Ako penny medený prsteň zabil takmer 40 ponoriek

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Pred 50 rokmi postihla Nórske more katastrofa: výbuch na palube prvej sovietskej ponorky s jadrovým pohonom Leninsky Komsomol 8. septembra 1967 si vyžiadal životy 39 ľudí. Len vďaka vynaliezavosti a odvahe veliteľa a posádky sa predišlo ešte hrozivejším následkom.

Dokonca aj v relatívne slobodnom Rusku sa ukázalo, že je nemožné utajiť smrť Kurska v roku 2000. Sovietske úrady tragédiu úplne umlčali, hoci sa informácie k ľuďom stále dostali, len v skreslenej podobe.

Všetko po prvýkrát

Myšlienku použiť jadrový reaktor ako lodný pohonný systém predložil v roku 1950 Igor Kurčatov.

12. septembra 1952 podpísal Josif Stalin dekrét „O projektovaní a výstavbe objektu 627“, no realizovať ho začali až o tri roky neskôr.

Vaše meno sa zapíše do histórie ako meno osoby, ktorá urobila najväčšiu technickú revolúciu v stavbe lodí, v rovnakom význame ako prechod od plachetníc k pare

akademik Alexander Alexandrov, z listu Vladimírovi Peregudovovi

24. septembra 1955 bola loď položená v Severodvinskom závode "Sevmash", 9. augusta 1957 bola spustená na vodu, 12. marca 1959 bola prijatá do flotily so sídlom v Severodvinsku pod číslom K-3..

Názov „Leninsky Komsomol“dostal v roku 1962 na počesť rovnomennej dieselovej ponorky Severnej flotily, ktorá zahynula počas vojny.

Stavbu viedli dizajnéri Vladimir Peregudov a Sergey Bazilevsky. Na bezprecedentnej lodi pracovalo 350 podnikov v celom ZSSR.

Podľa Leva Žilcova, druhého veliteľa Leninského komsomolu, bolo takmer rovnako prestížne byť medzi prvými dôstojníkmi lode s jadrovým pohonom ako o pár rokov neskôr v zbore kozmonautov, len menšia sláva.

Prvá americká jadrová ponorka Nautilus vstúpila do služby v septembri 1954.

Superzbraň

"Leninsky Komsomol": technické údaje

Dĺžka - 107,4 m

Priemer puzdra - 7, 96 m

Výtlak pod vodou - 3065 ton

Posádka - 104 ľudí

Rýchlosť ponorenia - 30 uzlov

Povrchová rýchlosť - 15, 5 uzlov

Hĺbka ponoru - 300 m

Autonómne plávanie - 60 dní

"Nautilus" bola v skutočnosti obyčajná ponorka, len s reaktorom namiesto diesel-elektrického ťahu, bola určená na boj s povrchovými loďami a bola vybavená 24 konvenčnými torpédami.

"K-3" bol pôvodne koncipovaný ako nosič strategických zbraní proti pobrežným cieľom.

Ale ktorý? Námorné rakety na začiatku 50. rokov minulého storočia neexistovali.

Ukazuje sa, že ponorku sa chystali vybaviť jedným, ale monštruóznym torpédom dlhým 24 metrov a priemerom dva metre, nesúce termonukleárnu hlavicu s hmotnosťou 50 alebo dokonca 100 kiloton.

Okrem skutočných následkov výbuchu by spôsobila aj umelé cunami. Dosť na zničenie mesta New York, ak nie celého rovnomenného štátu.

Fantazíroval som, že pre takéto torpédo by sa dal vyvinúť náporový vodno-parný atómový motor. Samozrejme, že ničenie prístavov je nevyhnutne spojené s veľmi veľkými stratami. Jedným z prvých ľudí, s ktorými som o tom hovoril, bol kontradmirál Fomin. Bol šokovaný „kanibalistickým charakterom“projektu a poznamenal, že námorníci sú zvyknutí bojovať s ozbrojeným nepriateľom v otvorenom boji a predstava takejto masovej vraždy je pre neho odporná. Hanbil som sa a viac som o tomto projekte nediskutoval

Andrey Sacharov, akademik-jadrový vedec

Tento koncept prišiel na um v roku 1949 mladému Andrejovi Sacharovovi, ktorý sa ešte nestal veľkým humanistom, ale bol pohltený výlučne originalitou myšlienok a krásou vzorcov.

Sacharov pripomenul, že dokonca aj v profesionálnej armáde vzbudil obraz, ktorý namaľoval, odmietnutie.

Oneskorenie začiatku stavby lode bolo spojené predovšetkým so spormi o „kráľ-torpédo“. Na fyzikov a politické vedenie štátu zapôsobila myšlienka veľkoleposti.

Námorníci boli skeptickí ani nie tak z morálnych, ako skôr z technických dôvodov.

Po prvé, spätný ráz od spustenia torpéda iba štyrikrát menší ako samotná loď by mohol narušiť stabilitu lode a potopiť ju.

Po druhé, sila batérie torpéda stačila len na 30-kilometrovú vzdialenosť, čo by ponorku prinútilo nebezpečne sa priblížiť k americkému pobrežiu. Americká protiponorková obrana na vzdialenosť do 100 km bola prakticky nepreniknuteľná.

Mysleli na zvýšenie kapacity batérie znížením hmotnosti a výkonu hlavice, ale potom sa „Sacharovov efekt“vytratil.

Bod bol stanovený na stretnutí, ktorému predsedal premiér Nikolaj Bulganin na jar 1955. "Nerozumiem tejto ponorke. Potrebujeme ponorku, ktorá by dokázala ničiť lode na komunikáciách. Ale to si vyžaduje viac ako jedno torpédo, na to musí byť veľká zásoba, potrebujeme torpéda s konvenčnou muníciou a tiež potrebujeme jadrové torpéda." “povedal minister námorníctva Nikolaj Kuznecov.

Začala sa výstavba, zmenila sa konštrukcia na výzbroj 20 konvenčnými a šiestimi jadrovými torpédami s 15 kilotonovými hlavicami.

Polárna túra

Pred tragédiou došlo k triumfu v histórii Leninského komsomolu: prvej expedície na severný pól v histórii sovietskej ponorkovej flotily.

Nautilus ju navštívil 3. augusta 1958.

Sovietska ponorka dosiahla pólový bod 17. júla 1962 o 6 hodinách 50 minútach a 10 sekundách. Niekto v kormidlovni žartom navrhol, aby sa praporčík-kormidelník mierne odklonil nabok, „aby neohol zemskú os“.

My sa vznášame. Len čo sa objaví čistá voda, krátko postrčíme jedným motorom dopredu a prova člna zamrzne na samom okraji. Otváram poklop veliteľskej veže a vystrčím hlavu na denné svetlo. Z ktorejkoľvek strany môžete skočiť na ľad priamo z mosta. To ticho okolo je také, že mi znie v ušiach. Nefúkal ani najmenší vánok a mraky boli veľmi nízko

Lev Zhiltsov, veliteľ "Lenin Komsomol"

Po nájdení vhodnej veľkosti paliny, povrch. Vlajka ZSSR bola vztýčená na vysokom humne. Veliteľ Lev Žiltsov oznámil "pobrežné voľno".

„Potápači sa správali ako malé deti: bili sa, tlačili sa, nabiehali na štarty, liezli na vysoké pahorky, hádzali snehové gule,“spomínal. kamera na palube by mala byť! Ale kto lepšie pozná loď a všetky tajné miesta - dôstojníci kontrarozviedky alebo ponorkári?"

Na ceste k pólu bol objavený podmorský hrebeň Gakkel.

V Severomorsku na móle sa s loďou stretli Nikita Chruščov a minister obrany Rodion Malinovskij. Predseda vlády okamžite odovzdal hrdinské hviezdy šéfovi kampane kontradmirálovi Alexandrovi Petelinovi, veliteľovi Levovi Žilcovovi a šéfovi reaktorového zariadenia Rurikovi Timofejevovi. Všetkým účastníkom kampane boli udelené rády a medaily.

Neúspešná misia

Počas šesťdňovej vojny na Blízkom východe bol leninský Komsomol tajne nasadený k brehom Izraela a v Stredozemnom mori strávil 49 dní.

V dôsledku nekonečných slávnostných, bezcenných udalostí, ktoré ponorku sprevádzali niekoľko rokov po plavbe k pólu, z nej vznikol fet. Posádka nebola na bojový výcvik. Vyčerpaní absenciou skutočného prípadu sa velitelia potichu napili a potom boli rovnako potichu prepustení zo svojich funkcií

Alexander Leskov, asistent veliteľa "Lenin Komsomolec"

Ďalší čln mal ísť podľa plánu, no v poslednej chvíli na ňom zistili vážnu poruchu.

Po expedícii na severný pól bola posádka neustále vyrušovaná z bojového výcviku účasťou na politických podujatiach a stretnutiami so sovietskymi robotníkmi. Veliteľ Jurij Stepanov prevzal novú pozíciu mesiac pred vyplávaním a jeho asistent Alexander Leskov dva dni predtým.

"Lenin Komsomol" v kampani nekonečne sledoval technické problémy. Teplota v priestore turbíny neklesla pod plus 60.

Misia sa skončila tým, že jeden z členov posádky si vyžiadal chirurgický zákrok (podľa iných zdrojov námorník zomrel). Aby som preniesol chorého človeka (alebo telo) na povrchovú loď, musel som sa vynoriť a tým sa odtajniť.

Plávajúca rakva

Začiatok stavby člna sa síce oddialil, no potom išiel v núdzovom režime. Necelé dva roky od položenia po spustenie sú na takú loď, ktorá obsahovala aj veľa neodskúšaných technických riešení, veľmi málo.

Ponorka bola prijatá podmienečne, pod zárukou priemyslu na odstránenie nedostatkov, pri prvej bojovej službe v Atlantiku vyšla viac ako dva roky po vztýčení vlajky a počas nasledujúcich piatich rokov bola vystavená doku. oprava štyrikrát, z toho jedna trvala 20 mesiacov.

Oficiálne sa to nazývalo „skúšobná prevádzka“a „revízia stroja“.

Prečo, keď vedeli o takmer havarijnom stave našej lode, pri rozhodovaní o otázke štátneho významu o pochode k pólu, ktorý mal celému svetu vyhlásiť, že naša krajina ovláda polárne majetky, zastavili sa na K- 3? Odpoveď, pre cudzincov možno zvláštna, je pre Rusov celkom zrejmá. Pri výbere medzi technológiou a ľuďmi sme sa vždy viac spoliehali na tých druhých

Podľa názoru prvých veliteľov Leonida Osipenka a Leva Zhiltsova sa Leninsky Komsomol vo všeobecnosti vydal na more iba preto, že pre posádku boli vybraní vysokokvalifikovaní špecialisti, ktorí boli schopní nezávisle a takmer nepretržite odstraňovať problémy.

Hlavnou slabou stránkou člna boli zle navrhnuté a zle vyrobené parné generátory, v ktorých sa neustále objavovali mikroskopické, ťažko rozpoznateľné trhliny.

Ovplyvnilo to aj veľké množstvo zvarov, ktoré zostali po nespočetných zmenách.

"V systéme výroby pary nebol doslova žiadny životný priestor - stovky odrezaných, natrávených a utlmených rúrok. Rádioaktivita primárneho okruhu bola tisíckrát vyššia ako na sériových člnoch," doložil Lev Žiltsov vo svojich spomienkach.

V dôsledku únikov rádioaktívnej vriacej vody bola radiácia v reaktorovom priestore tisíckrát vyššia ako prirodzené pozadie a asi stokrát vyššia ako úroveň žiarenia v ostatných častiach lode.

V ponorenej polohe sa vzduch medzi oddeleniami miešal, aby sa znížila kontaminácia v oddelení reaktora, ale dokonca aj koka bola ožarovaná rovnako ako všetci ostatní.

Na vracajúci sa čln občas pri móle čakala sanitka. V záujme utajenia boli zaznamenané falošné diagnózy u obetí choroby z ožiarenia. Toto všetko sa považovalo za nevyhnutné zlo: „ľudia si plnia svoju povinnosť“.

Katastrofa sa stala na spiatočnej ceste z pobrežia Izraela.

Bol som v pekle

Loď sa plavila v hĺbke 49 metrov. Nočnú hliadku na centrálnom riadiacom stanovišti držal asistent veliteľa poručík Leskov.

V tom čase nebola ani jedna sovietska ponorka skutočne pripravená na ťaženie na veľké vzdialenosti. Naša loď hrala úlohu prototypu. Úpravy, demontáže, zváranie išli donekonečna. Do roku 1962 K-3 vyvinula životnosť hlavného zariadenia. Reaktory fungovali „na exhaláciu“, časť palivových článkov uránu bola zničená. Nebezpečné boli najmä parné generátory, ktoré mohli každú chvíľu zlyhať

Jurij Kalutskij, veliteľ skupiny turbín

8. septembra o 01:52 prišlo volanie z predného torpédového priestoru. Leskov zapol hlasitý odposluch a spýtal sa: "Kto hovorí?" - a počul výkriky, ktoré mu podľa jeho slov nedali spávať dlhé roky. Za minútu alebo dve zhorelo 38 ľudí, ktorí boli v dvoch susediacich kupé.

Chystali sa explodovať torpéda, z ktorých štyri niesli jadrové hlavice.

Veliteľ Jurij Stepanov, prebudený poplašným signálom, urobil zdanlivo samovražedné, ale spásonosné rozhodnutie: nariadil preživšej posádke, aby si nasadila plynové masky a otvorila zapečatené prepážky medzi oddeleniami. Horúci vzduch a jedovatý čierny dym sa s hukotom vhnali do strednej a zadnej časti lode.

Zahynul 39. člen posádky - námorník, ktorý mal nesprávne nasadenú plynovú masku.

Ale tlak vzduchu v oddeleniach torpéd prudko klesol a je známe, že TNT exploduje z kombinácie vysokej teploty a tlaku.

Ľudia uviedli, že velenie zakázalo horiaci čln vystúpiť na hladinu, aby Američanom neprezradilo jeho polohu. Toto je mýtus, rozkaz vyplávať na povrch dostal osem minút po výbuchu a na povrch sa vrátil na základňu Leninsky Komsomol.

"Bol som v pekle," povedal dôstojník pobrežnej technickej služby Pavel Dorožinskij, ktorý vstúpil do torpédového priestoru ako prvý. Telá mŕtvych, spálené na nepoznanie, boli sintrované do jednej masy.

Osudná maličkosť

Vyšetrovanie zistilo príčinu katastrofy: prienik horľavej kvapaliny z hydraulického zariadenia na otváranie a zatváranie balastnej nádrže. Ropný prúd narazil do rozžeravenej žiarovky, ale strop na nej nebol - nedávno havaroval v búrke.

K úniku došlo v dôsledku toho, že na mieste medeného O-krúžku v hydraulickom zariadení bola remeselne vyrezaná podložka z paronitu, látky na báze azbestu používanej v motoroch automobilov. V dôsledku neustálych tlakových rázov nespoľahlivý materiál ochabol a praskol.

To mohli urobiť len civilní pracovníci pri ďalšej oprave doku: červenú meď, z ktorej bola vyrobená pôvodná časť, si remeselníci veľmi cenili pre rôzne remeslá.

Zabudnutí hrdinovia

Vtedajší vrchný veliteľ námorníctva Sergej Gorškov asi mesiac po katastrofe na zasadnutí rady ministerstva obrany povedal, že k mimoriadnej udalosti došlo v dôsledku nedbanlivosti posádky. Technická komisia dospela k rôznym záverom, no s vysokými šéfmi sa naozaj hádať nedá.

Výsledkom bolo, že hodnotenie toho, čo sa stalo, zostalo v limbu. Až v predvečer 45. výročia tragédie, keď polovica námorníkov, ktorí prežili a zachránili loď, zázračne zomrela, a zvyšok bol vysoko nad 70 rokov, oficiálne potvrdilo technické oddelenie hlavného veliteľstva námorníctva: posádka nebol vinný.

Nepriateľ vstupuje do mesta, šetrí väzňov, pretože v vyhni nebol klinec

Samuel Marshak, básnik

Keďže v priebehu rokov bolo ťažké posúdiť prínos všetkých, všetky hasiace prístroje, živé aj mŕtve, boli ocenené rovnakým spôsobom: Rádom odvahy.

Po katastrofe bol veliteľ Anatolij Stepanov skromne vyznamenaný Rádom Červenej hviezdy a po ťažkej otrave oxidom uhoľnatým bol preložený učiť na Vyššiu námornú školu v Sevastopole.

Na slabo obývanom mieste bol vztýčený malý obelisk: "Ponorkárom, ktorí zomreli v oceáne 9. 8. 1967."

Prvá sovietska ponorka s jadrovým pohonom po generálnej oprave naďalej slúžila v Severnej flotile až do roku 1991, kedy sa z nej rozhodlo urobiť múzeum, no v lodenici Nerpa stále hrdzavie: škoda míňať peniaze pri reštaurovaní je nešikovné rozrezať to na kovový šrot.

Pozdrav z 50-tych rokov

Podľa ruských televíznych kanálov bol 10. novembra 2015 náčrt a technické údaje jadrového torpéda Status-6 s dosahom 10 000 kilometrov, to znamená, že je schopné zasiahnuť z akéhokoľvek bodu Svetové oceány a 10 megatonový termonukleárny bojová hlavica.

Akcie posádky na lokalizáciu nehody zabránili smrti lode a katastrofe spôsobenej človekom. Personál ukázal profesionalitu, hrdinstvo, odvahu a odvahu, hodnú ocenenia pri udeľovaní štátnych vyznamenaní

záver odbornej rady na hlavnom námornom veliteľstve, júl 2012

Deklarovanou témou stretnutia boli možné protiopatrenia proti americkému systému protiraketovej obrany. V správach sa údajne náhodou objavil kúsok papiera so zle čitateľným textom. Nasledovali početné komentáre západných médií a reakcia na Runet v duchu: "Američania sú v šoku!"

Potenciálnymi nosičmi nového „cárskeho torpéda“by mohli byť perspektívne jadrové ponorky projektov 09852 Belgorod a 09851 Chabarovsk. Ale podľa dostupných údajov takéto zbrane v kove neexistujú. Väčšina odborníkov sa domnieva, že došlo k úmyselnému úniku informácií s cieľom psychologického nátlaku na Spojené štáty.