Mobilné jadrové elektrárne vytvorené v ZSSR a Rusku

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Sovietske mobilné jadrové elektrárne boli určené predovšetkým na prácu v odľahlých oblastiach Ďalekého severu, kde nie sú železnice a elektrické vedenia.

V slabom svetle polárneho dňa na zasneženej tundre sa bodkovanou čiarou plazí kolóna pásových vozidiel: obrnené transportéry, terénne vozidlá s personálom, palivové nádrže a … štyri záhadné stroje impozantnej veľkosti, podobne ako mohutné železné rakvy. Asi takto, alebo skoro tak by to vyzeralo na ceste mobilnej jadrovej elektrárne do N-vojenského zariadenia, ktoré v samom srdci ľadovej púšte stráži krajinu pred potenciálnym nepriateľom…

Korene tohto príbehu siahajú, samozrejme, do éry atómovej romantiky – do polovice 50. rokov minulého storočia. V roku 1955 navštívil závod Leningrad Kirovsky Efim Pavlovič Slavsky, jedna z vedúcich osobností jadrového priemyslu ZSSR, budúci vedúci ministerstva pre stavbu stredných strojov, ktorý na tomto poste pôsobil od Nikitu Sergejeviča po Michaila Sergejeviča. Bolo to v rozhovore s riaditeľom LKZ I. M. Sinev prvýkrát vyjadril návrh na vývoj mobilnej jadrovej elektrárne, ktorá by mohla dodávať elektrinu civilným a vojenským zariadeniam nachádzajúcich sa v odľahlých oblastiach Ďalekého severu a Sibíri.

Slavského návrh sa stal návodom na akciu a čoskoro LKZ v spolupráci s Jaroslavľským závodom parných lokomotív pripravila projekty jadrového vlaku – mobilnej jadrovej elektrárne (PAES) malej kapacity na prepravu po železnici. Predpokladali sa dve možnosti - jednookruhová schéma s inštaláciou plynovej turbíny a schéma využívajúca inštaláciu parnej turbíny samotnej lokomotívy. Následne sa k rozvoju myšlienky pridali ďalšie podniky. Po diskusii dal projektu zelenú Yu. A. Sergeeva a D. L. Broder z Obninského inštitútu fyziky a energie (teraz FSUE "SSC RF - IPPE"). Zrejme vzhľadom na to, že železničná verzia by obmedzila oblasť prevádzky AES len na územia pokryté železničnou sieťou, vedci navrhli postaviť svoju elektráreň na koľaje, čím sa stane takmer terénnym.

Návrh projektu stanice sa objavil v roku 1957 ao dva roky neskôr bolo vyrobené špeciálne zariadenie na stavbu prototypov TPP-3 (prepravná elektráreň).

V tých časoch sa prakticky všetko v jadrovom priemysle muselo robiť „od nuly“, ale skúsenosti s vytváraním jadrových reaktorov pre potreby dopravy (napríklad pre ľadoborec „Lenin“) už existovali a dalo sa na ne spoľahnúť.

TPP-3 je prenosná jadrová elektráreň prepravovaná na štyroch samohybných pásových podvozkoch na báze ťažkého tanku T-10. TPP-3 vstúpil do skúšobnej prevádzky v roku 1961. Následne bol program skrátený. V 80-tych rokoch sa myšlienka prenosných veľkých blokových jadrových elektrární s malou kapacitou ďalej rozvíjala vo forme TPP-7 a TPP-8.

Jedným z hlavných faktorov, ktoré museli autori projektu zohľadniť pri výbere toho či onoho inžinierskeho riešenia, bola samozrejme bezpečnosť. Z tohto hľadiska bola schéma malého dvojokruhového tlakovodného reaktora uznaná ako optimálna. Teplo generované reaktorom bolo odoberané vodou pod tlakom 130 atm pri teplote na vstupe do reaktora 275 °C a na výstupe 300 °C. Cez výmenník tepla sa odovzdávalo teplo pracovnej kvapaline, ktorá slúžila aj ako voda. Vytvorená para poháňala turbínu generátora.

Jadro reaktora bolo navrhnuté vo forme valca s výškou 600 mm a priemerom 660 mm. Vo vnútri bolo umiestnených 74 palivových kaziet. Bolo rozhodnuté použiť ako palivovú kompozíciu intermetalickú zlúčeninu (chemickú zlúčeninu kovov) UAl3 naplnenú siluminom (SiAl). Zostavy pozostávali z dvoch koaxiálnych krúžkov s týmto zložením paliva. Podobná schéma bola vyvinutá špeciálne pre TPP-3.

V roku 1960 bolo vytvorené energetické zariadenie namontované na pásovom podvozku požičanom z posledného sovietskeho ťažkého tanku T-10, ktorý sa vyrábal od polovice 50. do polovice 60. rokov. Pravdaže, základňu pre jadrovú elektráreň bolo potrebné predĺžiť, takže výkonové samohybné delo (ako sa začali nazývať terénne vozidlá prevážajúce jadrovú elektráreň) malo na nádrž desať valcov proti siedmim.

Ale ani pri takejto modernizácii nebolo možné umiestniť celú elektráreň na jeden stroj. TPP-3 bol komplex štyroch motorových samohybných vozidiel.

Prvé elektrické samohybné delo nieslo jadrový reaktor s prenosnou biologickou bezpečnosťou a špeciálnym vzduchovým chladičom na odstránenie zvyškového chladenia. Druhý stroj bol vybavený parogenerátormi, objemovým kompenzátorom a obehovými čerpadlami pre napájanie primárneho okruhu. Vlastná výroba elektrickej energie bola funkciou tretej samohybnej elektrárne, kde bol umiestnený turbogenerátor s vybavením privádzacej cesty kondenzátu. Štvrté auto plnilo úlohu riadiaceho centra pre AES a malo aj záložné energetické vybavenie. Bol tam ovládací panel a hlavná doska so štartovacími prostriedkami, štartovací dieselový generátor a akumulátor.

Lapidarita a pragmatizmus hrali prvé husle pri konštrukcii motorových vozidiel s vlastným pohonom. Keďže TPP-3 mal pôsobiť najmä v regiónoch Ďalekého severu, zariadenie bolo umiestnené v izolovaných karosériách tzv. V priereze išlo o nepravidelný šesťuholník, ktorý možno opísať ako lichobežník umiestnený na obdĺžniku, ktorý mimovoľne vyvoláva asociáciu s rakvou.

AES mal fungovať iba v stacionárnom režime, nemohol pracovať „za behu“. Na spustenie stanice bolo potrebné usporiadať samohybné elektrárne v správnom poradí a spojiť ich s potrubím pre chladiacu a pracovnú kvapalinu, ako aj s elektrickými káblami. A práve pre stacionárny režim prevádzky bola navrhnutá biologická ochrana PAES.

Systém biologickej bezpečnosti pozostával z dvoch častí: prenosnej a stacionárnej. Prevážaná biologická bezpečnosť bola prepravovaná spolu s reaktorom. Jadro reaktora bolo umiestnené v akomsi olovenom „skle“, ktoré sa nachádzalo vo vnútri nádrže. Keď bol TPP-3 v prevádzke, nádrž bola naplnená vodou. Vodná vrstva výrazne znížila neutrónovú aktiváciu stien bioochrannej nádrže, tela, rámu a iných kovových častí výkonového samohybného dela. Po skončení kampane (obdobie prevádzky elektrárne na jedno natankovanie) bola voda vypustená a prevoz prebiehal s prázdnou cisternou.

Stacionárna biologická bezpečnosť sa chápala ako akési krabice zo zeminy alebo betónu, ktoré bolo potrebné pred spustením plávajúcej elektrárne postaviť okolo samohybných elektrární nesúcich reaktor a parogenerátory.

Celkový pohľad na JE TPP-3

V auguste 1960 bol zostavený AES dodaný do Obninska na testovacie miesto Ústavu fyziky a energetiky. O necelý rok, 7. júna 1961, dosiahol reaktor kritický stav a 13. októbra bola elektráreň spustená. Testy pokračovali až do roku 1965, kedy reaktor vykonal svoju prvú kampaň. Tým sa však história sovietskej mobilnej jadrovej elektrárne vlastne skončila. Faktom je, že súčasne slávny Obninský inštitút vyvíjal ďalší projekt v oblasti malej jadrovej energie. Bola to plávajúca jadrová elektráreň „Sever“s podobným reaktorom. Rovnako ako TPP-3, aj Sever bol navrhnutý predovšetkým pre potreby napájania vojenských objektov. A začiatkom roku 1967 sa ministerstvo obrany ZSSR rozhodlo opustiť plávajúcu jadrovú elektráreň. Zároveň boli zastavené práce na pozemnej mobilnej elektrárni: APS bola uvedená do pohotovostného režimu. Koncom 60. rokov 20. storočia existovala nádej, že výmysel obninských vedcov predsa len nájde praktické uplatnenie. Predpokladalo sa, že jadrová elektráreň by mohla byť využitá pri výrobe ropy v prípadoch, keď je potrebné prečerpať veľké množstvo horúcej vody do ropných vrstiev, aby sa fosílne suroviny dostali bližšie k povrchu. Zvažovali sme napríklad možnosť takéhoto využitia AES na studniach v oblasti mesta Groznyj. Stanica však nedokázala slúžiť ani ako kotol pre potreby čečenských ropných robotníkov. Ekonomická prevádzka TPP-3 bola uznaná ako neúčelná av roku 1969 bola elektráreň úplne zastavená. navždy.

Pre extrémne podmienky

Prekvapivo sa história sovietskych mobilných jadrových elektrární nezastavila so zánikom APS Obninsk. Ďalší projekt, ktorý nepochybne stojí za reč, je veľmi kurióznym príkladom sovietskej energetickej dlhodobej výstavby. Začalo sa to ešte začiatkom 60. rokov 20. storočia, no hmatateľné výsledky prinieslo až v Gorbačovovej ére a čoskoro ho „zabila“rádiofóbia, ktorá sa po černobyľskej katastrofe prudko zintenzívnila. Hovoríme o bieloruskom projekte "Pamir 630D".

Komplex mobilnej JE "Pamir-630D" bol založený na štyroch nákladných autách, ktoré boli kombináciou "príves-ťahač"

V istom zmysle môžeme povedať, že TPP-3 a Pamir sú spojené rodinnými väzbami. Veď jedným zo zakladateľov bieloruskej jadrovej energetiky bol A. K. Krasin je bývalý riaditeľ IPPE, ktorý sa priamo podieľal na projektovaní prvej jadrovej elektrárne na svete v Obninsku, Belojarskej JE a TPP-3. V roku 1960 bol pozvaný do Minska, kde bol vedec čoskoro zvolený za akademika Akadémie vied BSSR a vymenovaný za riaditeľa oddelenia atómovej energie Energetického inštitútu Bieloruskej akadémie vied. V roku 1965 sa katedra pretransformovala na Ústav jadrovej energie (dnes Spoločný ústav pre energetiku a jadrový výskum „Sosny“Národnej akadémie vied).

Počas jednej zo svojich ciest do Moskvy sa Krasin dozvedel o existencii štátnej zákazky na projekt mobilnej jadrovej elektrárne s výkonom 500 – 800 kW. Najväčší záujem o tento druh elektrárne prejavila armáda: potrebovala kompaktný a autonómny zdroj elektriny pre zariadenia nachádzajúce sa v odľahlých a drsných oblastiach krajiny – kde nie sú železnice ani elektrické vedenia a kde je dosť ťažké dodať veľké množstvo konvenčného paliva. Môže ísť o napájanie radarových staníc alebo odpaľovacích zariadení rakiet.

Vzhľadom na nadchádzajúce použitie v extrémnych klimatických podmienkach boli na projekt kladené špeciálne požiadavky. Stanica mala pracovať v širokom rozsahu teplôt (od -50 do + 35 ° С), ako aj pri vysokej vlhkosti. Zákazník požadoval, aby bolo riadenie elektrárne čo najviac automatizované. Stanica sa zároveň musela zmestiť do železničných rozmerov O-2T a do rozmerov nákladných kabín lietadiel a vrtuľníkov s rozmermi 30x4, 4x4, 4 m.. Trvanie kampane JE bolo určené na hod. nie menej ako 10 000 hodín s dobou nepretržitej prevádzky nie dlhšou ako 2 000 hodín. Čas nasadenia stanice nemal byť dlhší ako šesť hodín a demontáž mala byť vykonaná za 30 hodín.

Reaktor "TPP-3"

Okrem toho museli konštruktéri vymyslieť, ako znížiť spotrebu vody, ktorá v podmienkach tundry nie je oveľa dostupnejšia ako motorová nafta. Práve táto posledná požiadavka, ktorá prakticky vylučovala použitie vodného reaktora, do značnej miery určila osud Pamir-630D.

Oranžový dym

Generálnym projektantom a hlavným ideovým inšpirátorom projektu bol V. B. Nesterenko, teraz korešpondent Bieloruskej národnej akadémie vied. Bol to on, kto prišiel s nápadom použiť v reaktore Pamir nie vodu alebo roztavený sodík, ale tekutý oxid dusnatý (N2O4) - a súčasne ako chladivo a pracovnú kvapalinu, keďže reaktor bol koncipovaný ako jednoslučkový reaktor., bez výmenníka tepla.

Prirodzene, oxid dusnatý nebol zvolený náhodou, keďže táto zlúčenina má veľmi zaujímavé termodynamické vlastnosti, ako je vysoká tepelná vodivosť a tepelná kapacita, ako aj nízka teplota vyparovania. Jeho prechod z kvapalného do plynného skupenstva je sprevádzaný chemickou disociačnou reakciou, kedy sa molekula oxidu dusnatého rozpadne najskôr na dve molekuly oxidu dusičitého (2NO2) a potom na dve molekuly oxidu dusíka a jednu molekulu kyslíka (2NO + O2).. S nárastom počtu molekúl sa objem plynu alebo jeho tlak prudko zvyšujú.

V reaktore tak bolo možné realizovať uzavretý cyklus plyn-kvapalina, ktorý poskytol reaktoru výhody v účinnosti a kompaktnosti.

Na jeseň roku 1963 predložili bieloruskí vedci svoj projekt mobilnej jadrovej elektrárne na posúdenie vedeckej a technickej rade Štátneho výboru pre využívanie atómovej energie ZSSR. Zároveň boli realizované podobné projekty IPPE, IAE im. Kurčatov a OKBM (Gorkij). Uprednostnil sa bieloruský projekt, ale až o desať rokov neskôr, v roku 1973, bola v Ústave jadrovej energetiky Akadémie vied BSSR vytvorená špeciálna konštrukčná kancelária s pilotnou výrobou, ktorá začala s návrhom a skúšobným stavom. budúcich reaktorových blokov.

Jedným z najdôležitejších inžinierskych problémov, ktoré museli tvorcovia Pamir-630D vyriešiť, bol vývoj stabilného termodynamického cyklu s účasťou chladiacej kvapaliny a pracovnej tekutiny nekonvenčného typu. Použili sme na to napríklad stojan „Vikhr-2“, čo bol vlastne agregát turbíny budúcej stanice. V ňom sa zahrieval oxid dusnatý pomocou prúdového leteckého motora VK-1 s prídavným spaľovaním.

Samostatným problémom bola vysoká korozívnosť oxidu dusnatého, najmä v miestach fázových prechodov - varu a kondenzácie. Ak by sa voda dostala do okruhu turbínového generátora, N2O4 by s ňou po reakcii okamžite poskytol kyselinu dusičnú so všetkými jej známymi vlastnosťami. Odporcovia projektu niekedy hovorili, že bieloruskí jadroví vedci majú v úmysle rozpustiť jadro reaktora v kyseline. Problém vysokej agresivity oxidu dusnatého sa čiastočne vyriešil pridaním 10 % obyčajného oxidu dusnatého do chladiacej kvapaliny. Tento roztok sa nazýva "nitrín".

Napriek tomu použitie oxidu dusnatého zvýšilo nebezpečenstvo použitia celého jadrového reaktora, najmä ak si spomenieme, že hovoríme o mobilnej verzii jadrovej elektrárne. Potvrdila to smrť jedného zo zamestnancov KB. Počas experimentu unikol z prasknutého potrubia oranžový oblak. Neďaleká osoba sa neúmyselne nadýchla jedovatého plynu, ktorý sa po reakcii s vodou v pľúcach zmenil na kyselinu dusičnú. Nešťastníka sa nepodarilo zachrániť.

Plávajúca elektráreň Pamir-630D

Prečo odstrániť kolesá?

Konštruktéri "Pamir-630D" však vo svojom projekte implementovali množstvo konštrukčných riešení, ktoré boli navrhnuté tak, aby zvýšili bezpečnosť celého systému. Po prvé, všetky procesy vo vnútri zariadenia, počnúc spustením reaktora, boli riadené a monitorované pomocou palubných počítačov. Dva počítače pracovali paralelne a tretí bol v „horúcom“pohotovostnom režime. V druhom rade bol realizovaný systém núdzového chladenia reaktora z dôvodu pasívneho prúdenia pary reaktorom z vysokotlakovej časti do časti kondenzátorovej. Prítomnosť veľkého množstva kvapalného chladiva v procesnej slučke umožnila v prípade napríklad výpadku elektriny efektívne odvádzať teplo z reaktora. Po tretie, materiál moderátora, ktorý bol zvolený ako hydrid zirkónia, sa stal dôležitým „bezpečnostným“prvkom dizajnu. V prípade núdzového zvýšenia teploty sa hydrid zirkónia rozkladá a uvoľnený vodík prenesie reaktor do hlboko podkritického stavu. Štiepna reakcia sa zastaví.

Roky plynuli s experimentmi a testami a tí, ktorí na začiatku 60. rokov splodili Pamír, mohli vidieť svoje duchovné dieťa v kove až v prvej polovici 80. rokov. Rovnako ako v prípade TPP-3 potrebovali bieloruskí konštruktéri niekoľko vozidiel, aby na nich umiestnili svoje AES. Reaktorový blok bol namontovaný na trojnápravovom návese MAZ-9994 s nosnosťou 65 ton, pre ktorý MAZ-796 fungoval ako ťahač. Okrem reaktora s bioochranou sa v tomto bloku nachádzal systém núdzového chladenia, skriňa rozvádzača pre pomocné potreby a dva autonómne dieselové generátory po 16 kW. Rovnaká kombinácia MAZ-767 - MAZ-994 niesla agregát turbíny a generátora so zariadením elektrárne.

Dodatočne sa v karosériách vozidiel KRAZ pohybovali prvky automatizovaného riadiaceho systému ochrany a riadenia. Ďalší takýto kamión prevážal pomocnú hnaciu jednotku s dvoma stokilowattovými dieselovými generátormi. Celkovo ide o päť áut.

Pamir-630D, podobne ako TPP-3, bol navrhnutý pre stacionárnu prevádzku. Po príchode na miesto nasadenia montážne tímy nainštalovali bloky reaktora a turbíny vedľa seba a prepojili ich potrubím s utesnenými spojmi. Riadiace jednotky a záložná elektráreň boli umiestnené nie bližšie ako 150 m od reaktora, aby bola zaistená radiačná bezpečnosť personálu. Z reaktora a agregátov turbíny boli odstránené kolesá (prívesy boli nainštalované na zdvihákoch) a odvezené do bezpečnej oblasti. To všetko je, samozrejme, v projekte, pretože realita sa ukázala byť iná.

Model prvej bieloruskej a zároveň jedinej mobilnej jadrovej elektrárne na svete „Pamir“, ktorá bola vyrobená v Minsku

Elektrické spustenie prvého reaktora sa uskutočnilo 24. novembra 1985 a o päť mesiacov neskôr došlo k Černobyľu. Nie, projekt nebol okamžite uzavretý a celkovo experimentálny prototyp AES fungoval pri rôznych podmienkach zaťaženia 2975 hodín. Keď sa však po rádiofóbii, ktorá zachvátila krajinu a svet, zrazu zistilo, že 6 km od Minska sa nachádza jadrový reaktor experimentálnej konštrukcie, došlo k veľkému škandálu. Rada ministrov ZSSR okamžite vytvorila komisiu, ktorá mala študovať uskutočniteľnosť ďalšej práce na Pamíre-630D. V tom istom roku 1986 Gorbačov odvolal legendárneho šéfa Sredmash, 88-ročného E. P. Slavského, ktorý sponzoroval projekty mobilných jadrových elektrární. A nie je nič prekvapujúce na tom, že vo februári 1988 podľa rozhodnutia Rady ministrov ZSSR a Akadémie vied BSSR projekt Pamir-630D zanikol. Jedným z hlavných motívov, ako sa uvádza v dokumente, bolo „nedostatočné vedecké zdôvodnenie výberu chladiacej kvapaliny“.

Pamir-630D je mobilná jadrová elektráreň umiestnená na podvozku automobilu. Bol vyvinutý v Ústave jadrovej energetiky Akadémie vied BSSR

Jednotky reaktora a turbíny boli umiestnené na podvozku dvoch ťahačov MAZ-537. Ovládací panel a ubikácie pre zamestnancov boli umiestnené na ďalších dvoch vozidlách. Celkovo stanicu obsluhovalo 28 osôb. Zariadenie bolo navrhnuté na prepravu po železnici, po mori a vzduchom - najťažším komponentom bolo reaktorové vozidlo s hmotnosťou 60 ton, ktoré nepresahovalo nosnosť bežného koľajového vozňa.

V roku 1986, po havárii v Černobyle, bola bezpečnosť používania týchto komplexov kritizovaná. Z bezpečnostných dôvodov boli obe súpravy „Pamíru“, ktoré v tom čase existovali, zničené.

Ale aký vývoj táto téma teraz naberá.

Spoločnosť JSC Atomenergoprom očakáva, že svetovému trhu ponúkne priemyselný dizajn nízkoenergetickej mobilnej JE s výkonom rádovo 2,5 MW.

Ruský „Atomenergoprom“predstavil v roku 2009 na medzinárodnej výstave „Atomexpo-Bielorusko“v Minsku projekt modulárneho prenosného jadrového zariadenia nízkeho výkonu, ktorého developerom je NIKIET im. Dollezhal.

Podľa hlavného konštruktéra ústavu Vladimíra Smetannikova môže blok s výkonom 2, 4-2, 6 MW fungovať 25 rokov bez prekládky paliva. Predpokladá sa, že môže byť dodaný hotový na miesto a spustený do dvoch dní. Na obsluhu nie je potrebných viac ako 10 ľudí. Náklady na jeden blok sa odhadujú na približne 755 miliónov rubľov, ale optimálne umiestnenie sú dva bloky. Priemyselný dizajn možno vytvoriť za 5 rokov, avšak na realizáciu výskumu a vývoja bude potrebných približne 2,5 miliardy rubľov.

V roku 2009 bola v Petrohrade položená prvá plávajúca jadrová elektráreň na svete. Rosatom do tohto projektu vkladá veľké nádeje: ak sa podarí zrealizovať, očakáva masívne zahraničné objednávky.

Rosatom plánuje aktívne vyvážať plávajúce jadrové elektrárne. Podľa šéfa štátnej korporácie Sergeja Kirijenka už existujú potenciálni zahraniční zákazníci, ale chcú vidieť, ako sa bude realizovať pilotný projekt.

Ekonomická kríza hrá do karát staviteľom mobilných jadrových elektrární, len zvyšuje dopyt po ich produktoch, - povedal Dmitrij Konovalov, analytik Unicredit Securities. „Dopyt bude práve preto, že výkon týchto staníc je jeden z najlacnejších. Jadrové elektrárne sú cenou za kilowatthodinu bližšie k vodným. A preto dopyt bude v priemyselných regiónoch aj v rozvojových regiónoch. A možnosť mobility a pohybu týchto staníc ich robí ešte cennejšími, pretože potreby elektriny v rôznych regiónoch sú tiež odlišné."

Rusko sa ako prvé rozhodlo postaviť plávajúce jadrové elektrárne, aj keď v iných krajinách sa o tejto myšlienke tiež aktívne diskutovalo, ale rozhodli sa od jej realizácie upustiť. Anatoly Makeev, jeden z vývojárov Iceberg Central Design Bureau, pre BFM.ru povedal nasledovné: „V istom čase existoval nápad použiť takéto stanice. Americká firma to podľa mňa ponúkala - chcela postaviť 8 plávajúcich jadrových elektrární, ale všetko to stroskotalo na tých "zelených". Existujú aj otázky týkajúce sa ekonomickej uskutočniteľnosti. Plávajúce elektrárne sú drahšie ako stacionárne a ich kapacita je malá “.

V Baltských lodeniciach sa začala montáž prvej plávajúcej jadrovej elektrárne na svete.

Plávajúca energetická jednotka, postavená v Petrohrade na objednávku Energoatom Concern OJSC, sa stane silným zdrojom elektriny, tepla a sladkej vody pre odľahlé regióny krajiny, ktoré neustále trpia nedostatkom energie.

Stanica by mala byť zákazníkovi dodaná v roku 2012. Potom závod plánuje uzavrieť ďalšie zmluvy na výstavbu ďalších 7 rovnakých staníc. Okrem toho sa o projekt plávajúcej jadrovej elektrárne už začali zaujímať zahraniční zákazníci.

Plávajúcu jadrovú elektráreň tvorí plochá paluba bez vlastného pohonu s dvoma reaktorovými blokmi. Dá sa použiť na výrobu elektriny a tepla, ako aj na odsoľovanie morskej vody. Denne dokáže vyprodukovať od 100 do 400 tisíc ton sladkej vody.

Životnosť elektrárne bude minimálne 36 rokov: tri cykly po 12 rokov, medzi ktorými je potrebné doplniť palivo do zariadení reaktora.

Podľa projektu je výstavba a prevádzka takejto jadrovej elektrárne oveľa výnosnejšia ako výstavba a prevádzka pozemných jadrových elektrární.

Environmentálna bezpečnosť APEC je prirodzená aj v poslednej fáze jeho životného cyklu – vyraďovaní z prevádzky. Koncepcia vyraďovania predpokladá prepravu stanice, ktorej životnosť vypršala, na miesto jej rozrezania na zneškodnenie a zneškodnenie, čím sa úplne vylúči radiačný vplyv na vodnú plochu regiónu, kde je APL prevádzkovaná.

Mimochodom: Prevádzka plávajúcej jadrovej elektrárne bude prebiehať rotačne s ubytovaním obslužného personálu na stanici. Dĺžka zmeny sú štyri mesiace, po uplynutí ktorých sa mení zmenná posádka. Celkový počet hlavného prevádzkového výrobného personálu plávajúcej jadrovej elektrárne vrátane zmenových a záložných tímov bude asi 140 ľudí.

Na vytvorenie životných podmienok, ktoré spĺňajú prijaté normy, stanica poskytuje jedáleň, bazén, saunu, telocvičňu, rekreačnú miestnosť, knižnicu, TV atď. Stanica má 64 jednolôžkových a 10 dvojlôžkových kabín pre personál. Obytný blok je čo najďalej od objektov reaktora a od areálu elektrárne. Počet prilákaných stálych nevýrobných pracovníkov administratívno-ekonomickej služby, na ktorú sa nevzťahuje rotačný spôsob obsluhy, bude približne 20 osôb.

Podľa šéfa Rosatomu Sergeja Kirijenka, ak sa ruská jadrová energia nerozvinie, o dvadsať rokov môže úplne zmiznúť. Podľa úlohy prezidenta Ruska by sa do roku 2030 mal podiel jadrovej energie zvýšiť na 25 %. Zdá sa, že plávajúca jadrová elektráreň je navrhnutá tak, aby zabránila naplneniu smutných predpokladov prvej a aspoň čiastočne vyriešila problémy, ktoré prináša druhá.