Vodíkový motor bol vynájdený už v obliehanom Leningrade

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Obkľúčený Leningrad bol jedným z najťažších bodov na bojovej mape východného frontu. V podmienkach totálneho obkľúčenia nemeckými jednotkami bolo mimoriadne náročné zabezpečiť obranu mesta. Balóny boli jedným z najúčinnejších spôsobov ochrany leningradského neba pred nepriateľským bombardovaním. Nedostatok zásob ich však takmer vyradil z prevádzky. Situáciu zachránil talentovaný poručík, ktorého vynález predbehol dobu o desaťročia.

Prvýkrát sa balóny vzniesli k oblohe nad Leningradom v noci prakticky od prvého dňa vojny – v neskorý večer 23. júna 1941. Obrovské vozidlá s vodíkom vo vnútri križovali mesto v strednej výške a bránili nepriateľským bombardérom zostúpiť a začať ostreľovať. A ak sa lietadlo napriek tomu pokúsilo zostúpiť a zasiahnuť balón, explodovala vysoko výbušná bomba, ktorá zničila nepriateľské vozidlo.

Balóny boli pomerne účinným spôsobom obrany proti bombardovaniu, ale mali aj nevýhody. Obdobie ich nepretržitého pobytu na oblohe teda zvyčajne nepresiahlo tri týždne. Balóny strácali vodík, ktorý sa uvoľnil von. A práve klesali a strácali výšku. A aby sa „obranca“opäť zdvihol do neba, bolo potrebné ho najskôr pristáť na zemi a naplniť novým vodíkom. Tankovanie sa vykonávalo pomocou benzínových navijakov. Prepotrebné palivo sa však minulo už koncom roku 1941 a Leningradu hrozila strata ochrany jeho oblohy.

Východisko našiel 32-ročný vojenský technik v hodnosti podporučík Boris Shelishch. Bol mobilizovaný na druhý deň po vpáde nemeckých vojsk na územie ZSSR. Mladší poručík Shelishch sa zaoberal opravou aerostatických navijakov 3. pluku 2. zboru protivzdušnej obrany. Ako talentovaný samouk sa mu ešte pred vojnou podarilo poskladať osobné auto, ktoré mu slúžilo ako dopravný prostriedok medzi balónovými stĺpmi na technické vedenie.

A v ťažkých dňoch, keď v Leningrade došiel benzín, Boris Shelishch navrhol alternatívu - použiť elektrické navijaky z výťahu prispôsobené na prácu s balónmi. Myšlienka to nebola zlá, no v ceste stála nová prekážka: čoskoro zostalo mesto bez elektriny.

Pokus obrátiť sa na mechanickú prácu sa tiež ukázal ako prakticky nemožný. Faktom je, že takáto práca si vyžadovala silu viac ako desiatich mužov, ale v podmienkach rozsiahlej mobilizácie personálu na fronte zostalo na balónových postoch až 5 ľudí a väčšina z nich boli dievčatá.

Shelishch sa však nevzdal a snažil sa nájsť východisko z takmer zúfalej situácie. Keď bol inžinier na dovolenke z domu, rozhodol sa zabaviť sa čítaním. Voľba padla na román „Tajomný ostrov“od Julesa Verna. Riešenie problému s balónmi sa našlo v rovnakom momente – 11. kapitola diela obsahovala spor medzi hlavnými postavami, rozoberali, aké palivo sa bude v budúcnosti používať. Podľa postavy Cyrusa Smitha, ktorý bol inžinierom, sa po vyschnutí uhoľných ložísk svet prepne na vodu, respektíve jej zložky – kyslík a vodík.

Rozhodnutie obrátiť sa na vodík namiesto benzínu si vyžadovalo zváženie vzhľadom na smutné epizódy minulosti spojené s takýmito experimentmi. Shelishch dobre poznal históriu pýchy letectva v Nemecku, vzducholode "Hindenburg". Katastrofa, ktorá bola spôsobená práve vznietením vodíka, spôsobila smrť desiatok ľudí a bola aktívne pokrytá sovietskou tlačou. Táto tragická udalosť iniciovala obmedzenie experimentov s nebezpečným plynom a ukončila éru vzducholodí.

Poručík Shelishch sa však domnieval, že je potrebné riskovať, pretože obrancovia obliehaného Leningradu jednoducho nemali iné východisko. Ako prvý experiment mechanik pripojil hadicou balón na potrubie motora „nákladného auta“a zapol odpadový vodík. Nápad fungoval – motor začal okamžite fungovať. Potom sa však stalo neočakávané - keď sa Shelishch pokúsil zvýšiť rýchlosť, došlo k výbuchu. Mechanik vyviazol so šokom, bez obetí.

Talentovaný poručík sa však nechystal zastaviť na polceste. Hneď po uzdravení začal uvažovať o riešení vzniknutého problému. Išlo o vodný uzáver, ktorý slúžil ako oddeľovač medzi motorom a požiarom. Vodík prešiel cez akúsi vodnú stenu a výbuchom sa tak zabránilo. Projekt Shelishch bol navrhnutý úradníkom z vedenia a tí dali súhlas na vývoj.

Na testovanie sa zhromaždil celý vrchol Leningradskej protivzdušnej obrany. Boris Shelishch vykonal spúšťaciu procedúru za prítomnosti vedenia. Motor naskočil okamžite aj napriek 30-stupňovým mrazom a fungoval bez prerušenia. Všetky nasledujúce experimenty boli tiež úspešné. Zaujatý príkaz nariadil do 10 dní previesť všetky balónové navijaky na vodík. Na to však vývojári jednoducho nemali prostriedky.

Shelishch sa opäť pustil do hľadania riešení. Pri pátraní skončil v Baltských lodeniciach a najskôr nič nenašiel. Potom som však pri vstupe do skladu narazil na obrovské množstvo použitých hasiacich prístrojov. A boli dokonalým riešením. Navyše v podmienkach neustáleho bombardovania sa „zásoby“prázdnych hasiacich prístrojov priebežne dopĺňali.

Aby sa dodržali termín, vývojári pracovali vo viacerých tímoch takmer nepretržite. Účet vytvorených a inštalovaných jednotiek potrebnej techniky išiel do stoviek. Ale Leningraders to dokázali. A balóny sa opäť vzniesli k oblohe a nepriechodným múrom chránili obkľúčené mesto pred nepriateľským bombardovaním.

Boris Shelishch spolu so svojím duchovným dieťaťom navštívil množstvo výstav vojenských vynálezov. Za svoju prácu bol talentovaný poručík vyznamenaný Rádom Červenej hviezdy. A vynález chceli oceniť aj Stalinovou cenou. Nestalo sa však – vtedy dielo neprešlo súťažou.

Začiatkom roku 1942 sa sláva vynálezu mladšieho poručíka Shelishcha dostala do veliteľstva. Bol vydaný príkaz na presun technika do Moskvy, aby splnil úlohu: zabezpečiť presun 300 motorov na vodík v častiach balónovej hrádze hlavného mesta. Úloha bola splnená. V reakcii na to bol Shelishch ponúknutý, aby sa presťahoval do Moskvy, ale poručík to odmietol. Veril, že ak zostane v hlavnom meste, bude to vyzerať ako útek zo skutočného bojiska, ktoré naďalej zúrilo na leningradskej pôde. Technik sa vrátil do rodného mesta a pokračoval vo svojej práci – vykonával technickú kontrolu aerostatických bariér.

Aerostaty poháňané juniorským poručíkom Borisom Shelishchom sa úspešne používali počas celej vojny. Víťazstvo však túto éru ukončilo: dôvodom bolo zmiznutie paliva pre motor – „odpadový“vodík. Odpísané vynálezy leningradského nuggetového technika sa však naďalej používali v práci kolektívnych a štátnych fariem.

Ale napriek tomu, že Shelishchov vynález bol na mnoho rokov zabudnutý, česť talentovanej osoby sa zachovala. A tak akademik V. Struminský v auguste 1974 v článku denníka Pravda s názvom „Palivo budúcnosti – vodík“napísal: „Aj keby vo svete zmizlo uhlie a ropa, ZSSR nečelí energetickej katastrofe, keďže Sovietski vedci, ktorí predbehli americkú vedu, našli alternatívny zdroj energie - vodík. Na Sibírskej pobočke Akadémie vied ZSSR v roku 1968, o rok skôr ako Američania, našli spôsob, ako využiť vodík ako palivo pre vozidlá.

A potom veteráni Leningradského frontu poslali vyvrátenie a pripomenuli históriu vynálezu mladšieho poručíka Borisa Shelishcha, ktorý zachránil obliehané mesto od roku 1941. Takže skutočne, vo veci vytvorenia vodíkového motora, ZSSR predbehol Ameriku, ale urobil to pred desiatkami rokov.