Volžskaja Beljana

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Málokto asi vie, že pred sto rokmi sa po ruskej Volge plavili lode, ktorých výtlak prekonal krížnik „Aurora“a boli postavené… z dreva!

Volali sa Beljany a do histórie ruského lodiarstva sa zapísali ako najunikátnejšie riečne lode na svete.

V prvom rade, keď už hovoríme o Belyanoch, treba poznamenať, že boli veľmi veľké, aspoň pre riečne plavidlá. Zachovaná informácia, že tam boli belyany dlhé až sto metrov a ich bočná výška dosahovala šesť metrov!

Nosnosť Belianov zodpovedala ich veľkosti a mohla byť u malých Belianov 100-150 tisíc pudlov (po 16 kg), no u veľkých dosahovala 800 000 likov! To znamená, že to boli rozmery, aj keď nie príliš veľké, ale napriek tomu oceánska loď, hoci sa plavili výlučne z horného a dolného toku Volhy a nikdy neboli ďalej ako Astrachaň!

Je známe, že na výstavbu jednej strednej Volhy Belyany bolo potrebných asi 240 borovicových a 200 smrekových kmeňov. Rovné dno bolo zároveň zo smrekových trámov, boky z borovice. Vzdialenosť medzi rámami nie je väčšia ako pol metra, a preto bola pevnosť trupu Belyana mimoriadne vysoká. Zároveň, ako sa to u nás v minulosti veľmi často stávalo, Belyany stavali najskôr bez jediného klinca a až neskôr ich začali zbíjať železnými klincami.

Trup Belyany bol nabrúsený vpredu aj vzadu a ovládal sa pomocou obrovského volantu - veľa, čo vyzeralo ako skutočný drevený chodník, ktorý sa otáčal pomocou obrovského dlhého kmeňa vedeného z kormy na palubu.. Z tohto dôvodu sa los splavoval po rieke nie provou, ale kormou. Z času na čas vrtela obrovským množstvom ako chvost lenivej veľryby, takto plávala, no napriek všetkej svojej nešikovnosti mala vynikajúcu manévrovateľnosť! Okrem množstva mala Belyana veľké a malé kotvy s hmotnosťou od 20 do 100 libier, ako aj veľké množstvo rôznych lán, konope a špongie.

Najzaujímavejšie na Belyane bol však vo všeobecnosti jej náklad - „biely les“, teda biele a žlté polená bez kôry. Verí sa, že kvôli tomu sa to tak nazývalo, aj keď existuje iný uhol pohľadu, ako keby sa slovo „Belyana“spájalo s riekou Belaya. V každom prípade, každá Belyana bola vždy biela, keďže tieto lode slúžili iba jednej plavbe, a preto sa nikdy nemodlili!

Ale beľany boli naložené tak, ako sa nenakladali ani nenakladali na žiadnej lodi na svete, o čom svedčí dokonca aj toto príslovie: "Beľanu rozoberieš jednou rukou, beľaňu nezoženieš vo všetkých mestách." Bolo to spôsobené tým, že drevo sa v Belyane neumiestňovalo len do stohu, ale aj do stohu s mnohými rozpätiami, aby mal prístup na jeho dno v prípade úniku. Zároveň sa ich náklad strán nedotýkal ani na ne netlačil. Ale keďže na ne zároveň tlačila vonkajšia voda, medzi náklad a boky boli vložené špeciálne kliny, ktoré sa po vyschnutí nahrádzali čoraz väčšími.

Zároveň, akonáhle les začal presahovať výšku dosky Belyana, začali sa klásť polená tak, aby prečnievali dosky, a položila sa na ne nová záťaž. Takéto výčnelky sa nazývali štiepenia alebo rozstupy, ktoré človek musel vedieť usporiadať tak, aby nenarušil rovnováhu nádoby. Súčasne rozpúšťadlá niekedy vyčnievali cez palubu o štyri alebo viac metrov do strán, takže šírka plavidla na vrchu bola oveľa väčšia ako na dne a u niektorých Belianov dosahovala 30 metrov!

Logová batožina v trupe Belyana tiež nebola pevná, ale pozostávala z rozpätí s otvormi na vetranie. Preto sa za starých čias veľkosť Belianov posudzovala podľa počtu siah na nej a boli tam Beljany asi tri, štyri siahy atď.

"Kazenki", paluba a čerpadlá

Je zaujímavé, že paluba Belyany tiež nebola ničím iným ako nákladom, ale bola položená buď z dosky alebo z rezaných dosiek a bola taká veľká, že vyzerala ako paluba modernej lietadlovej lode. Boli na ňom umiestnené 2-4 brány na zdvíhanie veľkých kotiev a napínanie lán držiacich pozemok.

Ale bližšie k korme na bielych boli kvôli rovnováhe nainštalované dve malé chatrče - "kazenki", ktoré slúžili ako stanovište posádky lode. Medzi strechami chát bol vysoký krížový most s vyrezávanou búdkou uprostred, v ktorej sa nachádzal pilot. Zároveň bola búdka pokrytá rezbami a niekedy bola dokonca natretá farbou ako "zlato".

Táto nádoba bola síce čisto funkčná, no napriek tomu boli Beliani bohato vyzdobení zástavami, nielen štátnymi a obchodnými, ale aj vlastnými zástavami konkrétneho obchodníka, na ktorých boli najčastejšie vyobrazení žehnajúci svätci alebo nejaké symboly vhodné na túto príležitosť. Tieto zástavy boli niekedy také veľké, že sa nad Belianmi trepotali ako plachty. Obchodníci však zvyčajne nezohľadnili výdavky na ne, pretože tu bolo hlavnou vecou priznať sa!

V Beljane bolo 15 až 35 robotníkov a najviac - od 60 do 80. Mnohí z nich pracovali na čerpadlách, ktoré odčerpávali vodu z budovy, a takýchto čerpadiel bolo 10 až 12, keďže z budovy Beljany vždy len kúsok presakovalo. málo. Kvôli tomu bola belyana naložená tak, že jej nos sa ponoril do vody hlbšie ako zadná časť a všetka voda odtiekla tam!

Výstavba Belian na Volge dosiahla zvláštny rozkvet v polovici 19. storočia v súvislosti so začiatkom masovej paroplavby. Keďže parníky v tej dobe jazdili na drevo (a bolo ich okolo 500), nie je ťažké si predstaviť, aké obrovské množstvo dreva si celá táto flotila vyžiadala.

Palivové drevo sa do povolžských prístavov privážalo výlučne na Beljany a až postupne v súvislosti s prechodom na ropu dopyt po palivovom dreve na Volge klesal. Napriek tomu sa ich tu ešte koncom 19. storočia ročne stavalo až 150 kusov a nakladali drevom a splavovali ich po rieke až do Astrachanu.

Potom boli tieto unikátne lode rozobraté, a to natoľko, že v prenesenom zmysle slova z nich nezostalo nič! „Kazenki“sa predávali ako hotové chatrče, drevo sa využívalo na stavebný materiál, konope, rohože a povrazy, nehovoriac o spojovacích materiáloch – majiteľom Belianov prinášalo príjem úplne všetko! Len malé belyany, naložené rybami v Astrachane, kráčali späť, ťahané nákladnými člnmi. Potom ich však aj rozobrali a predali na palivové drevo. Udržať Belyanu nad vodou viac ako jednu sezónu sa ukázalo ako nerentabilné!

História Belyans je zaujímavá aj tým, že niektoré z nich boli zmontované a rozložené dvakrát v jednej navigácii! Napríklad malé Beljany v mieste, kde sa Volga priblížila k Donu, kotvili na breh, po ktorom sa všetok náklad z nich prepravoval konskými povozmi na Don. Potom bola samotná Belyana rozobratá, prevezená po náklade, znovu zložená a naložená na novom mieste. Teraz na nich splavili les na dolný tok Donu, kde Belianov vytriedili už druhýkrát!

A teraz posúďte sami, akí kreatívni a dôvtipní boli naši vzdialení predkovia, ktorým sa podarilo vytvoriť také obrovské a nákladné riečne plavidlá, ktoré na jednu sezónu predstavovali takmer bezodpadové vozidlo.