Ľadová dráha a ďalšie arktické projekty ZSSR, ktoré sa nerealizovali

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Nie je žiadnym tajomstvom, že dnešné Rusko sa téme „arktídy“aktívne venuje. Posilňuje sa vojenská prítomnosť, využíva a rozširuje sa flotila jadrových ľadoborcov. OSN rokuje o rozšírení hraníc kontinentálneho šelfu Ruskej federácie. V prípade úspechu by to mohlo mať za následok rozšírenie našej krajiny o viac ako milión kilometrov.

Ale to všetko sú nudné pragmatické akcie. Iná vec je predstavivosť ľudí prvej polovice 20. storočia, živená optimizmom a vierou v úlohu vedy a techniky v budúcnosti ľudstva.

Transportné torpédo v ľade

Jedným zo základných kameňov rozvoja Arktídy boli a budú pozemné komunikácie pozdĺž severného pobrežia Ruska. Tomu značne bráni chladné podnebie, ale optimistické mysle medzivojnového obdobia zrodili, ako sa im zdalo, celkom fungujúci návrh.

V roku 1938 sa v časopise Tekhnika - Molodoi objavila esej, ktorej autorom sú inžinieri Teplitsyn a Khitsenko. Vedeli, že pri výstavbe Transsibírskej magistrály boli úseky, kde sa nachádzal permafrost (aj keď nie veľmi hlboký), zákerné. Pri poškodení jeho vrstvy výsledkom teplotného rozdielu bolo silné zmrštenie. Autori projektu preto navrhli nedotýkať sa permafrostu, ale rovno položiť ľadové chodby, ktoré sú zvonku pokryté vrstvou tepelnej izolácie - aby sa nerozhodli roztopiť.

Ľadová dráha Teplicyn a Khitsenko

To najzaujímavejšie však bolo vnútri. Cez tieto tunely sa malo pohybovať pomocou svojráznych áut v podobe obrovských torpéd. Parná turbína s kapacitou 5-tisíc „koní“by ich pomocou vrtule zrýchlila na fantastickú rýchlosť 500 kilometrov za hodinu. A ľad by bol ideálnym klzným povrchom. Na prechod riek Teplitsyn a Khitsenko bolo navrhnuté položiť „oceľovo-ľadové“mosty na obraz a podobu železobetónu, iba s ľadom.

No ani takýto odvážny nápad nebol ani zďaleka najbláznivejší.

Jadrová vojna so Severným ľadovým oceánom

Ako viete, rozvoj Arktídy môže priniesť peniaze aj mimo rámca ťažby. Jednou z potenciálnych „zlatých žíl“je Severná morská cesta. Prechod cez Severný ľadový oceán je náročný a tŕnistá. Môže za to arktický ľad. Ale keby neboli…

Po prvé, naša krajina by dostala vynikajúce prístavy: možno nie zo stavu „nemrznúce“, ale mraziace neskôr. Po druhé, získali by sme veľa peňazí organizovaním atraktívnej tranzitnej trasy, ktorá by bola 1,6-krát kratšia ako námorná trasa cez Indický oceán, a to aj za použitia Suezského prieplavu. A dodanie tovaru z jedného konca krajiny na druhý by bolo lacnejšie – námorná doprava je predsa vždy výhodnejšia ako pozemná.

Nie, samozrejme, je možné doručiť náklad aj v prítomnosti ľadu, ale na to musíte buď počkať 2 roky (kým ste nestihli prekĺznuť), alebo použiť ľadoborce, ktoré spotrebúvajú zdroje a náklady. peniaze.

Preto spôsoby, ak nie vyrovnať, tak aspoň oslabiť vplyv ľadu na námornú dopravu v Rusku hľadali už dlho. Jednou z najpriamejších (a ani nie najbláznivejších) myšlienok bol nápad člena Geografickej spoločnosti Alexeja Pekarského. 10. júna 1946 napísal Stalinovi nótu, kde navrhol radikálne vyriešiť problém ľadu – jeho bombardovaním atómovými zbraňami. Nie všetko, samozrejme, ale po dokončení „chodby“pre súdy. Mimochodom, Pekarsky navrhol položiť takúto trasu nielen na východ, ale aj na sever, do Spojených štátov.

Toto je ľadoborec "Admirál Makarov", postavený v roku 1940. Ale nebudete ho potrebovať, ak severský ľad rozfúkate atómovými bombami.

Stalin zjavne ocenil túto myšlienku a poslal túto správu Arktickému inštitútu. Tam nemali nič proti použitiu jadrových zbraní na mierové účely. „… testovanie fungovania atómovej bomby na ľade polárnych morí je nepochybne veľmi žiaduce a tu možno očakávať veľmi výrazný efekt,“znela oficiálna odpoveď akademika Vize. Potom sa však ukázal hlavný problém – v roku 1946 ZSSR nemal atómovú bombu.

O niekoľko rokov neskôr sa im ho podarilo vytvoriť. Ale studená vojna bola v plnom prúde a na dosiahnutie parity bolo potrebné vyrobiť jadrové zbrane. A keď toho bolo dosť, ľudstvo sa už živo zaujímalo o problémy radiácie. Ľad Severného ľadového oceánu preto ušiel pochybnej cti zoznámiť sa s masívnym atómovým bombardovaním.

Ľadová regata

Najúžasnejší nápad snáď navrhol obyčajný obyvateľ lotyšskej SSR Evgeniy Pastors. V roku 1966 poslal Štátnemu plánovaciemu výboru skutočne schizofrenický projekt. Záver bol jednoduchý: nasekajte ľad na obrovské kusy, pripevnite ich k silným lodiam a jednoducho ho odvezte do teplých južných morí. Len za šesť mesiacov (rýchlosťou 5 cm/s) chcel vyčistiť obdĺžnik s rozmermi 200 × 3000 kilometrov, čo by stačilo na bežnú plavbu obchodných lodí bez zapojenia ľadoborcov.

Ale to nebolo ani to najbláznivejšie. Pastori navrhli nainštalovať na rozbité ľadové kryhy grandiózne plátené plachty - celkovo nie menej ako milión štvorcových kilometrov. To všetko by podľa jeho plánu ušetrilo veľa času a peňazí. Mimochodom, autor určil jeho objem iba na 50 miliónov rubľov.

Projekt pastorov sa skončil slovami: "… prijaté ekonomické výhody by stačili na okamžité zavedenie komunistického systému v našej krajine."

Skrotenie Beringovho prielivu

Beringov prieliv je pomerne malý – má len 86 kilometrov. Myšlienka postaviť cez ňu tunel alebo most a spojiť Euráziu so Severnou Amerikou sa zrodila v 19. storočí. S najväčšou pravdepodobnosťou sa tento projekt skôr či neskôr zrealizuje.

Ale zvedavosť ľudskej mysle zašla, samozrejme, oveľa ďalej. Napríklad železničný inžinier Voronin chcel koncom 20. rokov minulého storočia zlepšiť klímu na východnom pobreží krajiny. Aby to urobil, navrhol jednoducho naplniť Beringovu úžinu. Potom by studené vody Arktídy neprúdili na Ďaleký východ a tam by sa výrazne oteplilo. Pravdaže, dôvodne mu namietali, že potom budú prúdiť do Európy a tam má Sovietsky zväz oveľa viac obývaných miest a krajina viac stratí ako získa.

Elegantnejšiu myšlienku navrhol v roku 1970 geograf a vedec Pyotr Borisov. Verilo sa, že ak niekto „odstráni“prúd z povrchu oceánu, potom ho okamžite nahradia hlbšie vody, tečúce svojou vlastnou cestou. „Problémom“Arktídy bolo, že teplý Golfský prúd bol v určitom štádiu vytlačený studeným prúdom, ktorý sa líšil rôznym stupňom slanosti, a teda aj inou hustotou. A tým sa stal „hlbším“kurzom.

Myšlienka priehradného mesta bola z praktického hľadiska nezmyselná, ale odrážala romantické vnímanie vedy a techniky, ktoré bolo tej dobe vlastné.

Borisov navrhol odstránenie horných studených vôd, po ktorých by ich nahradil teplý Golfský prúd. Čo by okamžite viedlo k dramatickému zlepšeniu klímy v Arktíde.

Ako však možno opatrne odstrániť horný tok z Arktídy? Borisov navrhol postaviť priehradu cez Beringovu úžinu. Bolo by to 80-krát dlhšie ako vodná elektráreň Sayano-Shushenskaya, ktorá bola postavená takmer 40 rokov - od roku 1963 do roku 2000. Ale to najzaujímavejšie sa malo dať dovnútra. Išlo by o čerpadlá s jadrovým pohonom čerpajúce vodu z Čukotského mora do Beringova – 140-tisíc kubických kilometrov. Alebo mínus 20 metrov na úroveň Čukotského mora za rok. Autor projektu vypočítal, že zdvihnutie Golfského prúdu do Arktídy by netrvalo dlhšie ako 6 rokov, kým by takáto super priehrada fungovala.

Myšlienka bola, samozrejme, hacknutá na smrť, a to nielen kvôli kozmickým nákladom: správanie hlbokých prúdov nebolo ani zďaleka úplne preskúmané. A vedci sa obozretne báli najrôznejších neúmyselných následkov.

V 70. rokoch sa však rodili ešte podivnejšie návrhy. Architekt Kazimir Lucesky bol teda zjavne prenasledovaný slávou Le Corbusiera. Preto, keď vychádzal z myšlienky priehrady cez Beringovu úžinu, navrhol ju zlepšiť. Napríklad vybudovaním mesta na priehrade – s eskalátormi, diaľnicou, domami a terasami na obdivovanie mora. Myšlienka je do istej miery ešte zvláštnejšia ako samotná priehrada. Akoby naokolo nebola absolútne žiadna voľná zem. A tiež, aby sa v budúcnosti vyhli veľkolepým dopravným zápcham, bolo by lepšie využiť každý štvorcový centimeter takejto priehrady na prepravu a nie na obytné potreby.

Avšak, kto vie? Možno o 50 – 100 rokov si ľudia, povedzme, rastúci výpočtový výkon, vytvoria podrobný model prúdov, zozbierajú dáta a budú študovať správanie Arktídy tak dobre, že skutočne dokážu zmeniť klímu bez veľkého strachu. A potom tu budú pláže pre opaľujúcich sa v zálive Ob.