Priestor, ktorý sme stratili

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

"Snob" začína publikovať sériu materiálov venovaných štúdiu súčasnej situácie v Rusku vo vesmírnom priemysle. V prvej časti: ako úspešne potopiť vlastnú kozmickú loď, ako prebiehajú prípravy na štart rakety z Bajkonuru, aké boli najväčšie havárie ruských rakiet a čo ich spôsobilo.

Prečo padajú naše rakety

Vytváranie ruskej podvodnej konštelácie vesmírnych satelitov sa začalo 5. decembra 2010: nosná raketa Proton-M vypustená z kozmodrómu Bajkonur nedokázala vyniesť tri navigačné satelity GLONASS na nízku obežnú dráhu Zeme. Raketa sa spolu s horným stupňom DM-03 a satelitmi zrútila do Tichého oceánu 1500 kilometrov od Honolulu a potopila sa. Nehovoriac o tom, že vesmírne núdzové situácie sa v ruskej histórii predtým nevyskytli, ale po prvý raz boli neporiadok a systémová kríza také indikatívne.

Čo sa stalo? Pri tomto štarte bol po prvý raz použitý horný stupeň DM-03; od predchádzajúcej generácie horných stupňov sa líšil veľkými palivovými nádržami. Konštruktéri neurobili potrebné zmeny vo vzorci pre výpočet tankovania kvapalného kyslíka a pred štartom DM-03 natankovali viac, ako bolo potrebné. Kvôli dodatočnému nákladu nedokázala raketa nabrať potrebnú rýchlosť a zrútila sa do oceánu. Roskosmos označil tento prípad za „banálny a divoký incident“.

Od toho dňa sa počet týchto fráz len znásobil a ruská zbierka spadnutých rakiet sa doplnila. Prečo sa to deje?

Ako štartuje raketa

Štandardný postup prípravy nosnej rakety Proton-M na kozmický štart sa riadi prísnym harmonogramom.

Asi dva mesiace pred štartom sú komponenty rakiet posielané z Moskvy do Kazachstanu vlakom vo veľkých vagónoch. Horný stupeň "Breeze-M" alebo DM-03, ktorý hrá úlohu štvrtého stupňa, sa dodáva samostatne. Na kozmodróm ho, podobne ako kozmickú loď, dováža letectvo. Trasa vlaku do Bajkonuru sa stavia tak, aby sa nekrížila s inými vlakmi prevážajúcimi objemný náklad. Vyskytli sa prípady, keď sa autá s takýmito nákladmi navzájom prilepili, a potom bola potrebná aspoň kontrola integrity rakety a niekedy odoslanie niektorých prvkov späť do Moskvy na opravu a obnovu.

Na Bajkonure sa kontajnery vykladajú v montážnej a testovacej budove. Najprv sa otestuje každý raketový blok, potom sa tri stupne zmontujú do jednej nosnej rakety a následne sa otestuje celá raketa. Toto je hlavný princíp zaistenia bezpečnosti - pred a po pripojení rôznych prvkov rakety sa vždy vykonávajú dodatočné kontroly.

V ďalšej hale sa podobne manipuluje s družicou, ktorá sa tak dá nazvať až potom a ak sa dostane na obežnú dráhu – zatiaľ sa jej hovorí jednoducho „kozmická loď“. Zariadenie sa vyberie z kontajnera, otestujú sa systémy a natankuje sa palivo, ktoré využije na manévrovanie na obežnej dráhe – na zmenu polohy pre orientáciu v priestore, korekciu dráhy a prechod do bezpečnej vzdialenosti od „vesmírneho odpadu“. Po kontrolách sa prístroj pripojí k hornému stupňu, potom k nosnej rakete a znova sa skontroluje.

Skoro ráno, keď slnko ešte nevyšlo, je celá raketa odvezená na čerpaciu stanicu. Vlak s inštalačnou jednotkou, špeciálnym systémom, ktorý dokáže udržať raketu v polohe na bruchu a zdvihnúť ju, sa pod svetlom reflektorov blíži k obrovskému hangáru, do ktorého sa zmestí niekoľko vlakov. Raketa sa prepravuje pomaly, aby nevytvárala ďalšie zaťaženie. Po doplnení paliva sa zhromaždí štátna komisia, ktorá rozhodne o pripravenosti na odstránenie rakety a jej inštalácii na mieste štartu.

Po prinesení rakety na štartovaciu rampu je harmonogram naplánovaný po minúte: jeden zoznam všetkých operácií zaberie tri strany textu. Hlavný princíp je jeden – neustále kontroly kozmickej lode, horného stupňa, nosnej rakety, štartovacieho komplexu, meracích bodov, ktoré udržia kontakt s raketou počas letu. Testuje sa komunikácia, napájanie, regulácia teploty a ďalšie parametre.

Približne 36 hodín pred štartom sa kozmodróm mení na mravenisko, v ktorom vrie podzemný život aktívnejšie, než je zvonku viditeľné. Raketa je nainštalovaná, na mieste štartu okolo nej okrem strážcov nie je takmer nikto. Ale v skutočnosti sa pracuje v podzemných stavbách, v odľahlých budovách. Odborníci vykonávajú imitáciu tankovania rakiet, takzvané „suché tankovanie“, aby skontrolovali funkčnosť tankovacích systémov. Simulovaný je aj samotný štart. V štartovacom komplexe sú letové programy položené v hornej časti. Práve chyba v tejto fáze spôsobila v roku 2011 jednu z nehôd.

GEO-IK-2

Osem hodín pred štartom sa na kozmodróme Bajkonur opäť stretáva štátna komisia, ktorá si vypočuje správu o pripravenosti všetkých systémov na štart. Celý ten čas sa nekonečné kontroly nezastavia ani na minútu. Niekedy sa chyby zistia niekoľko minút pred štartom – v tomto prípade sa preruší predštartové počítanie a štart sa odloží na záložný dátum, zvyčajne nasledujúci deň.

V roku 2011 však tieto kontroly pred spustením neodhalili žiadne chyby, čo viedlo k piatim nehodám. 1. februára, len dva mesiace po páde satelitov GLONASS, sa družica Geo-IK-2 nedostala na vypočítanú obežnú dráhu vinou horného stupňa Briz-KM. Potom sa v auguste s týždenným rozdielom stratili ruský telekomunikačný satelit Express-AM4 a dopravná kozmická loď Progress M-12M. V prípade Express-AM4 bola nesprávna letová misia umiestnená na hornom stupni Briz-M, čo spôsobilo, že sa satelit ocitol na mimodizajnovanej obežnej dráhe, odkiaľ bol o šesť mesiacov neskôr zosadený a zaplavený do Pacifiku. oceán. Problémy Progress M-12M boli pripisované abnormálnej činnosti motora tretieho stupňa.

O niekoľko mesiacov neskôr, 9. novembra, bola pomocou rakety Zenith vypustená do vesmíru notoricky známa medziplanetárna stanica Phobos-Grunt. Na nízkej obežnej dráhe Zeme malo zapnúť vlastné motory a vstúpiť na dráhu letu k Marsu, no nestalo sa tak. Taktiež nebolo možné nadviazať komunikáciu so zariadením a Phobos-Grunt čoskoro opustil obežnú dráhu a mohol byť premenovaný na Earth-Ocean, pretože spadol do Tichého oceánu pri pobreží Južnej Ameriky. Stanica Mars sa pripojila k ruskému podmorskému vesmírnemu konštelácii.

"Progress M-12M"

V decembri sa stratila vojenská družica Meridian v dôsledku zničenia raketového motora Sojuz počas letu.

Niečo sa pokazilo

V roku 2012 nehody pokračovali. Kvôli abnormálnej prevádzke horného stupňa Briz-M nebol 6. augusta vypustený na obežnú dráhu ruský satelit Express-MD2 a indonézsky Telkom 3. Dôvodom bolo zanesenie tlakového potrubia prídavných palivových nádrží. Opäť neporiadok: v nádržiach, ako vypočítala komisia, boli kovové hobliny, ktoré neboli odstránené pri výrobe. O tri dni neskôr v dôsledku nesprávnej prevádzky horného stupňa Briz-M bol ruský satelit Jamal-402 vypustený na mimoprojektovú obežnú dráhu. Do vytúženého bodu sa musel dostať sám.

V januári 2013 sa pre poruchu orientačného systému horného stupňa Breeze-KM stratili tri vojenské vozidlá. O mesiac neskôr pri nehode zahynul satelit Intelsat 27, keďže zlyhal palubný zdroj hydraulickej energie, ktorý poháňa spaľovaciu komoru motora prvého stupňa rakety Zenith. Napokon 2. júla došlo k udalosti, o ktorej mnohí mohli uvažovať v priamom televíznom prenose a po ktorej Roskosmos odmietol tieto prenosy odvysielať. Ďalší „Proton-M“s ďalším horným stupňom DM-03 a tromi ďalšími satelitmi GLONASS odštartoval z kozmodrómu Bajkonur. Let netrval dlho – iba 17 sekúnd. Raketa dopadla na územie kozmodrómu približne 2,5 km od štartovacieho komplexu. Práve tento štart komentoval televízny moderátor slávnou frázou: "Zdá sa, že sa niečo pokazí."

Rozzúrený vicepremiér Dmitrij Rogozin, ktorý má na starosti raketový a vesmírny priemysel, prisľúbil, že sa na situáciu pozrie. "V podniku je systémová kríza, ktorá viedla k zhoršeniu kvality," povedal Rogozin a dodal, že má v úmysle uskutočniť dôsledné reformy.

Komisia vyšetrujúca príčiny nehody zistila, že senzory uhlovej rýchlosti boli v Protone-M nainštalované obrátene. Z tohto dôvodu sa raketa, ktorá dostala nesprávne údaje, najskôr pokúsila vyrovnať trajektóriu letu a potom núdzovo vypla motory a havarovala. Aby sa to už neopakovalo, Roskosmos sa rozhodol zmeniť pravouhlý tvar senzorov. Otázka, ako vo všeobecnosti v takejto zložitej technike môže byť akékoľvek zariadenie inštalované rôznymi spôsobmi, zostala otvorená. Koniec koncov, ani v bežnej počítačovej systémovej jednotke nie je možné pripojiť kábel na nesprávnu stranu.

"Express-AM4"

V máji 2014 sa vinou tretieho stupňa rakety Proton-M stratil satelit Express-AM4R - záložné zariadenie vytvorené ako náhrada za Express-AM4, ktorý sa v roku 2011 nedostal na obežnú dráhu. Príčinou nešťastia bolo zničenie ložiska v zostave turbočerpadla tretieho stupňa riadiaceho motora rakety. "Express-AM4" je vo všeobecnosti druh priestoru "Kenny" alebo "Sean Bean" ruského priestoru, ktorý pri každej príležitosti zomrie. Obe nehody boli vážnou ranou pre ruského štátneho operátora Space Communication, ktorý zabezpečuje vysielanie všetkých satelitných TV kanálov v Rusku: Expresy mali pokryť digitálnym vysielaním prakticky celé územie Ruska, krajín SNŠ a Európy.

O tri mesiace neskôr, 22. augusta 2014, odštartovala z európskeho kozmodrómu Kuru v Južnej Amerike ruská raketa Sojuz-ST s dvoma satelitmi európskeho navigačného systému Galileo. Raketa fungovala správne, ale v dôsledku nesprávnej činnosti horného stupňa Fregat-MT - palivové vedenie bolo pripevnené k chladiacim trubkám a zamrzlo - boli satelity vynesené na mimodizajnovú obežnú dráhu.

V roku 2015 sa stali ďalšie tri nehody. Keď bolo nákladné vozidlo Progress M-27 28. apríla odoslané na ISS pomocou nosnej rakety Sojuz-2.1a, došlo k explózii v dôsledku „nevysvetlenej konštrukčnej vlastnosti spojenia nosnej rakety a kozmickej lode“, ako špeciálne vytvorená núdzová komisia. opísal dôvod.nádrže tretieho stupňa. To vyvrhlo a poškodilo nákladnú loď. Roskosmos musel spolu s NASA do konca roka prepracovať celý program kozmonautických letov na ISS.

"Kanopus-ST"

Presne rok po nehode Proton-M s Express-AM4R, 16. mája 2015, bol počas letu nosnej rakety Proton-M zničený mexický komunikačný satelit MexSat. Vyšetrovacia komisia uznala za príčinu nehody konštrukčnú poruchu hriadeľa rotora agregátu turbočerpadla tretieho stupňa, ktorý zlyhal v dôsledku zvýšených vibrácií.

Najnovším prírastkom do ruskej podmorskej konštelácie satelitov bolo zariadenie, ktoré bolo akosi určené pre oceán – malo z obežnej dráhy pozorovať oceány v optickom a mikrovlnnom žiarení a mohlo vidieť pohyb ponoriek pod vodným stĺpcom. Satelit Kanopus-ST bol úspešne vynesený na obežnú dráhu pomocou nového horného stupňa Volga. Ministerstvo obrany teda v každom prípade stihlo informovať. Nie vždy sa to však deje, ako tvrdí náš vojenský rezort. Družica sa od bloku neoddelila v správnom momente, ale zbytočne - o pár dní neskôr, keď obe padajúce na Zem mierne "pohoreli" od trenia o atmosféru. Trosky „Canopus-ST“spadli v južnej časti Atlantiku.

Aká smrteľná irónia.

Dizajnér narovnal ramená

Pre porovnanie, za päť rokov zaznamenali Spojené štáty len päť nehôd nosných rakiet. Ako vidíte, k ruským nehodám často dochádza vinou takzvaného „ľudského faktora“: nedostatok profesionality, nedbalosť účinkujúcich, nedostatok dohľadu a kontroly zo strany inšpekčných úradníkov. A to všetko je dôsledok odchodu skúsených odborníkov, straty prestíže technických špecialít, nízkych platov a eliminácie „vojenskej akceptácie“za ministra obrany Anatolija Serdyukova, teda kvalitných odborníkov ministerstva. obrany, ktorý dostal všetky vyrobené raketové a vesmírne technológie.

„Problém je v tom, že sa pozorujú zvýšené štatistiky nehôd na raketovej technológii s dlhou prevádzkou, ktorej spoľahlivosť by mala časom len rásť. Je to znak toho, že výrobné technológie sú zastarané a organizácia práce si vyžaduje zmeny, “povedal Snob Ivan Moiseev, vedúci Inštitútu pre vesmírnu politiku.

V máji minulého roku Dmitrij Rogozin požadoval zvýšenie platov vo vesmírnom centre. Chrunichev, jeden z popredných domácich kozmických podnikov v krajine, kde sa montujú nosné rakety Proton-M a horné stupne Briz-M a Briz-KM, ktoré majú na svedomí najviac nehôd. Podľa Rogozina nemôžete požadovať kvalitnú montáž od ľudí, ktorí prichádzajú do Moskvy (Chruničevovo centrum zaberá 144 hektárov v záplavovej oblasti Filyovskaja) zo vzdialenej Moskovskej oblasti, bývajú v ubytovni a dostávajú 25-tisíc rubľov. Zároveň podľa výsledkov kontroly Strediska. Vyšetrovací výbor Chrunichev otvoril osem trestných konaní proti vedeniu, odhalil skutočnosti podvodu a zneužitia moci, v dôsledku čoho centrum utrpelo len v roku 2014 straty vo výške 9 miliárd rubľov.

„Pri takom rozklade riadenia podnikov sa niet čomu čudovať tak vysokej nehodovosti. Vesmírni šéfovia sú vo svojom „priestore“už dlho. Dúfam, že sila „právnej gravitácie“ich privedie tam, kde by mali byť,“povedal Rogozin. V lete minulého roku poslal Basmanny Court z Moskvy bývalého zástupcu šéfa vesmírneho strediska. Khruničev Alexander Ostroverha. Obvinený bol aj bývalý šéf centra Vladimir Nesterov.

Štátna korporácia „Roscosmos“sa teraz snaží situáciu napraviť, no výsledky možno vidieť až o niekoľko rokov – je to spôsobené dlhým časom výroby raketovej a vesmírnej techniky.“„V histórii sme mali takéto prípady, keď zvýšená nehodovosť. V 70-tych rokoch minulého storočia došlo k celému radu havárií Protonu a boli vypracované potrebné predpisy. Potom prijaté opatrenia priniesli výsledok – nehodovosť klesla na prijateľné hodnoty. Teraz hovoríme o tom, ako zlepšiť systém spoľahlivosti - ide o veľký súbor opatrení, ale o tom, ako úspešne sa bude implementovať, bude možné hovoriť až za 3 až 5 rokov, “povedal Ivan Moiseev.

Ale aj keď budú opatrenia prijaté Roskosmosom úspešné, bude to mať malý vplyv na všeobecnú situáciu v ruskom vesmíre: Rusko stále zostane len vesmírnou kabínou, ktorá je nútená vysielať cudzie satelity na obežnú dráhu pre cudzie obyvateľstvo.

===========================

Priestor, ktorý sme stratili. Časť 2. Ako sa Rusko stalo vesmírnym nosičom

Hoci je Rusko od roku 2003 v počte štartov do vesmíru na prvom mieste – každú tretiu raketu, ktorá opustí Zem, vypustíme my – nie je sa veľmi z čoho tešiť. Všetci pozemskí astronauti, či už sú to Američania, Európania, Kanaďania, Rusi alebo Japonci, sa dostanú do vesmíru s pomocou Ruska, no, napodiv, naozaj nie je dôvod na radosť. V roku 2015 sa vo svete uskutočnilo 87 štartov rakiet vesmírnych nosičov, z ktorých 29 vypustilo Rusko, 20 Spojené štáty americké a najmä 19 štartov uskutočnila Čína. Je možné, že v najbližších rokoch bude americký štartovací program na tretej línii. Zatiaľ nám nič nehrozí a Rusko si naďalej vystačí s úlohou „vesmírneho kabíny“– vypúšťať zahraničných astronautov a zahraničné satelity, aby zahraniční operátori poskytovali zahraničnému obyvateľstvu služby satelitnej televízie.

Objem medzinárodného trhu s vesmírnymi službami sa odhaduje na 300 – 400 miliárd USD a služby vypúšťania – vypúšťanie satelitov pomocou rakiet – tvoria len 2 % tohto trhu. Vedúce postavenie Ruska v štartoch sa tak mení na bezvýznamných 0,7 – 1 % celého svetového trhu vesmírnych služieb. V ostatných oblastiach trhu je zastúpený aj ruský raketový a vesmírny a telekomunikačný priemysel, ktorý tiež zaberá podiel, ktorý nepresahuje úroveň štatistickej chyby. Rusko sa nemá čím chváliť ani v oblasti telekomunikačných služieb a výroby telekomunikačných zariadení, ani v oblasti diaľkového prieskumu Zeme, ani vo výrobe kozmických lodí a poistení vesmíru. prečo?

Problém je systémový a v prvom rade je to v tom, že Rusko v zásade nič neprodukuje. Výroba kozmických lodí a výroba pozemných telekomunikačných zariadení si vyžaduje rozvinutý mikroelektronický priemysel. Touto „chorobou“trpí nielen raketový a vesmírny priemysel, ale aj vojensko-priemyselný komplex, výrobcovia lietadiel a lodí či automobilový priemysel. Satelit sa líši od smartfónu tým, že v prípade porúch používa špeciálnu mikroelektroniku odolnú voči žiareniu, ktorá je tiež niekoľkokrát duplikovaná: satelit za niekoľko miliárd dolárov na obežnej dráhe nemožno vrátiť do najbližšej dielne na opravu, ako napríklad telefón. S komponentmi pre smartfóny aj satelity v Rusku je všetko zlé. Výroba elektroniky chránenej pred vesmírnym žiarením je oveľa komplikovanejšia a drahšia ako výroba spotrebnej elektroniky, ktorá sa však nevyrába ani u nás. S predajom elektroniky sa u nás tiež nikto neponáhľa. Prirodzene, existuje vojenská výroba schopná malovýroby alebo individuálnej výroby takýchto komponentov, ale aj ministerstvo obrany uprednostňuje obchádzkové manévre na nákup amerických komponentov podliehajúcich pravidlám pre export obranného charakteru (International Traffic In Arms Regulations).) - takto bola zostavená dvojúčelová geodetická kozmická loď "Geo-IR". V moderných ruských civilných satelitoch je podiel zahraničných komponentov 70-90% … A ak pred zavedením sankcií Američania nad tým zatvárali oči, tak po zavedení sankcií prebehlo veľa projektov v oblasti konštrukcie vojenských a civilných satelitov načas: komponenty nikto nedáva a vývoj a ich vlastná výroba si vyžaduje čas.

Bez jeho satelitov je ťažké stať sa prevádzkovateľom akýchkoľvek vesmírnych služieb. A ak budete nasledovať príklad štátneho operátora „Space Communication“, vďaka ktorému sa vysielajú všetky satelitné televízne kanály v Rusku, chcete si objednať výrobu satelitu v zahraničí alebo štart do vesmíru pomocou európskej rakety Ariane, potom ruský výrobcovia satelitov si nenechajú ujsť príležitosť sťažovať sa na vás úradom, aby vás zaviazali kupovať iba domáce produkty. A nie je toho veľa čo kúpiť.

Spustenie Delta 4

„Keď sme v 90. rokoch vstúpili na trh uvádzacích služieb, ukázalo sa, že naše produkty, ktoré zostali zo sovietskych čias, boli žiadané. Do vývoja technológie neboli potrebné žiadne ďalšie investície a priemysel sa snažil prežiť na starej batožine. V deväťdesiatych rokoch sme nič nevyrábali ani nenavrhovali, takže dnes sedíme bez nových technológií,“vysvetľuje Snobovi Pavel Puškin, generálny riaditeľ ruského startupu Kosmokurs v oblasti pilotovaného vesmírneho prieskumu. Predtým Pushkin vyvinul raketu Angara v Centre. Chrunichev, teraz jeho Kosmokurs vytvára opakovane použiteľnú raketu, ktorá sa môže vrátiť na zem a pristáť ako rakety SpaceX, a k tomu turistickú kozmickú loď. Ak sa Puškinove plány zrealizujú, tak v roku 2020 odštartujú prvé komerčné lety, počas ktorých sa turisti budú môcť na 6 minút ocitnúť v nulovej gravitácii (pozri schému letu tu).

Kvôli premeškanej príležitosti v 90. rokoch sa Rusko musí uspokojiť s úlohou „vesmírneho kabíny“. Tento termín zaviedol v roku 2007 vedúci prezidentskej administratívy Sergej Ivanov, ktorý bol vtedy podpredsedom vlády a dohliadal na vesmírny priemysel. Pri návšteve raketového a vesmírneho centra Progress v Samare, kde sa vyrábajú nosné rakety Sojuz, povedal: „Rád by som zdôraznil: Rusko by sa nemalo premeniť na krajinu, ktorá poskytuje iba štartovacie služby – akýsi vesmírny nosič“.

Za posledné desaťročie sa situácia zmenila, no vôbec nie tak, ako by si vedenie krajiny želalo: začali sme strácať pozície aj v našej hlavnej službe – voze.

Koľko stojí vypustenie rakety

Len v roku 2015 došlo k niekoľkým významným nehodám s domácimi kozmickými loďami: dopravná loď Progress s nákladom pre astronautov sa stratila, mexický satelit sa stratil v dôsledku nehody rakety Proton, satelit Canopus sa stratil v dôsledku zlyhania pri oddelení. systém -ST “, a navyše tri zahraničné kozmické lode vytvorené rôznymi ruskými podnikmi boli na obežnej dráhe mimo prevádzky. Každý rok sa stávajú nehody a zahraničný zákazník začína strácať dôveru v ruské raketové a vesmírne technológie.

Ariane-5

Okrem toho náklady na tieto štarty neustále rastú: v roku 2013 sa cena rakety Proton-M zvýšila na 100 miliónov dolárov a stala sa o niečo lacnejšou ako štart európskej Ariane-5 a americkej Delta-4. Okrem toho boli aktívne Čína a India. Proton je jediná domáca ťažká raketa schopná vyniesť do vesmíru najobľúbenejšie a najziskovejšie satelity pre komunikáciu, televíziu a internet. Vďaka rastu dolára a „uťahovaniu opaskov“dokázalo Chruničevovo centrum znížiť náklady na spustenie Protonu - šéf Roskosmosu Igor Komarov ubezpečuje, že teraz je suma 70 miliónov dolárov, pri nákupe štartov hromadne, od piatich kusov. Na trh však vstupujú noví hráči: spoločnosť miliardára a vynálezcu Elona Muska SpaceX plánuje tento rok spustiť prevádzku ťažkej rakety Falcon Heavy a sľubuje predaj jedného štartu za 90 miliónov dolárov, aj keď je ťažké si predstaviť, aká cena bude bližšie na predaj. Už lietajúca raketa Mask Falcon-9 s nosnosťou menšou ako Proton sa predáva za 61,2 milióna dolárov, čo je lacnejšie ako štart Protonu, európskej Ariane-5 a americkej Delty-4. Tímu SpaceX sa už podarilo odlákať niekoľko kontraktov, s ktorými sa v Centre počítalo. Khrunichev, ale to bolo pred rastom dolára. Ďalší nádejný americký súkromný podnikateľ, spoločnosť zakladateľa Amazon.com Jeffreyho Bezosa, Blue Origin, ako prvá v histórii pristála po štarte s celou raketou.

V októbri 2015 šéf Roskosmosu povedal: "Teraz zaberáme 35-40% trhu a neplánujeme sa vzdať svojich pozícií." Na to má Roskosmos jediné východisko: pokračovať v znižovaní štartovacej ceny a zvyšovaní spoľahlivosti rakiet a zároveň vyvíjať novú generáciu nosných rakiet. A to je ďalší problém.

Dedičstvo predkov

Ak máme byť na čo hrdí, tak je to fakt, že naši predkovia vložili do ruských rakiet taký potenciál, takú technologickú dokonalosť, že sme ich „nezožrali“za šesť desaťročí, počas ktorých sa v iných krajinách podarilo nahradiť pár generácií nosných rakiet.

R-7 boli vypustené do vesmíru mnohými satelitmi, počnúc úplne prvým, a všetkými sovietskymi a ruskými kozmonautmi.

Raketa Proton oslávi tento rok 51 rokov a podľa plánov Roskosmosu nevystúpi minimálne do roku 2025. Slávna kráľovská „sedem“(raketa R-7), ktorá bola prvýkrát vypustená v roku 1957, tiež, dalo by sa povedať, pokračuje v lietaní – v podobe svojho ideologického nástupcu – rakety Sojuz. Prvý kozmonaut Zeme Jurij Gagarin išiel do vesmíru na „Sedmičke“. Sojuz právom nesie titul najspoľahlivejšia raketa na svete. Práve s jej pomocou sa k Medzinárodnej vesmírnej stanici vydávajú pilotované kozmické lode s astronautmi na palube a zásobami pre nich na lodi Progress. Po uzavretí programu Space Shuttle môže dodávať astronautov na obežnú dráhu iba Rusko a v roku 2017 NASA zaplatí Rusku 458 miliónov dolárov za lety svojich šiestich astronautov. V minulom roku boli rôzne verzie Sojuzu odpálené 17-krát, čo je viac ako polovica všetkých štartov rakiet v krajine.

Sojuz je populárny aj v zahraničí: Európa s cieľom ušetriť peniaze nakupuje nosné rakety Sojuz strednej triedy na štarty z francúzskeho kozmodrómu Kourou v Južnej Amerike. V apríli 2014 Rusko a Európa podpísali zmluvu na dodávku siedmich rakiet Sojuz-ST do roku 2019 v celkovej hodnote asi 400 miliónov dolárov. Jednou z najväčších transakcií v histórii bola minuloročná objednávka európskej spoločnosti Arianspace na 21 nosných rakiet Sojuz na vypustenie 672 satelitov mobilného satelitného komunikačného systému OneWeb v rokoch 2017 až 2019. Európa má zároveň svoje ľahké rakety Vega a ťažké rakety Ariane, no na vypustenie niektorých vozidiel na obežnú dráhu sú potrebné práve rakety strednej triedy.

Rusko nemôže ponúknuť nové rakety, štátne ani súkromné

„Postupne ukončujeme výrobu protónov, ale Angara sa ešte nedostala do sériovej výroby. V dôsledku krízy Stred. Chrunichev znížil cenu protónov. Otázkou však je, ako dlho dokážeme držať túto cenu? – pýta sa Pavel Puškin v rozhovore so „Snobom“. "Vzhľadom na dodatočné výdavky na modernizáciu a výskumné a vývojové práce bude pre Angara ťažšie udržať konkurenciu bez vládnych dotácií." Puškin hovorí, že stále existuje šanca, že americké súkromné SpaceX a Blue Origin budú mať efekt a výrazne znížia náklady na ich lety, čo znamená, že náklady na ruské štartovacie služby už nebudú také atraktívne. „Ale v tomto prípade jedna spoločnosť jednoducho nemusí byť schopná spracovať všetky objednávky,“dodáva. Jeho „Kosmokurs“chce mimochodom vo svojom projekte využiť aj vrátenú prvú etapu.

Alexander Ilyin, generálny konštruktér ďalšej ruskej súkromnej spoločnosti Lin Industrial, ktorá vyvíja nosnú raketu ľahkej triedy Taimyr, je presvedčený, že do piatich rokov nebude pravdepodobne ohrozený ruský podiel na trhu s nosnými raketami. „Pravdepodobne bude podiel Ruskej federácie z roka na rok kolísať medzi 30 % a 50 %. Faktom je, že opakovane použiteľné rakety sú stále v experimentálnej fáze a je nepravdepodobné, že by sa v najbližších piatich rokoch začala sériová výroba, “hovorí.

Týchto päť rokov by mohlo byť dostatočným obdobím na to, aby si náš vesmírny priemysel upevnil svoje pozície a uzavrel medzeru na všetkých frontoch. Napríklad Alexander Ilyin navrhuje spustiť operátorov služieb, aby sa znížili náklady na každý štart „jednorazových“rakiet, ako aj prijať nepopulárne, ale nevyhnutné opatrenia na zníženie neefektívnych pracovníkov v podnikoch tohto odvetvia. Zároveň sa domnieva, že je potrebné vyvinúť technológie na opakovane použiteľné raketové technológie. Takéto práce už prebiehajú, aj keď sa podľa novej skrátenej verzie Federálneho vesmírneho programu na roky 2016-2025 výrazne znížia. Ďalšou cestou pre priemysel je druh low-tech vo svete high-tech raketového priemyslu: znížiť náklady na sériové produkty ich zjednodušením a použitím hotových riešení. Presne touto cestou pôjde Lin Industrial s raketou Taimyr: maximálne zjednodušiť dizajn rakety, opustiť drahú jednotku turbo pumpy a používať iba komerčne dostupnú a lacnú elektroniku.

„Najdôležitejším faktorom pri udržiavaní a zvyšovaní podielu Ruskej federácie v rôznych segmentoch vesmírneho trhu však podľa mňa nie je vývoj konkrétnej technológie, ale všeobecné oživenie ekonomiky. Krajina má dostatočný počet inžinierov, ktorí sú pripravení pracovať v potenciálne ziskových a rýchlo rastúcich odvetviach. Ak však hospodárstvo Ruskej federácie bude naďalej klesať, potom v týchto odvetviach, rovnako ako vo všetkých ostatných, nebudú peniaze na rozvoj, “uzatvára Ilyin.

Ukazuje sa teda, že okrem 87 odpálení rakiet sa nemáme z čoho tešiť. Prečítajte si o tom, prečo Rusko nedokáže vytvoriť imidž úspešnej vesmírnej veľmoci a prehralo preteky o vedecký pop, prečítajte si v nasledujúcom príspevku.