Fiacre: história vzniku a vývoja taxíkov

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Bez tejto služby, ktorá sa objavila v 18. storočí, je život moderného mesta nemožný.

Slovo „taxi“pochádza z francúzskeho „taxo“, čo znamená vozidlo používané na prepravu cestujúcich a tovaru, ako aj cestovného. História taxíkov siaha až do 18. storočia vo Francúzsku: práve tam sa objavili konské povozy „fiacre“, pomenované po Saint Fiacre – pri jeho kaplnke bol hostinec s týmto vozidlom.

Koncom 19. storočia technický pokrok začal vytláčať koče s koňmi. Na fiakrach bol nainštalovaný benzínový motor a ovládacie páky. Nástup meračov (taxametrov) zvýšil dôveryhodnosť tohto druhu dopravy, pretože bolo ľahké vypočítať náklady na cestu. Popularita posádok rástla.

Prvé autá určené pre taxíky vyrábal Renault. Karoséria týchto áut pripomínala fiaker, vodič sedel oddelene v otvorenej prednej časti auta a spolujazdec bol v uzavretej, chránenej pred poveternostnými vplyvmi. Taxíky vynikli od ostatných áut v pestrých farbách. Neexistovala žiadna centralizovaná služba na prijímanie objednávok a privolávanie taxíkov, autá len jazdili po meste a nahlas trúbili.

Prvé taxíky v Rusku sa objavili v Moskve. Rast osobnej dopravy si vyžiadal rozvoj mestskej dopravy. Dopyt čiastočne uspokojili taxikári, no priemysel potreboval reguláciu – zavedenie taríf, systém riadenia objednávok a organizáciu parkovísk. Takto sa vytvorili predpoklady pre vznik taxíka.

Za rok narodenia taxíka ako pravidelnej dopravy sa považuje rok 1907. Bolo to vtedy, približne v rovnakom čase, v Rusku, Spojených štátoch a Anglicku, kde sa objavili reklamy na taxikárov s „cestovným dohodou“.

Po revolúcii v roku 1917 počet taxíkov v Moskve prudko klesol, vodiči boli takmer „vyhladení ako trieda“. Až v roku 1924 sa moskovská mestská rada rozhodla kúpiť 200 nových vozidiel Renault a Fiat. V roku 1925 sa ulicami Moskvy prehnalo prvých 16 áut Renault. Všetky patrili štátu, neexistovala konkurencia. Výsledkom bola nízka kvalita služieb pre cestujúcich a nedostatok áut.

Preprava taxíkov bola pre moskovské úrady zisková, a tak sa pustili do obnovy poriadku. V hlavnom meste sa objavili prvé autá GAZ, počet taxíkov sa niekoľkokrát zvýšil. S uvedením osobných automobilov "ZIS" sa taxíky stali všeobecne dostupnými. V povojnových rokoch na ceste trúbili autá Pobedy.

V New Yorku vstúpilo 13. augusta 1907 na linku prvé mestské taxi. Rozvoju taxíkov v uliciach Spojených štátov do značnej miery napomohla mafia, ktorá vlastnila väčšinu taxislužieb a mala záujem na ich raste. Takže počas rokov prohibície neexistovala spoľahlivejšia doprava na dodávku zakázaného alkoholu. V autách sa prevážalo obrovské množstvo alkoholu, no nevedeli o tom ani policajti.

Dnes sú taxíky dostupné vo väčšine, ak nie vo všetkých krajinách sveta. Japonskí vodiči sú považovaní za jedného z najslušnejších taxikárov. Sú známi svojou presnosťou a zdvorilosťou k cestujúcim. Pracujú výlučne v bielych rukavičkách a čipkované obrúsky sa im denne menia na opierkach hlavy v autách. Japonský vodič sa počas jazdy nikdy nerozpráva so spolujazdcom, iba šoféruje auto.

V niektorých mestách je taxík nielen pohodlnou formou dopravy, ale aj vizitkou. Takže v Londýne sú taxíky tradične natreté čiernou farbou, na Novom Zélande zelenou farbou a na ostrovoch Lantau modrou farbou a New York stanovil štandard pre žlté auto. V ZSSR nakreslili šachové polia na dvere auta a dali zelenú baterku, preto dostal názov „taxík so zelenými očami“.

Taxi je dnes odvetvie, ktoré zamestnáva milióny ľudí. S rozvojom komunikačných a informačných technológií si v mobilnej aplikácii objednáte taxík len na dva kliknutia.