Ako sa presúvajú niekoľkotonové budovy

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Medzi inžinierskymi výzvami, ktoré muselo ľudstvo vyriešiť, sú také, ktoré v duši vyvolávajú niečo ako posvätnú úctu. Presúvanie budov z miesta na miesto je jednoznačne jedným z nich. V samotnej myšlienke odtrhnutia domu od Matky Zeme je už niečo neprirodzené a neodvolateľné. Ale ak je to potrebné, potom je to potrebné a ešte v 15. storočí legendárny Aristoteles Fioravanti (predtým, než sa stal ruským architektom a vojenským inžinierom) presťahoval zvonicu vo svojej talianskej domovine.

Nám, obyvateľom Ruska a najmä Moskovčanom, máme k téme premiestňovania budov veľmi blízko, pretože v našej nedávnej histórii boli časy, keď sa centrum hlavného mesta Ruska s jeho „starorežimnými“budovami aktívne prispôsobovalo tzv. svetlá komunistická budúcnosť.

Potom, v 30. rokoch 20. storočia, sa podľa Všeobecného plánu rekonštrukcie Moskvy cez centrum rozhodlo postaviť niekoľko širokých ulíc. Tam, kde boli nové uličky stiesnené, sa celé štvrte zmenili na trosky. Napriek tomu si niektoré domy zaslúžili zvláštny osud – neboli zbúrané. Boli jednoducho dojatí.

Najznámejšie budovy, ktoré sa presťahovali na novú adresu, sú vtedajšia budova moskovskej mestskej rady (pôvodne dom generálneho guvernéra, postavený MF Kazakovom), nádvorie Savvinského kláštora, budova očnej nemocnice - všetko na Tverskej ulici.

O histórii moskovských „permutácií“, o vynikajúcom inžinierovi Emmanuelovi Händelovi, ktorý riadil pohyby, sa už popísalo veľa. Nemenej zaujímavý je však pohľad aj na samotnú technológiu prenášania stavby z miesta na miesto.

Dokonca aj nezasvätení chápu, že hlavnými problémami, ktoré musia inžinieri vyriešiť, je obrovská hmotnosť presúvaného objektu a jeho krehkosť. Dom musí byť veľmi jemne odtrhnutý od základov, zdvihnutý, presunutý a podarilo sa mu ho nezničiť.

Žehliť do zeme

Prvým krokom je nejakým spôsobom oddeliť dom od základne. Za týmto účelom sa okolo budovy odtrhne priekopa a potom sa odreže od základov. V praxi moskovských pohybov sa kovové káble používali ako rezný nástroj. Samozrejme, v tejto fáze budova nikam nepôjde: stačí ju mierne posunúť z miesta - a začne sa zrútiť. Pred začiatkom cesty je potrebné držať pohromade tehly, kameň alebo drevo.

Prvým krokom je vystuženie budovy takzvanými pásovými nosníkmi. Ďalšou možnosťou je ohradiť dom betónovým monolitom. Ďalším krokom je konštrukcia silného kovového rámu, na ktorom bude budova naraziť na cestu.

Vonkajšie a vnútorné steny, ktoré budú kolmé na smer pohybu, sú najzraniteľnejšie, preto je potrebné ich špeciálne spevniť. V stenách sú vytvorené pozdĺžne drážky (pásy), do ktorých sú zapustené výkonné železné nosníky vo forme I-nosníka.

Tieto výstužné konštrukcie sa nazývajú kruhové nosníky. V stenách pod randovými nosníkmi sú vyrazené otvory pre koľajnice (budú prebiehať kolmo na randové nosníky). Valce sú inštalované na položenej trati a na nich - takzvané lúče. Nad pojazdovými trámami sú umiestnené priečne trámy, ktoré sú pevne pripevnené k priečkam, ale zatiaľ sa nedotýkajú pojazdných trámov.

Takto získa základný rám svoju konečnú podobu. Nakoniec sa do zostávajúcej medzery medzi pojazdovými a priečnymi nosníkmi vrazia kovové kliny. V tomto bode sa hmotnosť budovy prenáša zo základov na valce umiestnené na koľajniciach. Zostáva rozobrať časti muriva medzi medzerami pre koľajnice a dom je možné zrolovať.

V skutočnosti je opísaná technológia len jednou z možností. V rôznych prípadoch, v závislosti od hmotnosti domu a iných podmienok, môže byť dizajn nosného rámu a spôsoby jeho umiestnenia na valcoch odlišné. Ale všeobecný princíp zostal nezmenený. Pri sťahovaní budovy bolo bežné používať tlačné zdviháky a navijaky na ťahanie budovy dopredu.

Mossovet House je jedným z najznámejších príkladov premiestnenia budov v Moskve. V roku 1939 bola budova (ešte nezastavaná) presunutá do hĺbky 13,6 m. Napriek námietkam architektov (s presťahovaním sa netreba ponáhľať), bývalý dom generálneho guvernéra odišiel na nové miesto „stachanovským tempom“- za 41 minút.

To všetko opäť dokazuje, že tu bolo veľa politiky, ideológie a túžby demonštrovať Západu technické výdobytky krajiny víťazného socializmu v móde premiestňovania budov. V dnešnej, už buržoáznej Moskve sa presúvali len železničné mosty. K domom sa pristupuje inak.

Čo o nás?

Je prekvapujúce a smutné, že sovietske počiny v oblasti sťahovania budov sú v zahraničí prakticky neznáme. Jedna z dobre navštevovaných amerických populárno-vedeckých lokalít v piatich najťažších budovách, ktoré kedy boli presunuté, nie je jediná moskovská budova, ale sú tam štyri americké, hoci za rekordmana je uznávaný istý čínsky dom. Vážil 13 500 ton a bol posunutý o 36 m, a preto sa dostal do Guinessovej knihy rekordov. Stojí za to pripomenúť, že nádvorie Savvinskoye prenesené Handelom váži 23 000 ton.

Zdá sa to nespravodlivé, ale je tu zrnko pravdy. Náš epos s prestavbami miest zostal v dávnej minulosti, keď ZSSR meral svoje úspechy so Spojenými štátmi. Amerika bola označovaná za semenisko buržoáznych mravov, no tajne jej závideli jej technologickú silu. Ale bolo to v Spojených štátoch, kde bol pohyb budov po prvýkrát v histórii postavený na komerčnom a priemyselnom základe. V sťahovaní domov tam pokračujú aj dnes.

Napriek tomu, že dnes sa na presun konštrukcií najčastejšie používajú kolesové vozíky na pneumatikách, existujú výnimky. V roku 2000 bol v štáte Severná Karolína prevezený celý murovaný maják vysoký 59 m a vážiaci asi 4000 ton. Tento kolos musel prekonať vzdialenosť 870 metrov na špeciálnej koľajovej plošine.

Zdviháky a kolesá

Napríklad ešte v roku 2001 bola premiestnená budova starého terminálu na letisku Newark v New Jersey. Jeho hmotnosť je mimochodom asi 7 000 ton. Je pravda, že technológie, ktoré sa dnes používajú na prepravu takéhoto objemného tovaru, sa trochu líšia od tých, ktoré sú opísané vyššie. Teraz sa namiesto valčekov takmer všeobecne používajú kolesá.

Všetko začína obvyklým spôsobom. Dom je vykopaný v priekope, aby sa odkryl základ, oddelený od neho a silné I-lúče (ako sú náhodné lúče) sú privedené do budovy cez suterén. Budú tvoriť chrbticu pevného rámu. Nasleduje najdôležitejšia časť celej akcie - budova sa musí zdvihnúť, aby sa pod ňu dostali kolesové vozíky. To sa vykonáva pomocou hydraulických zdvihákov.

Zdviháky sú umiestnené na drevených blokoch. Samotný proces zdvíhania si vyžaduje filigránsku presnosť. Sila by mala byť rozložená rovnomerne a budova by sa nemala nakláňať. V priebehu práce, zatiaľ čo niektoré zdviháky držia budovu, ďalšie tyče sú umiestnené pod inými. Potom sú tieto konektory už aktivované.

Moderné vybavenie umožňuje ovládať všetky pracovné zdviháky súčasne, čím je zaistené, že vyvýšená budova zaberá dokonale vodorovnú polohu. Po dosiahnutí potrebnej výšky sa pod kovové nosníky rámu pristavia kolesové vozíky.

Pomocou zdviháka sa vozíky opierajú o železné trámy a prenášajú váhu budovy na seba. Potom začne ťahanie. Niekedy, ak budova nie je príliš veľká, namiesto vozíkov sa pod ňu privezie špeciálne nákladné auto s obrovskou plošinou, na ktorej sa vykonáva preprava.