Úprava domácich obrnených vlakov z Ruskej ríše

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

História domácich obrnených vlakov sa začala v Ruskej ríši a skončila v Sovietskom zväze. Napriek tomu, že tento typ nezvyčajnej zbrane sa používal extrémne krátko (v porovnaní s inými typmi zbraní), pancierové vlaky majú za sebou veľmi bohatú históriu. Pozrime sa pod brnenie jednej z týchto stálic.

Usporiadanie pancierových vlakov

V drvivej väčšine prípadov bol pancierový vlak usporiadaný celkom jednoducho. To platí nielen pre domáce vzorky, ale aj pre tie vlaky, ktoré boli súčasne používané v európskych krajinách. Pancierový vlak sa najčastejšie skladal z dôkladne pancierovanej, dobre chránenej parnej lokomotívy, ktorá ťahala niekoľko (zvyčajne dve alebo tri) pancierové plošiny, niekoľko stanovíšť protivzdušnej obrany, ako aj asi štyri riadiace plošiny.

Srdcom každého obrneného vlaku bola modifikácia nejakého štandardného vlaku. Väčšina vzoriek napriek pancierovaniu mohla uniesť až 700 ton nákladu. Stupeň ochrany lokomotívy a nástupíšť sa líšil významom od modelu a významu miesta. Najčastejšie sa používal oceľový pancier s hrúbkou 10-20 mm. Zaujímavosťou takýchto vlakov bolo, že lokomotíva bola vždy umiestnená v strede medzi ochrannými nástupišťami.

Okrem oceľového štítu mali pancierové plošiny dve otočné veže s delostreleckými dielmi. Najčastejšie to boli 76mm alebo 107mm kanóny. Boli posilnené niekoľkými guľometmi. Muničný náklad ľahkej plošiny sovietskeho obrneného vlaku mal 560 delostreleckých nábojov a asi 28,5 tisíc nábojov do guľometu. Vo vnútri pancierových platforiem to bolo veľmi pohodlné (podľa armádnych štandardov). Mal parné kúrenie, rádiové spojenie a elektrické osvetlenie.

Ďalšou dôležitou vlastnosťou sovietskych vlakov bola možnosť ich presunu na železničné trate s rozchodom 1435 mm (inými slovami, boli prispôsobené pre prevádzku na európskych tratiach).

Bojová hlavica obrneného vlaku bola doplnená o takzvanú „základňu“. Pozostával zo 6-20 obyčajných vozov, z ktorých časť bola pridelená pre ekonomické potreby samotného obrneného vlaku a jeho posádky. Keď vlak vstúpil do boja, služobné vozne boli odpojené a ponechané vzadu. Snažili sme sa ich nechať na najbližšom úseku. Súčasťou „základu“bolo aj štábne auto. Boli tu vozne na uskladnenie munície, vozeň na uskladnenie materiálu a technického vybavenia, voz-kuchyňa, dielňa. Mohlo by tam byť dokonca aj klubové auto.

Úlohy pancierových vlakov

V čase vypuknutia 2. svetovej vojny mala Červená armáda 53 bojaschopných obrnených vlakov. Ďalších 23 pripravených vlakov malo NKVD k dispozícii. Podľa archívnych údajov za päť rokov vojny straty obrnených vlakov ZSSR dosiahli 65 vlakov, s výnimkou strát vlakov NKVD.

Tímy mali veľmi odlišné úlohy. Najčastejšie slúžili na prepravu mimoriadne dôležitého nákladu, ako aj palebnú podporu pozemných jednotiek pôsobiacich v bezprostrednej blízkosti železnice. Konvoje tiež dodávali jednotky do zón konfrontácie s nepriateľom a dokonca robili sabotážne výlety. Tým posledným sa najčastejšie zaoberali vlaky NKVD.

Nakoniec sa obrnené vlaky zúčastnili obrany sovietskych železničných staníc. Obzvlášť veľký príspevok k tejto záležitosti mali protilietadlové obrnené vlaky s veľkým počtom protilietadlových platforiem.