Bojový železničný raketový systém ZSSR

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Celá éra studenej vojny je silne spojená s pretekmi v zbrojení, ktoré vyvrcholili v 60. rokoch. Súperiace veľmoci totiž v tom čase aktívne hľadali spôsoby, ako „dosiahnuť“súpera na vzdialenosť tisícok kilometrov.

Spojené štáty aj Sovietsky zväz prakticky súčasne začali rozvíjať veľmi nezvyčajný nápad - vytvoriť vlak duchov, ktorý by prevážal ICBM. A ak sa v Amerike od tejto myšlienky rýchlo upustilo, potom bol domáci projekt Combat Railway Missile System taký vzrušujúci, že bol definitívne uzavretý len pred dvoma rokmi.

Koncom 50. rokov 20. storočia eskalovali vzťahy medzi USA a ZSSR a oba štáty sa snažili nájsť čo najviac prostriedkov, ako potenciálne poraziť nepriateľa. Prvými ľuďmi, ktorí sa pokúsili realizovať myšlienku vytvorenia vlaku duchov s raketami vo vagónoch, boli Američania.

Práve v roku 1961 bola úspešne otestovaná balistická raketa Minuteman, ktorá mala byť použitá pri vývoji BZHRK - bojového železničného raketového systému. A spočiatku tento projekt zareagoval so značným nadšením – podľa pôvodného plánu si mali Spojené štáty osvojiť minimálne tridsať „špeciálnych vlakov“. V tom istom roku 1961 sa však história amerického BZHRK skončila - po prepočte, koľko by tento nápad stál americký rozpočet, sa od neho včas upustilo.

Ale v Sovietskom zväze sa medzi vojenskými inžiniermi pevne zakorenila myšlienka „uviesť na koľajnice“raketu. Dôvodom bola aktívna práca rozviedky oboch krajín, v dôsledku ktorej sa Američania aj Sovieti dozvedeli o polohe odpaľovacích miest, z ktorých bolo možné odpaľovať rakety. Spočiatku začali „ukrývať“hlavice v baniach. Ale ani toto riešenie sa zdalo málo. Vtedy sa sovietski vývojári rozhodli vytvoriť mobilnú inštaláciu na odpálenie medzikontinentálnych rakiet.

Zaujímavý fakt:vyskytol sa problém s použitím hlavíc z jadrových mín v reálnych podmienkach - faktom je, že otvorenie poklopu pre ďalšie vypustenie rakety trvalo rovnako dlho ako jej let - asi osem minút.

Práca na výrobe „balistických zbraní na koľajniciach“bola zverená Yuzhnoye Design Bureau. Jeho šéf Vladimir Utkin osobne dohliadal na projekt a jeho brat Alexej dohliadal na vytvorenie nosného vlaku.

Pri výbere rakety, ktorá mala stáť na kolesách, sa zastavili pri myšlienke dizajnérskej kancelárie Yuzhny RT-23. Na realizáciu nápadu ho však bolo potrebné zmodernizovať. Trvalo to päť rokov. Výsledkom úprav bola raketa RT-23UTTH. Rovnaký bojový železničný raketový systém bol dokončený až začiatkom osemdesiatych rokov. Okrem toho sa snažili nielen o dizajn, ale aj o úroveň maskovania - podľa Novate.ru ani skúsení železničiari nedokázali okamžite určiť, že stoja pred nezvyčajným vlakom.

Prvé experimentálne obdobie prevádzky BZHRK sa začalo v roku 1983, ale testy sa pretiahli na niekoľko rokov. Navyše, za prvý rok a pol nebola vypustená ani jedna raketa priamo z vlaku. Okrem toho pri prvom spustení nastala „mimoriadna situácia“: testy prebiehali v podmienkach silných mrazov a kým sa inštalácia pripravovala na spustenie, sklopný kryt jednoducho primrzol k vozíku. Na odstránenie vzniknutého problému bol vlak opäť zavezený do hangáru, kde sa väčšinu času nachádzal, zahriaty a potom opäť vyvezený na voľné priestranstvo.

Napriek tomu bola úspešne ukončená séria komplexných testov vykonaných v niekoľkých etapách. Prvé zloženie bolo uvedené do prevádzky v ozbrojených silách ZSSR v roku 1987. Celkovo bolo vyrobených 12 BZHRK, ktoré niekoľko rokov vykonávali bojovú službu a nepretržite sa pohybovali cez územie Sovietskeho zväzu. „Bojové hlavice na koľajniciach“zostali unikátom svojho druhu, čo bolo samostatným predmetom hrdosti. To ich však nezachránilo od neslávneho konca.

Dôvodom bola rovnaká studená vojna, alebo skôr jej koniec. Myšlienka, ako „dostať“Ameriku z agendy ruského obranného priemyslu, as ňou aj vlaky s raketami stratili svoju bývalú aktuálnosť. V 90. rokoch bol pohyb BZHRK výrazne obmedzený. A na začiatku nového tisícročia boli už aktívne demontované - posledný vlak bol vyradený z prevádzky v roku 2007. Je to kuriózne, ale samotná myšlienka neodišla na okraj histórie: pred niekoľkými rokmi bol predstavený projekt nového typu BZHRK „Barguzin“, ktorý však pre nedostatok financií bol definitívne uzavretý v r. 2017.