Prečo boli v 19. storočí drevené cesty nahradené kamennými?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Cesty v Rusku boli vždy ťažké, rovnako ako logistika vo všeobecnosti. Poskytnúť krajine kvalitné cesty sa považovalo za výzvu z rôznych dôvodov. Až do 19. storočia bol povrch ciest v ríši tvorený prevažne dlažobnými kockami. V polovici storočia však krajina začala masívne prechádzať na iný materiál - drevo, alebo sa dokonca úplne ukázalo, že je z akéhokoľvek druhu náteru, jednoducho dobre podbíja zem.

Spravodlivo treba hneď poznamenať, že drevené cesty v Rusku (nielen) boli vyrobené pred 19. storočím. Je pravda, že vo väčšine prípadov sa nelíšili v žiadnej úctyhodnej kvalite a priamosti náteru, boli mimoriadne nepohodlné a nie príliš krásne. Náš prejav sa zameria na známe krajné chodníky. Tento vynález je skutočne ruský. Koncové chodníky vďačia za svoj vzhľad domácemu inžinierovi Guryevovi.

Koncové chodníky sa začali objavovať v prvej polovici 19. storočia. Predtým sa robili prevažne dláždené chodníky. Boli však mimoriadne nepohodlné. Cestujúci na vozňoch idúcich po takýchto cestách sa neustále triasli. Najdôležitejšie je, že kamenné chodníky boli strašne hlučné a šmykľavé. Preto sa Guriev rozhodol, že najlepšou možnosťou pre veľké mestá bude prechod z kameňa na drevo.

Prvé krajné chodníky sa objavili v Petrohrade. V rámci experimentu úrady nariadili pokryť dve ulice novým vzorom. Experiment bol úspešný. V dôsledku toho bolo takýchto chodníkov len viac, a to aj v iných mestách krajiny vrátane Moskvy. Skúsenosti sa dokonca uchytili aj v zahraničí. Podobné cesty sa začali vyrábať vo Francúzsku a Anglicku. V samotnom Rusku sa krajné chodníky zachovali až do 30-tych rokov XX storočia. V Petrohrade bol dlho celý Nevský prospekt drevený.

Ďalšou dôležitou výhodou nových chodníkov bolo, že materiál na ne sa získaval pomerne jednoducho. Najčastejšie používali prírezy z borovicového dreva (je najmenej pravdepodobné, že prasknú). Drevené konce boli zasadené do zeme a medzery medzi nimi boli vyplnené bitúmenom a zmesou var s antracénovým olejom. Na okrajoch bola dlažba utesnená hlinou a živicou. Tento dizajn slúži 3-4 roky.

Nové chodníky boli tiché, lacné a ľahko reprodukovateľné. Tento spôsob dlažby mal však svoje nevýhody. Na tých miestach, kde boli záplavy alebo záplavy, sa často vynorili drevené kocky. Okrem toho strom dokonale absorboval a hromadil rôzne pachy. Vrátane vône konského hnoja. Nakoniec chodníky v noci jednoducho rozobrali miestni obyvatelia, ktorí potrebovali zohnať drevo na podpaľovanie piecok.