Prvý sovietsky vrtuľník vznikol dávno pred Sikorským

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Existuje mylná predstava, že prvý sovietsky vrtuľník vynašiel letecký konštruktér Igor Sikorsky v roku 1939, ale nie je to celkom pravda. Prvým funkčným modelom bol experimentálny prístroj TsAGI 1-EA Alexeja Cheremukhina, ktorý prvýkrát vzlietol v roku 1930. Bohužiaľ, vzhľadom na to, že vývoj prebiehal v prísnom utajení, o vrtuľníku dlho nikto nevedel.

História legendy

Od detstva sa Cheremukhin zaujímal o letectvo. Potom si dal za úlohu všetkými prostriedkami postaviť vlastné lietadlo. Na začiatku prvej svetovej vojny slúžil Cheremukhin v leteckom oddelení av roku 1915 prešiel do Imperial Aviation School. Tam sa mladý muž stretol s nemenej legendárnym leteckým konštruktérom Tupolevom, s ktorým naďalej úzko spolupracoval.

V roku 1916 získal mladý inžinier hodnosť vojenského pilota a do konca vojny odlietal viac ako sto bojových misií. Po skončení vojny sa Cheremukhin vrátil do hlavného mesta a od prvých dní založenia inštitútu TsAGI tam začal pracovať spolu s profesorom N. E. Žukovského a jeho slávnych žiakov. Cheremukhin významne prispel k rozvoju Aerohydrodynamického inštitútu a dnes je jeho čestným študentom a zamestnancom.

V roku 1925 bolo v TsAGI založené oddelenie, ktoré sa špecializovalo na vývoj vírnikov a vrtuľníkov. O dva roky neskôr oddelenie viedol Cheremukhin. Na projekte s ním spolupracovalo mnoho slávnych inžinierov tej doby. Práce na experimentálnom zariadení TsAGI 1-EA prebiehali tri roky. Počas tohto obdobia vzniklo množstvo revolučných vývojov: štvorlistý hlavný rotor, spojky voľnobežky, zložitá prevodovka, ktoré boli neskôr použité vo vrtuľníku.

Podľa Novate.ru boli na TsAGI 1-EA nainštalované dva motory s celkovou kapacitou 240 k a priemer lopatiek bol 11 metrov. Celková hmotnosť zariadenia bola 980 kilogramov a rýchlosť letu bola obmedzená na 30 km / h, čo bolo v tom čase premrštené číslo.

Testy helikoptér a záznam letu

V júli 1930 boli ukončené práce na TsAGI 1-EA. Bol čas začať testovať. Cheremukhin sa rozhodol neriskovať a ešte nedopraviť vrtuľník na letisko. Prvý skúšobný štart sa rozhodli uskutočniť priamo v budove TsAGI: Cheremukhin si bol istý, že vrtuľník nevzlietne na prvý raz a bude ho treba upraviť. Na skúšobný štart bola pripravená sada hasičského vybavenia a sám Cheremukhin pôsobil ako skúšobný pilot. Na prekvapenie všetkých prítomných sa helikoptéra nielen rozbehla, ale aj úspešne zdvihla niekoľko metrov od zeme.

Vývojári sa rozhodli neváhať a hneď na druhý deň prepravili TsAGI 1-EA na letisko Ukhtomsky. Testy boli úspešné. Čeremukhin bol opäť na čele. Potom sa vrtuľník vyšplhal do výšky 30 metrov, preletel niekoľko kilometrov a úspešne pristál. Do roku 1934 prebiehali pravidelné lety do TsAGI 1-EA, po ktorých sa vrtuľník neustále zdokonaľoval. 1. augusta 1932 sa Cheremukhinovi podarilo zdvihnúť vrtuľník do rekordnej výšky 160 metrov a o dva týždne neskôr bol stanovený absolútny rekord 605 metrov, ktorý nedokázali prekonať dlhé roky. Pre vašu informáciu, v tom čase oficiálne registrovaný rekord výšky letu 18 metrov patril talianskemu vrtuľníku Ascanio, ktorý fungoval do roku 1936.

Bohužiaľ, revolučný vývoj Cheremukhina a jeho tímu nikdy nebol predurčený ísť nad rámec experimentálneho modelu. O TsAGI 1-EA sa toho veľa nevie. O vrtuľníku a jeho tvorcovi bol natočený len jeden dokument, ktorý obsahuje reálne zábery z letu.