Benzín je v Rusku drahší ako v Spojených štátoch. Aky je dôvod?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Podľa ministerstva financií je nespravodlivé, že domáce korporácie dostávajú od Rusov menej peňazí ako od cudzincov.

Rusko dokázalo predbehnúť Ameriku. Tentoraz - za ceny benzínu. V prvom štvrťroku stál americký galón (3,785 litra) v USA v priemere 2,57 USD a v Rusku 2,58 USD, čo je ekvivalent 145,6 rubľov. Ceny benzínu v Ruskej federácii v posledných rokoch rastú aj napriek poklesu cien ropy na svetových trhoch. A zdá sa, že v dohľadnej dobe budeme musieť porovnávať náklady na palivo nie so Spojenými štátmi, ale s Európou, kde je benzín 2-3 krát drahší.

Hlava na hlave

Relatívna lacnosť benzínu bola vždy považovaná za jednu z výhod domáceho ekonomického systému. Aby sme sa o tom presvedčili, stačilo navštíviť čerpaciu stanicu v niektorej zo susedných európskych krajín. Rozdiel pri prepočte z meny na menu priniesol dvojnásobnú a niekedy aj trojnásobnú úsporu. Veľmi čisté.

No rozdiel s cenou benzínu v krajine, kde sa ropa vždy vyrábala vo veľkých objemoch – v Spojených štátoch – nebol až taký markantný. Za posledných 10 rokov bolo palivo (AI-95) v Amerike o niečo drahšie ako v Rusku, ale to je všetko. Napríklad v auguste 2008, mesiac pred akútnou fázou globálnej finančnej krízy (a kolapsom cien ropy), bola jej cena v Rusku približne 1,1 dolára. V USA boli priemerné náklady až 1,2 USD, ale to bol vrchol.

Následne sa ceny vyjadrené v dolároch v Rusku a USA menili približne súčasne. Len čo v Amerike klesla cena benzínu, v Rusku rubeľ voči doláru oslabil. Oboje malo za následok jeden dôvod – pokles cien ropy. Benzín v týchto obdobiach zdražoval pomalšie ako ostatné tovary a subjektívne sa zdalo, že sa stáva dostupnejším.

Napriek tomu bol takmer celý posledný 10-ročný úsek benzínu v Rusku stále lacnejší ako v zámorí. A teraz, podľa agentúry Bloomberg, liter AI-95 v USA teraz stojí 0 678 dolárov, zatiaľ čo v Ruskej federácii - 0 681 dolárov. Čo môže mnohých Rusov prekvapiť: prečo sú USA, ktoré stále dovážajú takmer štvrtinu paliva spotrebovaného v krajine, lacnejšie ako druhý vývozca na svete? A prečo v Rusku nezlacňuje palivo spolu s ropou?

Zaplať spotrebnú daň a dobre sa vyspi

Teraz síce Rusko v rebríčku najlacnejšieho benzínu ustúpilo Spojeným štátom, no stále je tam dosť vysoko – na 11. mieste. Vpredu sú okrem Spojených štátov len vysoko špecializované krajiny produkujúce ropu ako Saudská Arábia a tiež Venezuela, kde je benzín lacný, ale nie je – vďaka politike Nicolasa Madura. Malajzia je jednou z mála krajín so zmiešanou (priemyselnou a surovinovou, nie surovinovou) ekonomikou, ktorá ponúka spotrebiteľom lacnejší benzín.

Tento štát juhovýchodnej Ázie má pomerne flexibilný daňový systém, ktorý chráni spotrebiteľov a výrobcov pred silnými cenovými výkyvmi. Automatický cenový mechanizmus (APM), zriadený už v roku 1972, má zvýšiť spotrebné dane na benzín v prípade poklesu cien ropy a zaviesť dotácie pre spotrebiteľov, keď bude ropa príliš drahá. Situáciu trochu zjednodušuje fakt, že ropu a plyn v krajine kontroluje jeden štátny podnik (Petronas), ktorý sa zodpovedá daňovým poplatníkom.

Ale v Rusku vzťah medzi cenou ropy a cenou benzínu nie je vôbec zrejmý. Krajina vo veľkej miere žije z vývozu ropných produktov, s pomocou ktorých sa dopĺňa rozpočet. Podľa Michaila Krutikhina, partnera poradenskej agentúry RusEnergy, dane tvoria 60 percent nákladov na benzín. V Spojených štátoch je to na porovnanie 22 percent. V Amerike s kultom automobilu a nízkym podielom štátu na ekonomike je lacný benzín politicky výnosnejší ako plnenie rozpočtu.

Ako poznamenal Krutikhin, podobná situácia je pozorovaná v mnohých krajinách sveta produkujúcich ropu. „V Nórsku je benzín drahší ako v susedných krajinách EÚ. Nórski motoristi pravidelne chodia tankovať do susedného Švédska, “uviedol príklad.

Podľa Andrey Polishchuka, analytika Raiffeisenbank pre ropný a plynárenský priemysel, nemá zmysel počítať ceny benzínu v Rusku v dolároch, keďže ropné spoločnosti znášajú svoje náklady najmä v rubľoch a nezávislé rafinérie nakupujú suroviny opäť za ruble. „Z dlhodobého hľadiska veľa závisí od spotrebných daní. Zvyšujú sa spotrebné dane, rastie aj cena benzínu. Vezmite si napríklad rok 2011. Vtedy bola spotrebná daň viac ako 5 tisíc rubľov za tonu a teraz je to viac ako 10 tisíc. Toto je odpoveď na otázku, prečo je benzín stále drahší, “povedal.

Ako v najlepších domoch v Európe

Odborníci sa domnievajú, že cena benzínu bude naďalej rásť, a to rýchlejšie ako inflácia. Podľa Krutikhina je vláda v záujme naplnenia rozpočtu „pripravená odtrhnúť od spotrebiteľov sedem koží“. Podľa Polishchuka sa Rusko takmer určite dostane na európsku úroveň cien benzínu, to znamená od jeden a pol do dvoch dolárov za liter.

Najzaujímavejšie je, že ministerstvo financií môže vystupovať ako jeden z iniciátorov tohto. Ešte v októbri minulého roka si povedali, že by bolo fajn úplne zrušiť vývozné clo. Čo to znamená? Ceny v Európe, kam sa dodáva väčšina ruskej ropy, sú výrazne vyššie ako v Rusku. Je to výhodné pre firmy vrátane štátnych. Bez vývozného cla pošlú oveľa viac na export a oveľa menej na domáci trh.

To samozrejme znamená pokles príjmov rozpočtu. Na kompenzáciu sa preto navrhuje zvýšiť daň z ťažby nerastov, čo firmám zvýši náklady a prinúti ich ďalej zvyšovať ceny. Ministerstvo financií priamo hovorí o „potrebe vyrovnávania cenových podmienok na domácom a zahraničnom trhu s pohonnými hmotami“. Podľa ministerstva je nefér, že domáce korporácie dostávajú od Rusov menej peňazí ako od cudzincov. Existujú aj sekundárne dôvody – najmä neustále spory s Bieloruskom o vrátenie ciel za reexport ropných produktov vyrobených z ruskej ropy. Ale hlavná vec je túžba vyrovnať ceny. Ministerstvo energetiky mimochodom navrhuje neponáhľať sa a zrušiť vývozné clo až do roku 2025.

„Vývozné clá na ropu sa budú postupne znižovať. Samozrejme, že sa to v najbližších 2-3 rokoch nestane. Musíme sledovať, čo sa stane s druhým daňovým manévrom v roku 2022. Ale nakoniec sa snažíme o európske ceny benzínu mínus náklady na dopravu, “uzatvoril Polishchuk.