Suterénne majstrovské diela: Domáce sovietske autá

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Pre nikoho nie je tajomstvom, že výroba automobilov v ZSSR bola pomerne skromná. Sovietske stroje sa vyznačovali spoľahlivosťou, no zo šedej masy príliš nevytŕčali. Preto boli na území našej obrovskej domoviny remeselníci, ktorí autá vyrábali ručne v garážach či dokonca v bytoch. Väčšina z nich mala autentický dizajn a nebola o nič menej efektívna ako zahraničné koncepčné autá.

Suterénne majstrovské diela

Ešte v roku 1963 sa v Moskve konala súťaž domácich automobilov, kde sa predstavilo niekoľko zaujímavých modelov. Väčšina z nich je už dávno zošrotovaná alebo zhnitá v garážach. V 80. rokoch sa „urob si sám“medzi motoristami stal obľúbeným koníčkom a celým trendom. Čakanie v rade na nové auto môže často trvať roky. Počas tejto doby bolo možné auto samostatne zostaviť. Prečo nie?

Samozrejme, takáto práca si vyžadovala hlboké znalosti a prinajmenšom talent. Niekto navrhol svoje autá na základe hotových modelov, napríklad Moskvič. Ale boli majstri, ktorí vytvorili majstrovské diela úplne od nuly. Tento proces môže trvať roky. Podomácky vyrobený podvozok, karoséria, motor, jednotky: to všetko sa spojilo a zmenilo sa na jedinečné majstrovské dielo.

Remeselníci, ktorí sa zaoberali výrobou „domácich produktov“, boli väčšinou obyčajní občania, takže osobné garáže museli byť prerobené na dielne. Sú prípady, keď autá vznikali priamo v bytoch. Na tieto účely bola vyčlenená samostatná miestnosť, v ktorej sa stroj postupne detail po detaile rozvíjal. Ale hlavným problémom takýchto „bytových“dielní bol zostup hotového auta na ulicu. Shcherbinovci používali na spúšťanie svojich potomkov laná a niekedy sa použil aj celý autožeriav, ako v prípade koncepčného auta Henricha Matevosyana z Jerevanu.

V sovietskej ére vzniklo viac ako sto „domácich produktov“. Niektoré boli navrhnuté špeciálne pre výstavy a niektoré boli vyrobené výlučne pre osobnú spokojnosť. Žiaľ, mnohé z nich sú dnes vo veľmi zlom stave, no niektoré stále svietia na výstavách či v súkromných zbierkach. Nižšie je len malá časť známych príkladov sovietskych domácich automobilov. Všetky nie sú rovnaké, majú svoj vlastný jedinečný štýl a nápad.

1. "Saiga"

Jedinečné domáce auto, ktoré vytvoril automechanik Gennady Vlasyev vo svojej garáži. Saiga bola vyvinutá pre rely a turistiku. Karoséria bola vyrobená zo sklenených vlákien a motor bol požičaný z automobilu VAZ-2101.

2. "Katran"

Auto „Katran“od Alexandra Fedotova možno právom nazvať jedným z najjasnejších predstaviteľov éry sovietskeho „domáceho“. Katran sa podľa Novate.ru mnohokrát zúčastnil turistických výletov a výstav nielen v ZSSR, ale aj v zahraničí. Fedotov sa rozhodol neobťažovať vývojom vlastného motora a nainštaloval štandardný motor z VAZ-2101 a karoséria bola zostavená z kovu a sklolaminátu.

3. "lasica"

Mládežnícke auto zostavené inštalatérom Vladimirom Miščenkom a jeho synom. Vytvorenie auta trvalo sedem rokov. „Laska“bola niekoľkokrát uznaná za najlepšie domáce športové auto. Typ karosérie - dvojmiestne kupé. Dizajn auta bol podobný americkému Mustangu, no bol kompletne vyrobený zo sklolaminátu.

4. "Yuna"

„Sovietske Ferrari“– tak prezývali podomácky vyrobené auto bratov Algebraistov v tlači. Rovnako ako "Laska" bola "Yuna" vyrobená vo variácii dvojmiestneho kupé. Väčšinu času strávila výroba svetločerveného tela z lisovanej matrice zo sklenených vlákien. Motor z GAZ-24. Niekoľko desaťročí jeden z bratov Jurij „cestoval“na „Yune“po krajine pol milióna kilometrov. Dnes je auto zaparkované na obyčajnom moskovskom dvore. Nikto na ňom dlho nejazdil.

5. "Zlatý list"

"Homemade" od Alexeja Melnika sa líšil od iných podobných áut usporiadaním s motorom vzadu a motorom zo ZAZ-968. Sedan s nezvyčajným názvom „Golden Leaf“mal tiež neštandardný vzorec pre cestujúcich: 2 + 1 (dvaja dospelí plus detská sedačka). Karoséria auta je kompletne vyrobená z odolného plastu.

6. "Ichthyander"

Osobitné miesto medzi „samavtami“zaujímali takzvané obojživelné vozidlá. Automobilový nadšenec „Ichthyander“Igor Rikman bol vyrobený z duralu a poháňaný motorom VAZ-2101. Na vode sa auto mohlo pohybovať rýchlosťou až 18 km/h.

7. "Práca"

Auto so symbolickým názvom „Trud“vyvinul moskovský inžinier O. Kurchenko ešte v roku 1964. Osobitnú pozornosť si zaslúži budova Truda. Kurchenko niekoľko rokov upravoval a varil telo z jednotlivých kusov ocele. Auto je vybavené aj 3-valcovým motorom vlastnej výroby.

8. "GTSC"

Legendárne podomácky vyrobené auto bratov Shcherbinovcov, ktoré prežilo niekoľko úprav štýlu a celkom dobre prežilo dodnes. Skratka „GTSC“znamená „Gran Turismo Shcherbins“. Bratia zvarili rám karosérie priamo na nádvorí obytného domu, potom ho ručne zdvihli na siedme poschodie, obložili sklolaminátovými panelmi a potom opäť spustili dole.

9. "Pangolina"

Ďalší kultový „domáci produkt“pôvodom z Ukhty. V priebehu roka inžinier Alexander Kulygin spolu so skupinou študentov z technického krúžku poskladali auto z jednotlivých panelov. Výsledkom bolo, že "Pangolina" získala futuristický dizajn, neobvyklý pre bežného sovietskeho občana. Do auta bolo napríklad možné vstúpiť zdvihnutím strechy spolu s čelným sklom a naštartovanie motora zadaním kódu na digitálnom paneli.

10. "Ortuť"

História auta „Mercury“siaha až do doby, keď sa traja priatelia: sochár, umelec a zámočník rozhodli vytvoriť si vlastné jedinečné auto od nuly. Sochár sa zaoberal vývojom tela, umelec pracoval na dizajne a zámočník zostavil pohonné jednotky. V dôsledku toho sa zrodil športový koncepčný automobil „Mercury“. Celkovo bolo vyrobených päť kópií „Merkúru“, z ktorých každý bol jedinečný a odlišný od ostatných.

11. "Laura"

V roku 1981 sa v Leningrade konala ďalšia výstava podomácky vyrobených áut. Dvaja študenti Gennadij Khainov a Dmitrij Parfyonov, inšpirovaní týmto divadlom, sa rozhodli urobiť niečo podobné. Pre tieto účely našli opustený sklad a denne pracovali na ich vývoji. Potrebné výpočty robili súdruhovia pomocou univerzitného počítača pod rúškom semestrálnej práce. Výsledkom bolo, že o štyri roky neskôr boli zmontované dve takmer identické autá pod spoločným názvom „Laura“.

12. "Triton"

Ďalšie obojživelné vozidlo vyvinuté inžinierom D. Kudryachkovom. Je pozoruhodné, že "Triton" je súčasne uvedený v dopravnej polícii a pri inšpekcii malých plavidiel. Obojživelník bol vybavený motorom z Volhy a podvozkom zo Záporožca. Ako vrtuľa cez vodu bolo použité vodné delo, ktoré umožnilo Tritonu zrýchliť na 50 km/h.