Boj o roztápajúci sa kontinent: kto získa Arktídu?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Meniaca sa klíma vyvolala boj o „vrchol sveta“– Arktídu. Kvôli oživeniu studenej vojny staré dohody ako rusko-nórska 2010 praskajú a nové s účasťou Ruska Spojené štáty vopred vyhlásia za nezákonné.

Do plynu Yamal sa investujú miliardy dolárov – to je chuť arktickej rasy, píše americká publikácia Politico.

V 19. storočí si veľké európske mocnosti rozdelili svet podľa odvekých pravidiel suverenity: kto ako prvý zavesil jeho vlajku, vlastnil zdroje – ak ich mohol chrániť.

Zdalo by sa, že táto éra už dávno upadla do zabudnutia. No dnes, keď sa polárny ľad v Arktíde topí nevídanou rýchlosťou, poprední svetoví hráči sa na tento región pozerajú ako na krajinu nikoho, ktorá je dostupná každému.

Meniace sa prostredie – a námorná krajina – rozpútali boj o nové ekonomické príležitosti a strategickú dominanciu na vrchole sveta. "Tento región sa stal arénou rivality a mocenských bojov," povedal americký minister zahraničných vecí Mike Pompeo v májovom prejave vo Fínsku.

A mesiac predtým ruský prezident Vladimir Putin na konferencii v Petrohrade povedal, že Arktída tvorí viac ako 10 % všetkých investícií v Rusku.

Edícia Politiko hovorí o najdôležitejších oblastiach boja o Arktídu a o tom, ako to všetko môže skončiť.

Boj o obchodné cesty

Cena emisie. Človek po stáročia obchoduje v celej Arktíde a prepravuje tovar, ako sú kožušiny a mäso, cez ľad a sneh. Dnes v dôsledku otepľovania mnohé staré obchodné cesty zanikli, no na ich mieste sa objavili nové diaľkové lodné cesty.

Pre moderných exportérov, ktorí prepravujú tovar vo veľkých množstvách z Ázie na Západ, to poskytuje nové a veľmi priaznivé príležitosti.

Predpovede naznačujú, že do roku 2040 bude Severný ľadový oceán v lete úplne bez ľadu. V súčasnosti sa už vytvárajú dve nové lodné trasy: Severná morská cesta, ktorá vedie pozdĺž arktického pobrežia Ruska, a Severozápadná cesta, ktorá vedie cez severné kanadské ostrovy.

Vďaka týmto trasám sa vzdialenosť medzi Európou a Áziou skráti o 40 %. A keďže 90 % svetového obchodu sa uskutočňuje po mori, aj malý nárast využívania týchto trás bude mať významný vplyv na globálnu ekonomiku.

Čo z toho vzíde. Odborníci nesúhlasia s potenciálom pre obchod s využitím týchto nových trás. Áno, sú kratšie, ale tieto trasy sú deväť mesiacov v roku pokryté ľadom. Chýbajú mu aj základné služby ako pátranie a záchrana na väčšine trás.

Severnou morskou cestou zatiaľ ročne prejde menej ako 100 obchodných lodí, pričom Suezský prieplav v Egypte využíva takmer 20 000 lodí. Povedal to analytik z Washingtonského arktického inštitútu Malte Humpert.

Počet lodí v Arktíde sa však zvyšuje. Čínska dopravná spoločnosť COSCO plánuje na doručovanie tovaru do Európy častejšie využívať Severnú námornú cestu. S najväčšou pravdepodobnosťou začne s niekoľkými desiatkami plavieb ročne a do polovice budúceho desaťročia sa počet letov COSCO môže zvýšiť na 200-300, hovorí Humpert.

S rozvojom Severnej námornej cesty pozdĺž ruského pobrežia sa objavia nové obchodné a prekládkové uzly, čo vdýchne nový život severným provinciám, ktoré boli v sovietskej ére vyvinuté v núdzovom režime a potom na mnoho desaťročí opustené.. Medzitým chce konzorcium vedené nemeckou spoločnosťou Bremen Ports vytvoriť nový prekladací uzol na severovýchode Islandu vo Finnafjorde.

Nové trasy by tiež mohli vytvoriť nové napätie medzi hlavnými hráčmi, ktorí sa ich snažia kontrolovať. Spojené štáty kritizovali nároky Kanady a Ruska na tieto námorné trasy a označili ich za „nezákonné“a „nelegitímne“.

Bojujte o nadvládu

Cena emisie. Počas studenej vojny bola Arktída prednou líniou boja medzi NATO a Sovietskym zväzom a bolo tu veľa vojenských základní a drahé vojenské vybavenie.

Po rozpade Sovietskeho zväzu nevraživosť opadla a mnohé zariadenia boli rozobraté alebo opustené. V roku 2010 Rusko a Nórsko vyriešili svoj dlhoročný spor o námornú hranicu.

Teraz vzťahy medzi Západom a Ruskom opäť ochladli a strany sa postupne vracajú do pozícií studenej vojny, pričom sa postupne topí ľadová bariéra, ktorá ich oddeľovala.

Čo z toho vzíde. Analytici sa domnievajú, že šance na rozsiahly konflikt v Arktíde sú veľmi malé. Je však nepravdepodobné, že geopolitická rivalita v tomto regióne medzi starými nepriateľmi a novými konkurentmi im umožní mierové spolužitie.

Rusko buduje reťaz nových základní v severných pobrežných dedinách a na niekoľkých ostrovoch vrátane Kotelného vo Východosibírskom mori. V arktických zemepisných šírkach sa čoraz častejšie konajú vojenské cvičenia jednotiek NATO a Ruska. Strany tiež rozširujú a modernizujú svoje flotily ľadoborcov, ktoré sú veľmi dôležité pre budovanie ich vojenskej prítomnosti vo vodách Severného ľadového oceánu.

Nie sú to len odporcovia studenej vojny, ktorí posilňujú svoje vojenské kapacity v Arktíde. Americké ministerstvo obrany tiež zaznamenáva nárast čínskej aktivity. Peking tam posiela lode s ľadoborcami a vykonáva civilný výskum v severných zemepisných šírkach. Americké vojenské oddelenie zdôrazňuje, že tieto akcie sa môžu stať prológom budovania vojenskej prítomnosti Číny v Severnom ľadovom oceáne.

„Čína sa snaží hrať dôležitejšiu úlohu v Arktíde, no zároveň porušuje medzinárodné normy a pravidlá. Hrozí, že jeho dravé ekonomické aktivity sa v Arktíde zopakujú, “uvádza správa americkej vlády, ktorá bola zverejnená v júni.

Boj o zdroje

Cena emisie. V súvislosti s topením ľadovcov v Arktíde sa objavuje čoraz viac pôdy vhodnej na využitie. A kvôli ústupu morského ľadu sa zdroje Severného ľadového oceánu stávajú dostupnejšie. Týka sa to rýb a zemného plynu. Okrem toho je teraz čoraz jednoduchšie uvádzať zásoby pôdy na trh.

Zdroje dostupné na rozvoj zahŕňajú „13 % neobjavených svetových zásob ropy, 30 % nepreskúmaných ložísk plynu, bohaté ložiská uránu a nerastov vzácnych zemín, ako aj zlato, diamanty a bohatý rybolov,“povedal Pompeo.

V roku 2008 vydal US Geological Survey správu, podľa ktorej by Arktída mohla obsahovať 90 miliárd barelov ropy, 19 biliónov kubických metrov plynu a 44 miliárd barelov plynového kondenzátu. Celkové náklady na zdroje v tomto regióne by sa teda mohli pohybovať v biliónoch dolárov.

Zo zrejmých dôvodov tieto čísla priťahujú pozornosť severských vlád. Prístup k tomuto palivu pomôže diverzifikovať dodávky energie a posilniť národnú bezpečnosť znížením závislosti od dovozu z oblastí napätia.

Čo z toho vzíde. Paradoxne, z globálneho otepľovania budú najviac profitovať ropné a ťažobné spoločnosti, ktoré najvýraznejšie prispeli k zmene klímy. Je to spôsobené tým, že na roztápajúci sa Ďaleký sever sa valí nová vlna rozvoja.

Najvýraznejším príkladom tohto vývoja je gigantický projekt skvapalňovania zemného plynu realizovaný na ruskom polostrove Jamal. Spoločnosť Yamal LNG, ktorá realizovala tento projekt, skvapalňuje a prepravuje plyn z poľa South Tambeyskoye nachádzajúceho sa za polárnym kruhom. Výstavba závodu stála 27 miliárd dolárov. Budovy stoja na 80 000 pilótach zarazených do permafrostu. Ruský premiér Dmitrij Medvedev označil projekt za „významný míľnik pre celý ruský plynárenský priemysel“.

Existujú aj ďalšie pozoruhodné projekty. Je medzi nimi aj návrh čínskej a austrálskej spoločnosti na ťažbu uránovej rudy a iných kovov vzácnych zemín v ložisku Kwanefjeld v južnom Grónsku. Čína „chce byť na čele ťažobného priemyslu na tomto ostrove,“povedal Marc Lanteigne z Univerzity v Tromsø v Nórsku.

Topiaci sa ľad vytvára nové príležitosti pre rybolov, pretože rybárske plavidlá sa môžu pohybovať ďalej na sever a zostať tam dlhšie v teplejších podmienkach, pričom sledujú meniace sa migračné trasy niektorých druhov rýb, ktoré sa tiež presúvajú na sever pri hľadaní chladnejšej vody.

Takéto zmeny by mohli byť darom z nebies pre Grónsko, ktoré získava približne 90 % svojich príjmov z vývozu z rybolovu. Dnes rybári lovia nielen studenovodné krevety, ale v týchto vodách lovia aj tuniaka modroplutvého a makrelu.

Boj o turistov

Cena emisie. Arktický ľad sa zmenšuje a odvetvie turistických výletných lodí hľadá nové, vzdialenejšie trasy. Minulý rok vplávala výletná loď Meravilla so 6000 pasažiermi na palube do maličkého nórskeho polárneho prístavu Longyearbyen, ktorý stál v plnej výške nad terminálom trajektov, a turisti sa ponáhľali do malej dedinky.

Tým, že výletné spoločnosti ponúkajú možnosť sledovať polárnu žiaru a stretávať sa s miestnymi ľuďmi, predávajú nové zážitky, ktoré sú cenné kvôli neistej budúcnosti Arktídy a miznúcim ľadovcom.

Ale keďže dopyt rastie, niektorí sa obávajú, že turistický priemysel je deštruktívny a nie je bezpečný pre životné prostredie. Existujú varovania, že výletná turistika môže zničiť malé miestne komunity a že prispieva k znečisťovaniu životného prostredia, čo urýchľuje proces zmeny klímy.

Čo z toho vzíde. Ak sa do týchto mrazivých vôd budú čoraz častejšie dostávať výletné lode, môže sa stať, že spoločnosti budú využívať plavidlá nepripravené na tieto drsné podmienky. „V Arktíde musíme pracovať úplne iným spôsobom ako na iných, povedzme, príjemnejších miestach,“povedal Thomas Ege, hovorca nórskej cestovnej kancelárie Hurtigruten. Táto spoločnosť pôsobí v severných regiónoch už viac ako 125 rokov.

Hurtigruten sa zúčastňuje kampane za zákaz ťažkého vykurovacieho oleja. Toto ťažké a špinavé palivo sa široko používa v lodnej doprave a ak sa rozleje, je oveľa ťažšie ho zozbierať v arktických vodách v porovnaní s drahšími a ľahšími palivami.

"Nechcem ani pomyslieť na rozsah toho, čo by sa mohlo stať, keby stroskotala obrovská loď s tisíckami pasažierov na palube," povedal Ege.

Ďalším veľkým problémom je bezpečnosť cestujúcich. Veľmi jasne sa to ukázalo minulý rok, keď sa výletnej lodi Viking Sky vypol výkon po vyplávaní z arktického nórskeho mesta Tromso.

Rozbúrené more bránilo použitiu záchranných člnov a katastrofe sa podarilo len veľmi ťažko odvrátiť vďaka šiestim vrtuľníkom, ktoré postupne evakuovali. Mohlo to skončiť úplne inak, hovorí Peter Holst-Andersen, predseda pracovnej skupiny Arctic Council. Ak by bol parník oveľa severnejšie, „výsledok by mohol byť katastrofálny“.

Boj o záchranu Arktídy

Cena emisie. Nárast aktivity v Arktíde predstavuje veľké nebezpečenstvo pre zraniteľné prostredie v regióne. Hrozí únik ropy, ktorá sa v severných zemepisných šírkach zbiera mimoriadne ťažko. Okrem toho sú lode emitormi sadzí, ktoré sa hromadia na ľade a urýchľujú jeho miznutie.

Klimatické zmeny v Arktíde prebiehajú rýchlejšie ako inde. Topiace sa ľadovce a ľadovce v tomto regióne ohrozujú viac než len stúpajúcu hladinu vody na celom svete.

Pripravujú miestnych ľudí o živobytie a ničia prirodzené biotopy nespočetného množstva voľne žijúcich živočíchov.

Vyhnúť sa najhorším vplyvom zmeny klímy je nákladné, a to aj v samotnej Arktíde. To predstavuje vážne prekážky v úsilí o záchranu regiónu. Negatívne prispievajú aj politici, ktorí sú skeptickí voči klimatickým zmenám.

Keď americká vláda zverejnila správu, že zmena klímy bude stáť USA stovky miliárd dolárov ročne a spôsobí množstvo zdravotných problémov, ktoré budú tiež drahé, prezident Donald Trump povedal, že tomu neverí.

Čo z toho vzíde. Ekológovia tvrdia, že nikto neberie na vedomie ich varovania.

„Štáty nevykonávajú opatrenia na reguláciu lodnej dopravy, hoci je naliehavo potrebné zlepšiť riadenie a koordináciu, keďže zmena klímy robí námorné obchodné cesty v Arktíde dostupnejšími,“uviedol WWF vo svojej analýze opatrení, ktoré arktické štáty prijali na rok 2019. chrániť životné prostredie.

Aktivistov znepokojuje aj nadmerný rybolov v Arktíde. V roku 2034 vyprší platnosť dohody o zákaze rybolovu v strednej časti Severného ľadového oceánu, ktorú podpísalo deväť krajín vrátane USA, Ruska a Číny, ako aj EÚ.

Je možné, že čas na záchranu Arktídy je už stratený, tvrdia kurátori Štokholmského múzea severných krajín, ktorí usporiadali výstavu o živote v Arktíde vo vnútri obrieho modelu prasknutého ľadovca. Teraz sa musíme sústrediť na prípravu na to, čo nás čaká.

V regióne žijú približne štyri milióny ľudí a všetci si dobre uvedomujú potrebu prispôsobiť sa. V minulosti našli príležitosti úspešne žiť a prosperovať tvárou v tvár silným otrasom.

„História ukazuje, že ľudia v Arktíde sa zmeny neboja, pretože vždy žili v meniacom sa prostredí,“hovorí jeden z organizátorov výstavy Matti S. Sandin. "Arktída priniesla veľa inovácií."

Zatiaľ nie je jasné, v akej podobe tieto zmeny prídu. Ľad sa však stále topí a globálni hráči pretekajú s časom a medzi sebou, aby sa pokúsili využiť Arktídu. Preto strategický význam tohto regiónu bude len rásť. A výsledok pretekov bude mať ďalekosiahle dôsledky nielen pre Arktídu, ale aj pre regióny ďaleko na juh od polárneho kruhu.