Ten istý muž nám sľúbil marťanské mesto, viacúrovňové podsvetie a vákuové vlaky, všetko poháňané elektrinou zo Slnka. Život hovoril s vedcami, ktorí sa všetkými týmito otázkami zaoberajú profesionálne.
Prvá otázka. Kedy budeme žiť na Marse?
Elon Musk neustále opakuje, že chce pochopiť, prečo ráno vstáva z postele, prečo sa začína nový deň, aké zaujímavé veci ho čakajú. A jeho vták zajtrajška nie je na tomto svete. Sen šéfa SpaceX je asi takýto: postaviť veľkú, veľkú raketu, letieť s ňou na Mars a založiť tam kolóniu. Aby sa ale sen stal skutočnosťou, bolo potrebné zaujať všetkých a zatiaľ nikto nepolemizuje s tým, že Elon Musk toto dokáže. A podarilo sa mu to, a nie tak hlasnými slovami, ako úplne „kričiacimi“číslami:
2019 - prvý testovací let kozmickej lode Starship
2020 – 2021 - vypustenie Starship na nízku obežnú dráhu Zeme
2022 - Zásielka Starship s nákladom na Mars
2024 – pilotovaný let hviezdnej lode na Mars
2025 - pristátie prvého človeka na Marse
2028 - dokončenie stálej základne na Marse
30. roky 20. storočia - výstavba celého mesta na Marse
A už v prvom bode môže začať meškanie za harmonogramom. V každom prípade do konca roka zostáva už len mesiac a nie je jasné, ako a čo môže počas tohto mesiaca lietať: kozmická loď bola postavená, predvedená, dokonca sa ukázali aj „vnútornosti“a následne boli naplnené kryogénnymi kvapalina - a došlo k výbuchu. No aj keby všetko prebehlo, respektíve letelo bezchybne, o 15 rokov by sme marťanské mesto určite nevideli, o tom je presvedčený Inštitút kozmického výskumu Ruskej akadémie vied.
Obrázok
"Myslím si, že je to, samozrejme, fantázia. Tieto výrazy sú absolútne nereálne. Myslím si, že ide o čistú reklamnú propagandu môjho snaženia, mojich podnikateľských zámerov tak, aby bol jednoducho neustály záujem o tohto človeka, o tohto podnikateľa v spoločnosti.."
Igor Mitrofanov, vedúci oddelenia jadrovej planetológie, IKI RAS
Ale v tomto meste Elon pomýšľa na dokončenie svojich kroník, teda na zaslúžený odpočinok. To však opäť nie je presné. So 70% šancou, povedal. Zároveň bola na 100% ignorovaná Medzinárodná vesmírna stanica. Orbit nie je jeho úroveň, však? Tam ľudia trénujú celý svoj vedomý život, pripravujú sa na prácu v nulovej gravitácii. Ale Elon Musk so 70% pravdepodobnosťou jednoducho raz sadne do Starship a poletí na Mars.
Podľa vedca sú v tom istom Elonovi Muskovi dvaja rôzni ľudia. Jeden – ten seriózny, ktorý stavia vesmírne lode a ktorému treba vzdať hold – nebyť jeho, v Amerike by neboli žiadne vratné rakety. Ale je tu ešte jeden Elon Musk – ten, ktorý veľa rozpráva.
Doktor fyzikálnych a matematických vied Igor Mitrofanov viedol mnohé experimenty na hľadanie vodného ľadu na Marse a na štúdium pôdy. Je presvedčený, že kolonizácia Marsu prebehne, no nie hneď, ako povie Musk.
Najväčším problémom prieskumu Marsu je radiácia, zdôraznil Mitrofanov. A dokonca ani radiácia, ktorá bombarduje povrch Červenej planéty – pred ňou sa stále môžete skryť pod zemou. Najhoršia je dávka, ktorú posádka dostane na ceste. A cesta je dlhá, potrvá niekoľko mesiacov.
Druhá otázka. Ako nevletieť do potrubia?
Čo je typické. Možno nie každý vie, tak si to hneď ujasnime: Iľjič nevynašiel Iľjič a nebol to Elon Musk, kto vynašiel vákuové vlaky. Začať odznova. A ako prvý tu bol Henry Pincus – anglický vedec. Musím povedať, že takáto myšlienka bola vyslovená aj pred ním, ale prinajmenšom on bol prvý, kto si to nechal patentovať. V roku 1835, mimochodom. A to bol presne ten koncept, o ktorom hovoríme – vlastne potrubie so riedkym vzduchom, v ktorom vlak jazdí. Neskôr sa tomu hovorilo atmosférická železnica.
Opatrne sa dvere zatvárajú, ďalšia stanica je Tomský technologický inštitút. To znamená, že teraz je to univerzita a v roku 1913 to bol ústav.
Vpravo - Boris Petrovič Weinberg. A toto je jeho skúsenosť, prvá na svete s pohybom telesa vo vákuovej trubici. V nej sa deje niečo ako nasledovné: zvnútra je po celej dĺžke navinutá kovová špirála, ktorou preteká prúd. Toto sa nazýva solenoid. Vytvára magnetické pole, ktoré pohybuje telom pozdĺž tohto tunela. A telo je kapsula v tvare cigary.
A potom začala prvá svetová vojna. A trvalo ďalších sto rokov, kým sme mali Elona Muska. Prečítal veľa kníh, zarobil veľa peňazí a teraz sa jeho SpaceX a ďalšie dve spoločnosti – Virgin Hyperloop One a Hyperloop HTT – predháňajú v stavaní potrubí a pumpovaní vzduchu z nich.
Ja osobne som nevidel jediný skutočný výpočet. Z hľadiska inžinierskej praxe, nehovorím z hľadiska vedy, to zaváňa akýmsi blufom. Žiadne dôkazy, žiadne výpočty, hovoria bez rozdielu, ale je to výhodné pre nich – zbierajú obrovské peniaze.“
Anatolij Zaitsev, profesor PGUPS cisára Alexandra I
Mimochodom, profesor Zaitsev má určité pochybnosti o dobrej čitateľnosti ideologického strojcu Hyperloopu a jeho nasledovníkov.
Tretia otázka. Ako sa vyhnúť zlyhaniu?
Dopravná zápcha v Los Angeles je hrozná. Ale čoskoro bude koniec. Svetlo na konci tunela sa ani neobjavilo, ale po celej dĺžke sa rozsvietilo viacfarebné osvetlenie. Očakávania vyzerajú takto.
V skutočnosti má dnes už takmer rok milované mesto niečo také: tunel dlhý 1 kilometer 830 metrov, ktorý bol vyvŕtaný v hĺbke 6 až 12 metrov. Na stránke buď „nudnej“alebo „nudnej“spoločnosti sa píše, že prerobené Tesla Model X a Tesla Model S s novým veľkým podvozkom odvezú po 16 pasažierov. Ale zatiaľ máme len to, čo je napísané na plote.
Žiadne kapsuly, žiadna platforma, auto jazdí samo, a tak, aby jasne sledovalo daný smer a nešlo ani doprava, ani doľava, musí byť vybavené špeciálnymi zaťahovacími kolesami (sada 300 dolárov). Je pravda, že pri prezentácii tunela v decembri 2018 si niektorí novinári všimli, že z nejakého dôvodu sa tieto kolesá nepohli späť na „Teslu“, na ktorej boli navinuté. A čo sa týka rýchlosti, zažili sme isté sklamanie – sľubovali 240 kilometrov za hodinu, no vyšlo to na 55, súdiac podľa toho, že na koniec tunela dorazili za dve minúty. Stále je to však dvakrát rýchlejšie ako na frekventovanej diaľnici.
No nič, dlho sa nudiť nebudete: práve sa začala nová vykopávka – v Las Vegas. Podzemná chodba má spájať budovy obrovského kongresového centra, ktoré sú od seba vzdialené tri kilometre. Tam bude stelesnená počítačová simulácia. Pravdepodobne. A potom budú pokračovať vrtné súpravy so zastávkami: ďalší tunel pod Mestom anjelov, podzemné „mikrobusy“z letiska O'Hare do centra Chicaga, z Washingtonu do Baltimoru. A to všetko je len v pozorovateľnom vesmíre. A v budúcnosti všetci čakáme na viacúrovňové odvážne nové podsvetie.
"Majú také plytké tunely, to znamená, že sa budú stavať s najväčšou pravdepodobnosťou otvoreným spôsobom. A tam štyri metre široké za očami stačia na umiestnenie napríklad električky."
Dmitrij Petrov, docent, Petrohradská banícka univerzita
Otvoreným spôsobom to znamená vykopať priekopu, vybaviť všetko potrebné pre dopravný tunel a zasypať ho späť. Napríklad v Moskve je to najčastejšie nereálne, pretože všade naokolo máme močiare, pôda je sypká a vlhká. Preto sa napríklad stanica Park Pobedy usadila v hĺbke 84 metrov. A postavili to, ako väčšinu ostatných staníc, uzavretým spôsobom, teda vŕtali, vŕtali a vŕtali. Je to oveľa náročnejšie a drahšie. A v Amerike mali v tomto smere viac šťastia.
A hoci Musk hlása, že potrebujeme len slnko, v skutočnosti nový vývoj v oblasti solárnej energie zatiaľ nedrží krok s rastúcim dopytom po elektromobiloch. Elektrina teda podľa mnohých odborníkov nikdy nebude na nabíjačkách „vegánska“, teda nebude sa získavať úplne milosrdným spôsobom. Napríklad v Rusku sa väčšina elektriny vyrába v elektrárňach na kombinovanú výrobu tepla a elektriny (CHP) a tie, ako viete, „jedia“s chuťou už dlho nemoderné fosílne palivá.
„Ak ide o uhoľnú alebo olejovú KVET, nie je to veľmi dobré, a ak ide o elektráreň na plyn, je to z väčšej časti dobré, pretože náš plyn zanecháva nižšiu uhlíkovú stopu ako výroba solárneho kremíka. panel alebo veterná turbína“.
Dmitrij Grushevenko, výskumník, InEI RAS
Nakoniec je tu ešte jeden problém, veľmi vzdialený od morálnych obáv z koncentrácie oxidu uhličitého. Ale najnaliehavejšie.
"Je tu chladno a batéria v chladnom počasí stráca svoju kapacitu. Keď v zime opustíte teplé parkovisko alebo garáž, kapacita batérie sa dramaticky zníži."
Dmitrij Grushevenko, výskumník, InEI RAS
Na záver
Image
@Elonmusk, kde budeme obedovať? Toto, mimochodom, nie je návrh, ale otázka, navyše, dalo by sa povedať, filozofická. O etapách vývoja civilizácií. Toto je z jeho obľúbenej knihy. On to pochopí.
"Ak nezlyháte, potom nie ste dostatočne inovatívni."
Elon Musk, šéf SpaceX a Tesla
"Byť podnikateľom je ako mať sklo a pozerať sa do priepasti."
Elon Musk, šéf SpaceX a Tesla
"Chcel by som zomrieť na Marse, ak nie počas pristátia"
Takže možno v skutočnosti okrem sveta viditeľného pre nás všetkých existuje ešte nejaký iný svet? Ten, v ktorom prebývajú duše, ktoré opustili telá? Vedci urobili objav o fyzikálnych procesoch spojených s pohybom duší
V Spojenom kráľovstve pôsobí takmer 5000 skupín organizovaného zločinu. Staré rodinné firmy sú však minulosťou – dnes sú na scéne veľké multidisciplinárne medzinárodné organizácie s novými technológiami. Londýn sa stal svetovým hlavným mestom prania špinavých peňazí a srdcom európskeho organizovaného zločinu. Kriminalita je neoddeliteľnou súčasťou britskej ekonomiky
A opäť, naši milí čitatelia, vo vzduchu - nadpis „Inovácia pre hlupákov“a jeho nemenný hrdina Elon Musk! Tentoraz vám nepovieme o továrňach na čokoládu, hyper, pardon, lupách, zombie plameňometoch a projekte Pravda, ale niečo naozaj zaujímavé. Pohodlne sa usaďte, pripravte sa na strach
Naozaj existuje podsvetie pod pyramídami v Gíze? Ak sa pozrieme na staré texty napísané pred tisíckami rokov, nájdeme neuveriteľné detaily dávno strateného sveta skrytého pod našimi nohami
