovede na všetky tieto otázky, počnúc tou poslednou, na základe historických faktov.

Ako sa vám podarilo tak presne orientovať stavbu?

Megality Stonehenge sú presne zarovnané s hviezdnou oblohou a ukazujú na také astronomicky významné body, ako je východ a západ Slnka v dňoch letného a zimného slnovratu. Na usporiadanie kameňov týmto spôsobom musíte mať moderné astronomické znalosti. Záhadou v skutočnosti je, kde mali stavitelia Stonehenge také znalosti?

Obráťme sa na nedávne historické fakty. Dr. Christopher Chippindale, archeológ, autor niekoľkých publikácií o Stonehenge, prednášajúci archeológiu na Univerzite v Cambridge, hlavný kurátor v Múzeu archeológie a antropológie, tvrdí, že „málo z toho, čo vidíme v Stonehenge, zostalo nedotknuté jedným spôsobom, resp. ďalší."

V archívoch organizácie "Anglické dedičstvo", ktorá je poverená ochranou Stonehenge, je vo verejnej sfére veľa fotografií, ktoré sú dôkazom rozsiahlej reštrukturalizácie Stonehenge.

V rokoch 1953-1958 sa v zariadení Stonehenge pracovalo s použitím ťažkej techniky vrátane mnohých žeriavov.

Stavebné práce v polovici 20. storočia boli také rozsiahle, že niektorí bádatelia sa prikláňali k tomu, aby ich považovali za stavbu Stonehenge od nuly.

Video z rekonštrukcie 1949-1958:

Pravdepodobnejšia sa však javí verzia, podľa ktorej približne Pred 60 rokmi bolo urobené presné umiestnenie a orientácia podľa hviezdnej oblohy priniesol niekoľko desaťročí skôr a vybičoval megality, aby budove dodal vzhľad „starodávneho observatória“.

Nie je prekvapením, že kamene sú tak presne orientované a označujú najmä body východu a západu slnka, keďže úroveň techniky v 50. rokoch minulého storočia bola dostatočne vysoká na to, aby sa kamene umiestnili s veľmi vysokou presnosťou.

Ako vidno z fotografií, technológia bola na tú dobu pokročilá. Bolo tam niekoľko žeriavov, rôznych konštrukcií a rôznych nosností.

Na aplikáciu runových znakov a na jemnejšiu prácu sa využívala aj ručná práca, dokonca aj ručné navijaky na ľahšie kamene.

Práce boli kontrolované na úrovni štátu s dôslednou kontrolou kvality vykonaných prác. Je pozoruhodné, že na stavbe bolo dosť detí - nikto zo stavby nerobil zvláštne tajomstvo.

Ako neskôr uvidíte, celá oblasť okolo Stonehenge bola starostlivo monitorovaná, takže na týchto fotografiách nie sú žiadni „náhodní ľudia“.

Niektoré megality boli do Stonehenge prepravené na veľkokapacitných automobilových plošinách, ktoré sa pohybovali po podlahe podvalov vyložených „rybia kosťou“, aby nepoškodili trávnik.

Kamene boli inštalované s vysokou presnosťou do vopred pripravených "dier". Pri montáži bola presnosť polohy overená stavebnými inžiniermi pomocou geodetických prístrojov.

Aké plány špecialisti pri umiestňovaní megalitov kontrolovali, nie je známe, keďže stavebná dokumentácia či dokonca zmienka o existencii plánov sa nikde verejne nezachovala.

Na mnohých fotografiách sú jasne viditeľné "pruhované palice" - to sú geodetické tyče na vyrovnanie a presné umiestnenie kameňov.

Geodetické tyče sa používajú v spojení s hladinami, ktoré sa tiež často nachádzajú na fotografiách rozsiahlej rekonštrukcie Stonehenge.

Niekedy sa používali aj jednoduché metre, ručné optické prístroje a pravítka. Jednoduché oko stavebných inžinierov bolo starostlivo skontrolované pomocou prístrojov.

Presne osadené kamene boli upevnené na miesto pomocou moderného betónu. Fotografia jasne ukazuje názov spoločnosti „Premix“, ktorá prežila dodnes, dodáva betón pre Stonehenge.

Niektoré stavebné práce, ako napríklad táto záplata na megalit, boli urobené zámerne nahrubo a pre parádu. Zrejme to bolo potrebné na nejaké vysvetlenie použitia moderného betónu.

Je zrejmé, že megalit nemohol stáť v tejto polohe vzpriamene pred nainštalovaním opravy, takže o jeho aktuálnom umiestnení nemožno povedať nič konkrétne.

Pri všetkej férovosti treba poznamenať, že prvé, zrejme nie celkom úspešné, pokusy o presné umiestnenie kameňov pod rúškom „rekonštrukcie“Stonehenge sa uskutočnili na začiatku 20. storočia.

No „rekonštrukcia“po skončení druhej svetovej vojny ukázala svetu v ideálnom prípade megalitický komplex orientované na hviezdnu oblohu.

Na oficiálnej stránke organizácie „Anglické dedičstvo“sú teda voľne dostupné viac ako 200 fotografiízobrazujúci podrobne prestavba Stonehenge v rokoch 1953-1958 rokov s využitím moderných presných geodetických zariadení a ťažkých mechanizmov na dodávku a montáž megalitov.

O skutočnom umiestnení megalitov v staroveku sa v súčasnosti nezachovali žiadne spoľahlivé dokumentačné materiály. Historické diagramy nevzbudzujú veľkú dôveryhodnosť a vyzerajú skôr ako skice alebo dokonca skice pre budúcu výstavbu, vrátane úplne prvého diagramu Stonehenge od Williama Stukeleyho, ktorý je súčasťou jeho knihy a je oficiálne datovaný v roku 1740. Jeho náčrty úplne nezodpovedajú realite o Stonehenge, ako nám ju predkladajú historici.

Preto akýkoľvek výskum „záhady“presnej astronomickej orientácie megalitov a dôkaz, že Stonehenge je staroveké observatórium, stojí proti prostému faktu, že všetky kamene boli nejakým spôsobom posunuté a umiestnené približne pred 60 rokmi čo bolo to, čo Dr. Christopher Chipindale, profesor archeológie v Cambridge, lamentoval.

Odpoveď na prvú hádanku Stonehenge: "Ako sa ti podarilo tak presne zorientovať megality na hviezdnej oblohe?" znie prozaicky jednoducho: s pomocou britskej techniky a vybavenia z polovice 20. storočia.

Prejdime k druhej hádanke.

Ako sa vám podarilo dopraviť z kameňolomov bloky vážiace desiatky ton?

Malá pomôcka:

Stonehenge sa skladá hlavne z obrovských prírodných piesočnatých megalitických balvanov nazývaných „Sarsen“, s hmotnosťou od 7 do 50 ton. Druhým typom megalitov Stonehenge sú samostatne stojace takzvané „modré kamene“s hmotnosťou do 5 ton. Megality dostali tento názov pre modrý odtieň, ktorý sa objavuje len vtedy, keď kamene navlhnú.

Obrovské Sarsens sa nachádzajú na povrchu Marlborough Downs, ktorý je 30 kilometrov severne od Stonehenge.

„Modré kamene“boli prinesené z diaľky. V súčasnosti sa spoľahlivo zistilo, že „modré kamene“sa vytvorili na malej ploche štvorcovej míle v pohorí Preselli vo Walese - a iba tam. Na základe toho vedci dospeli k záveru, že „modré kamene“precestovali do Stonehenge najmenej 200 kilometrov.

Ako boli tieto niekoľkotonové megality doručené do vzdialenosti desiatok a stoviek kilometrov do Stonehenge?

Odpoveď sa zrejme skrýva vo vojenskej špecializovanej infraštruktúre na dvojaké použitie, ktorá bola rozmiestnená priamo v okolí Stonehenge a je čiastočne zachovaná dodnes.

Vráťme sa k faktom spred sto rokov.

Vojenské hangáre Stonehenge

Existencia vojenského letiska a obrovských hangárov na území Stonehenge je málo známym faktom.

Pre ilustráciu tu je komentár z jedného z britských fór:

Pred niekoľkými rokmi som sa zúčastnil jedného z verejných stretnutí, aby som diskutoval o výstavbe automobilového tunela neďaleko Stonehenge. Jednou z námietok odporcov prestavby cesty A303 na rýchlostnú cestu bola hrozba zničenia archeológie. Bol som poctený dosť zvláštnymi pohľadmi, keď som prítomných upozornil, že archeológia, o ktorú sa „ich“zaujímala, je už dávno zničená budovami letísk. Skutočnosť, že [v Stonehenge] bolo kedysi letisko, bola novinkou pre väčšinu davu, vrátane niektorých veľkých z anglického dedičstva.

Obráťme sa na smerodajný zdroj – správu o archeologickom výskume oblasti okolo Stonehenge, uverejnenú na lokalite English Heritage.

Pred vami je mapa z oficiálneho dokumentu, ktorá ukazuje okolie Stonehenge približne zo začiatku 20. storočia.

Letiská sú na mape označené svetlomodrou farbou:

1. "Larkhill" (vpravo, hore) a

2. "Stonehenge" (vľavo, dole).

3. Megalitický kruh Stonehenge priamo susedí s letiskovou plochou.

História týchto vojenských letísk je pomerne rozsiahla a zaslúži si samostatný príbeh. Aby sme neodbočili od hlavnej témy, uvádzame len, že letisko Larkhill bolo prvým vojenským letiskom v Británii.

Vlastne nás nezaujímajú samotné letiská, aj keď výber ich umiestnenia vyzerá dosť zvláštne, ale hangáre postavené v bezprostrednej blízkosti Stonehenge a železnica k nim vedená.

Webová stránka Wikitravel doslova znie: „Stonehenge a krajina, ktorá s ním bezprostredne susedí, bola vrátená národu v roku 1918. V tejto oblasti, na okraji vojenského cvičiska, bolo vybudovaných veľa vojenských budov, vrátane kasární, ľahkej železnice a letiska na skok od Stonehenge.

Najmä na letisku Stonehenge sa nachádzali lietadlá Handley-Page 0/400 - najťažšie masové bombardéry prvej svetovej vojny. Výška tohto lietadla je 6 metrov 70 centimetrov, rozpätie krídel je viac ako 30 metrov.

Pri Stonehenge boli postavené vojenské hangáre, do ktorých sa zmestili najmä takéto veľké lietadlá.

Z hangárov neďaleko Stonehenge dnes nezostalo takmer nič, ale staré, dosť rozmazané fotografie z roku 1929 ukazujú, že veľkosť vojenského hangáru bola obrovská - ak by sa to chcelo, Stonehenge sa do hangáru zmestil celý.

Amatérski historici nachádzajú časti základov hangáru neďaleko Stonehenge. Ako pamätník vojenskej histórie sa zachovali takzvané „vojenské dvojča hangáre pre všeobecnú službu“, podobné tým, ktoré stoja pri Stonehenge.

Teraz už nie je možné s istotou obnoviť, aké zariadenia alebo materiály boli skutočne uložené v týchto hangároch, ktoré sa nachádzajú 500 metrov od kruhu Stonehenge, ale v týchto miestnostiach by sa v prípade potreby mohla skrývať ťažká stavebná technika a samotné obrovské megality alebo ich polotovary. Dokonca aj samotná skutočnosť, že obrovské hangáre sa nachádzali tak blízko Stonehenge, je celkom starostlivo maskovaná.

Ďalšie dve skutočnosti sú zvláštne:

- hangáre na rozsiahlych voľných priestoroch letiska boli postavené presne v bezprostrednej blízkosti Stonehenge, podľa výstižného výrazu na stránke Wikitravel - "na čo by kameňom dohodil."

- druhou zvláštnou skutočnosťou je prítomnosť vojenskej železnice, ktorá viedla priamo do týchto vojenských hangárov.

Železnica Stonehenge

Takzvaná ľahká vojenská železnica sa volala Larkhil. Vychádzal z hlavnej línie Londýn-Salisbury, spájajúcej celú železničnú sieť Anglicka, prechádzal cez vojenské mesto Larkhill a rozvetvoval sa do niekoľkých vetiev, ktoré viedli k hangárom Stonehenge, vojenským výcvikovým strediskám a skladom. Existuje niekoľko historických máp, kde je cesta dobre viditeľná. Aj dnes sa dá vysledovať, kadiaľ viedla cesta.

Volala sa „ľahká“železnica nie preto, že by jeho nosnosť bola obmedzená, ale v súvislosti so zákonom o ľahkých železniciach z roku 1896. Podľa tohto zákona mali vlastníci pozemkov (napríklad vojenské oddelenie, na pozemkoch ktorého Stonehenge stálo) právo stavať železnice na odľahčených projektoch, ktoré si nevyžadovali zákonný súhlas. Inými slovami, bola povolená prakticky neriadená výstavba železníc, ktoré spĺňajú štandardné technické požiadavky na pozemku vlastníka.

Existujú podrobnejšie mapy, ktoré v roku 2001 zostavila archeologická spoločnosť Wessex Archeology v rámci archeologického prieskumu okolia Stonehenge v súvislosti s plánovanou výstavbou dvojkilometrového tunela južne od megalitov.

Dokument zostavený z týchto štúdií, strana 12, poskytuje podrobnú mapu oblasti neďaleko Stonehenge, ktorú výskumníci označili písmenom „Q“.

Na mape je jasne znázornená železnica idúca zo severozápadu mapy a prechádzajúca pomedzi dva malé kopce. Zapamätajte si tieto dve mohyly, aby ste si o niečo neskôr urobili väzbu na terén na leteckej snímke.

Na ďalšej strane toho istého dokumentu je mapa susednej oblasti označená písmenom „S“, ktorá zahŕňa samotný kruh megalitov Stonehenge. Ak skombinujete obe mapy, potom pomocou veľkorozmernej kartografickej siete je ľahké určiť, že železnica končila asi 500 metrov od Stonehenge, kde sa nachádzali vojenské hangáre.

Takže na otázku „Ako sa vám podarilo dopraviť desiatky ton vážiace bloky z lomov?“dá sa odpovedať takto:

Pre dodanie kameňov bolo v 80. rokoch 19. storočia zakúpené veľké, riedko osídlené územie na vojenské účely.

V najbližšej dedine Amesbury žilo menej ako 1000 obyvateľov, ktorí boli obsadení vo vojenských zariadeniach, niektoré dediny boli jednoducho osídlené pod rúškom vojenského cvičiska. Poľnohospodárska činnosť na veľkej ploche planiny, kde sa nachádza Stonehenge, je zakázaná.

Prijal zákon o „ľahkých železniciach“, ktorý umožňoval stavať železnice bez schválenia, a postavil „Larkhillskú ľahkú vojenskú železnicu“. Na mapách z oficiálnych zdrojov cesta končila hangármi lietadiel, ktoré sa nachádzali 450 metrov od kruhu Stonehenge. Ako píše "Wikitravel" - na vzdialenosť čo by kameňom dohodil. Dodávka kameňov sa vykonáva pomocou železnice. plošinové žeriavy a inštalované približne na ich súčasných miestach pod rúškom ruín počas „prvej rekonštrukcie roku 1901“.

Železničný plošinový žeriav je možné vidieť aj teraz. Tri kilometre severne od Stonehenge, v areáli Kráľovskej delostreleckej školy vo vojenskom meste Larkhill, stojí 18-palcová húfnica na špeciálnom koľajovom vozni so 110-tonovým zdvíhacím mechanizmom. Podľa oficiálnych údajov je kočík z roku 1886, postavený s hydraulickým zdvíhacím mechanizmom 110 ton, o 33 rokov starší ako húfnica a používal sa oddelene od nej 52 rokov - od roku 1886 do roku 1938. Podrobnosti o použití lafety počas tohto obdobia nie sú známe.

Práve tento zdvíhací mechanizmus na železničnom vagóne sa zrejme používal na prepravu masívnych nákladov s hmotnosťou až stoviek ton do oblasti Stonehenge.

Samozrejme, v tejto fáze chýba mechanizmus na presné polohovanie kameňov, a tak napodobňujú ruiny „prvej rekonštrukcie z roku 1901“.

Zostávajú nám teda dve hlavné otázky:

Na čo bol megalitický komplex určený a kto ho postavil?

Ako najrozumnejšia sa javí verzia, podľa ktorej vytvorenie Stonehenge plánovala kráľovská rodina minimálne na začiatku 19. storočia, pravdepodobne s cieľom „zostarnúť“svoju rodinu a históriu Anglicka.

Na to bola ako základ použitá legenda o čarodejníkovi Merlinovi, ktorý vytvoril Stonehenge pomocou mágie a okolo legendy vznikli historické „artefakty“vo forme „náčrtov Stonehenge“(všetky sú veľmi odlišné a ich autentickosť je ľahko vyvrátiteľné), romány (Tess z rodu d'Erberville) a fotografie zo začiatku 19. storočia.

Ľudia, ktorí sa podieľali na tvorbe „artefaktov“, dostali od kráľovskej rodiny vysoké vyznamenania. Napríklad Thomas Hardy, autor spomínaného románu, sa z neznámeho syna kamenára a negramotnej matky stal rytierom rádu za zásluhy zriadeného anglickým kráľom. Autor série najstarších fotografií Sir Henry James, dôstojník armády Jeho Veličenstva, dostal od kráľovskej rodiny titul sir za vytvorenie technológie „fotozinkografie“, akéhosi čiernobieleho „Photoshopu 19..

Výroba artefaktov pokračuje dodnes. V roku 2006 médiá informovali, že najstaršia kresba Stonehenge bola nájdená - v rukopise "Scala Mundi" z roku 1440.

Tu je citát z toho článku:

„Malá kresba zobrazuje trilitóny – najväčšie kamene pamätníka, z ktorých každý pozostáva z dvoch stĺpov zakončených tretím kameňom, stojace v kruhu v tvare podkovy.

V Kronike sveta sa hovorí, že Merlin postavil Stonehenge v rokoch 480 až 486. Latinský text hovorí, že „nie násilím, ale umením priviezol a vztýčil z Írska prsteň obrov“.

Možno na tomto mieste existovala určitá štruktúra a možno sa okrem iného viazala na zimný a letný slnovrat. Ale všetku „ultrapresnú orientáciu v priestore“a mýtus o „starodávnom počítači“týchto kameňov vytvorili moderní ľudia.

Vo filmoch z cyklu „Veľká Tartária. Len fakty “uvažovali sme o tom, ako sa v 18. storočí prepisovali celé európske dejiny. Cieľ bol jednoduchý: vymazať všetky spomienky na Impérium, ktoré sa rozprestieralo takmer do celého sveta: od Veľkého čínskeho múru a Kamčatky na východe až po Stredozemné more na západe, vrátane celého severozápadu Severnej Ameriky., čo je dobre viditeľné zo starých máp. Na oplátku pre tieto krajiny bolo potrebné prísť s inou „dávnou históriou“týchto krajín, čo robili dizajnéri moderného Stonehenge.