Belyany - jedinečné volžské obry - Kroniky minulosti 2024

Obsah:

Jeden z posledných Belianov, začiatok 20. storočia:

Video: Belyany - jedinečné volžské obry

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Ak sa pýtate, čo je Belyany, potom na túto otázku odpovie len málokto. Ale len pred 100 rokmi sa tieto obrie lode plavili po Volge a Vetluge. Beliany sú snáď najunikátnejšie riečne lode na svete. Boli to obrovské, aj podľa súčasných mier, lode. Podľa niektorých správ tu boli beľany dlhé až 120 m. Výška strany mohla dosahovať 6 metrov.

Kedysi dávno, ešte pred revolúciou, každú jar, len čo sa Vetluga otvorila z ľadu, očarení obyvatelia pobrežných dedín sledovali majestátne snehobiele stavby, ktoré pomaly prešli pozdĺž rieky. Oslavovali ich ako "Belianov" - to znamená bielych. Na rozdiel od pltí a sóje boli naložené len dopestovaným, „bielym“drevom – preto sa považovali za hodnotnejšie a drahšie.

Irina Sergeevna Korina, riaditeľka Krasnobakovského okresného múzea miestneho ľudu, sa domnieva, že začiatok stavby lodí bol položený v 17. storočí, keď po streleckých nepokojoch v roku 1698 boli rodiny strelcov, ako aj vinných lodných remeselníkov deportované do vyhnanstva. Vetluga a jej prítok Usta.

Naraz existovalo veľké množstvo typov riečnych plavidiel: húsatá, podčaky, poločlny, trajekty, člny… Stavba lodí bola považovaná za prestížnu a ziskovú: pred príchodom prístupných železníc a diaľnic v Rusku bola rieka najrýchlejšia. a najlacnejší spôsob prepravy cestujúcich a tovaru. V závislosti od charakteristík rieky boli na nej obľúbené určité typy lodí.

Vetlugu preslávili Beliani. Boli postavené iba v troch lodeniciach, z ktorých jedna bola Bakovská.

… Bol to nádherný pohľad – majestátna Beljana kráčajúca po modrých vodách Vetlužska. Pravdepodobne nie každý premýšľal o nákladoch na to, akú neuveriteľnú prácu táto krása vytvorila. Práca pltníkov by sa dala porovnať s ťažkou prácou, len s tým rozdielom, že drina je nútená práca.

Nosnosť Belianov zodpovedala ich veľkosti a mohla byť u malých Belianov 100-150 tisíc pudlov (po 16 kg), no u veľkých dosahovala 800 000 likov! To znamená, že to boli rozmery, aj keď nie príliš veľké, ale napriek tomu oceánska loď, hoci sa plavili výlučne z horného a dolného toku Volhy a nikdy neboli ďalej ako Astrachaň!

Ťažba dreva a splavovanie sa vykonávalo barbarským spôsobom bez akejkoľvek mechanizácie. Robotníci sa pustili do rúbania dreva v arteli, pričom si jedlo brali zo svojich domovov. Žili v lese, bez toho, aby boli tri-štyri mesiace doma, uspokojili sa so skromnou a jednotvárnou stravou, spali v malých zimných chatrčiach, ktoré sa dobre nehriali.

Vyrúbaný les bolo potrebné odtiahnuť k plávajúcej rieke (prítok Vetlugy). Tu sa polená zviazali do článkov a keď začala povodeň, odviezli ich do Vetlugy (k ústiu splavnej rieky). Robilo sa to pomocou dlhých palíc, ktorými sa priviazané polená odťahovali z brehov, aby nedochádzalo k zápche, a niektorí odvážlivci si sadli na malé plte a prudkou vodou sa rútili k ústiu rieky. usmerňovanie pohybu plávajúceho lesa.

Napriek tomu, že práca nákladného člna bola veľmi nebezpečná, niekedy hrozila strata zdravia až smrť, ľudia sem prichádzali, pretože táto práca bola, aj keď skromná, ale pomocou v roľníckom živote. U Belianov pracovali aj ženy, ale ich práca bola platená oveľa nižšie. Preto ich splavovali v ojedinelých prípadoch, len keď plť obsluhovala celá rodina.

Les v Belyane bol položený špeciálnym spôsobom - v rovnomerných radoch so širokými otvormi, takže v prípade nehody bolo možné rýchlo dosiahnuť miesto poruchy. Správne položené polená navyše rýchlejšie vysychali, čo ich chránilo pred hnilobou.

Je známe, že na výstavbu jednej strednej Volhy Belyany bolo potrebných asi 240 borovicových a 200 smrekových kmeňov. Rovné dno bolo zároveň zo smrekových trámov, boky z borovice. Vzdialenosť medzi rámami nie je väčšia ako pol metra, a preto bola pevnosť trupu Belyana mimoriadne vysoká. Zároveň, ako sa to u nás v minulosti veľmi často stávalo, Belyany stavali najskôr bez jediného klinca a až neskôr ich začali zbíjať železnými klincami.

Fotografia 3.

Najzaujímavejšie na Belyane bol však vo všeobecnosti jej náklad - „biely les“, teda biele a žlté polená bez kôry. Verí sa, že kvôli tomu sa to tak nazývalo, aj keď existuje iný uhol pohľadu, ako keby sa slovo „Belyana“spájalo s riekou Belaya. V každom prípade, každá Belyana bola vždy biela, keďže tieto lode slúžili iba jednej plavbe, a preto sa nikdy nemodlili!

Ale beľany boli naložené tak, ako sa nenakladali ani nenakladali na žiadnej lodi na svete, o čom svedčí dokonca aj toto príslovie: "Beľanu rozoberieš jednou rukou, beľaňu nezoženieš vo všetkých mestách." Bolo to spôsobené tým, že drevo sa v Belyane neumiestňovalo len do stohu, ale aj do stohu s mnohými rozpätiami, aby mal prístup na jeho dno v prípade úniku. Zároveň sa ich náklad strán nedotýkal ani na ne netlačil. Ale keďže na ne zároveň tlačila vonkajšia voda, medzi náklad a boky boli vložené špeciálne kliny, ktoré sa po vyschnutí nahrádzali čoraz väčšími.

Fotografia 4.

Zároveň, akonáhle les začal presahovať výšku dosky Belyana, začali sa klásť polená tak, aby prečnievali dosky, a položila sa na ne nová záťaž. Takéto výčnelky sa nazývali štiepenia alebo rozstupy, ktoré človek musel vedieť usporiadať tak, aby nenarušil rovnováhu nádoby. Súčasne rozpúšťadlá niekedy vyčnievali cez palubu o štyri alebo viac metrov do strán, takže šírka plavidla na vrchu bola oveľa väčšia ako na dne a u niektorých Belianov dosahovala 30 metrov!

Trup Belyany bol nabrúsený vpredu aj vzadu a ovládal sa pomocou obrovského volantu - veľa, čo vyzeralo ako skutočný drevený chodník, ktorý sa otáčal pomocou obrovského dlhého kmeňa vedeného z kormy na palubu.. Z tohto dôvodu sa los splavoval po rieke nie provou, ale kormou. Z času na čas vrtela obrovským množstvom ako chvost lenivej veľryby, takto plávala, no napriek všetkej svojej nešikovnosti mala vynikajúcu manévrovateľnosť! Okrem množstva mala Belyana veľké a malé kotvy s hmotnosťou od 20 do 100 libier, ako aj veľké množstvo rôznych lán, konope a špongie.

Fotografia 5.

Zaujímavé je, že paluba "Belyana" tiež nebola ničím iným ako nákladom, ale bola položená buď z dreva alebo z rezaných dosiek a bola taká veľká, že vyzerala ako paluba modernej lietadlovej lode. kotvy a napätie lán "Ale bližšie k korme na" Belyana "v záujme rovnováhy boli nainštalované dve malé chatrče -" kazenki ", ktoré slúžili ako stanovište pre posádku lode. Medzi strechami chát bol vysoký krížový most s vyrezávanou búdkou uprostred, v ktorej bol pilot.

Zároveň bola búdka pokrytá rezbami a niekedy bola dokonca natretá farbou ako "zlato". Toto plavidlo bolo síce čisto funkčné, no napriek tomu boli „beľany“bohato zdobené vlajkami, nielen štátnymi a obchodnými, ale aj vlastnými vlajkami konkrétneho obchodníka, na ktorých boli najčastejšie vyobrazení žehnajúci svätí alebo nejaké symboly vhodné na túto príležitosť. Tieto vlajky boli niekedy také veľké, že sa trepotali nad "Belyany" ako plachty. Obchodníci však zvyčajne nezohľadnili výdavky na ne, pretože tu bolo hlavnou vecou priznať sa!

Fotografia 6.

Na „Belyane“bolo od 15 do 35 robotníkov a na najväčšej od 60 do 80. Mnohí z nich pracovali na čerpadlách, ktoré odčerpávali vodu z budovy, a takýchto čerpadiel bolo 10-12, keďže teleso hl. "Belyana" bola vždy trochu presiaknutá. Kvôli tomu bola „Belyana“naložená tak, že jej nos sa ponoril do vody hlbšie ako zadná časť a všetka voda odtiekla tam!

Výstavba Belian na Volge dosiahla zvláštny rozkvet v polovici 19. storočia v súvislosti so začiatkom masovej paroplavby. Keďže parníky v tej dobe jazdili na drevo (a bolo ich okolo 500), nie je ťažké si predstaviť, aké obrovské množstvo dreva si celá táto flotila vyžiadala.

Palivové drevo sa do povolžských prístavov privážalo výlučne na Beljany a až postupne v súvislosti s prechodom na ropu dopyt po palivovom dreve na Volge klesal. Napriek tomu ich tu ešte koncom 19. storočia naďalej ročne stavali až 150 kusov a naložené drevom splavovali po rieke až do Astrachanu.

Fotka 7.

Fotografia 8.

Potom boli tieto unikátne lode rozobraté, a to natoľko, že v prenesenom zmysle slova z nich nezostalo nič! „Kazenki“sa predávali ako hotové chatrče, drevo sa využívalo na stavebný materiál, konope, rohože a povrazy, nehovoriac o spojovacích materiáloch – majiteľom Belianov prinášalo príjem úplne všetko! Len malé belyany, naložené rybami v Astrachane, kráčali späť, ťahané nákladnými člnmi. Potom ich však aj rozobrali a predali na palivové drevo. Udržať Belyanu nad vodou viac ako jednu sezónu sa ukázalo ako nerentabilné!

História Belyans je zaujímavá aj tým, že niektoré z nich boli zmontované a rozložené dvakrát v jednej navigácii! Napríklad malé Beljany v mieste, kde sa Volga priblížila k Donu, kotvili na breh, po ktorom sa všetok náklad z nich prepravoval konskými povozmi na Don. Potom bola samotná Belyana rozobratá, prevezená po náklade, znovu zložená a naložená na novom mieste. Teraz na nich splavili les na dolný tok Donu, kde Belianov vytriedili už druhýkrát!