Vodná cesta starého Transsibu

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Cez víkend prvých desiatich augustových dní sme s izofatovom opäť podnikli výpad okolo predmestia Krasnojarska. Kontrola priepustu pod starou traťou Transsibu bola vrcholom tohto dňa.

Zdroj

O hlavnej trase, ktorá zabrala väčšinu času tohto dňa, vám poviem nabudúce. Tento odvodňovací systém pod starou traťou Transsibu (v tejto oblasti vedie moderná železnica na juh) sa nachádza tu: odkaz Na mapách Google ho nebude možné vidieť a nie sú tam žiadne fotografie. Ale miestni hovoria o tomto kamennom majstrovskom diele majstrov začiatku 20. storočia. vedieť.

Takto vyzerá staré plátno trochu na východ, v oblasti obce Minino. Ani nepoviete, že tu bola železnica.

A tak - na západ od drenážneho systému

Prvý dojem z toho, čo videl: oči vidia, ale myseľ neverí, že tento kamenný kúsok histórie výstavby Transsibu sa stratil tu, na poliach pri Krasnojarsku.

Časť muriva je rozobratá a na riešení sú viditeľné rôzne sutiny. Vidno kúsok sivej žuly, ktorá sa v týchto končinách nenachádza.

Zásyp medzi murivom a násypom

Kamene sú vysadené na červenom roztoku so sutinami

Na ľavej strane juhu je murivo neporušené

A hneď sa otvorí to najzaujímavejšie. Toto sú rohové kamene. Ale medzi nimi nie je žiadny šev! Toto je jeden rohový blok, vyrobený ako dva údajne samostatné bloky.

Približovanie – sme o tom presvedčení.

Ako bolo možné vyrobiť rohový blok s dvoma prvkami "trhaného" kameňa - netuším.

A to sú rohové bloky s vnútornými rohmi

Vonkajšia klenba je zo sivej žuly, pokiaľ viem o skalách. Ale môžem sa mýliť.

Na niektorých blokoch sme videli jednu vlastnosť. Všetky bloky sú vyrobené tak, aby vyzerali ako roztrhaný kameň. Ale na niektorých boli stopy ako keby boli zahladené špachtľou. Roztrhaný povrch bol vyhladený a líšil sa nielen hladkosťou povrchu, ale aj farbou.

Ďalší príklad "vyhladzovania"

Sergei vyjadril verziu, že je to všetko betónové, liate bloky pre žulu. Ale predpokladal som, že pri zhotovovaní (rezaní) blokov zo skalných masívov ostal starý skalný povrch na líci blokov. Ktorý mal povrch „vyhladený“časom. Líši sa textúrou aj farbou. Ale kto vie, prečo bol tento starý povrch umiestnený na prednú stranu blokov a nie dovnútra? A ďalšie príklady:

A na tomto bloku bol dojem, že prebytok bol odrezaný z bloku špachtľou alebo lopatou.

Ďalší príklad "vyhladzovania"

Detail "vyhladeného" bloku

Oproti susednému s textúrou „roztrhaného“kameňa

Zo severnej strany drenážny systém

Bloky sú osadené na betónovom riešení, ktoré sa nedá odlomiť rukou. Vo vzhľade (farbe) a sile nie je horší ako moderný betón.

Stuhnutý roztok kvapká na bloky

Miestni si tu zriadili smetisko a teoreticky treba toto miesto oplotiť a chrániť federálnymi zákonmi ako predmet kultúrneho dedičstva, súčasť histórie. Dajte aspoň znamenia.

Drenážne úseky

Slepá oblasť vo vnútri

Na jednom bloku sa našli tri otvory. Možno sa murári pri rozdeľovaní poľa pomýlili? Ako vidíte, aj povrchné skúmanie nie tak starovekého stavebného objektu kladie veľa otázok. Stavitelia Transsibu urobili na mieste pre istotu veľa, napríklad mínomety. Zdá sa, že tieto fotografie naznačujú toto:

Dovoľte mi pripomenúť vám predchádzajúci príspevok na túto tému. V apríli sme preskúmali tieto pozostatky starého mosta: KAMENNÉ MOSTY STAREJ TRANSSIBY A na záver taký návrh pre čitateľov. V záujme zachovania tohto fragmentu kamennej architektúry navrhujem „osloviť“Ministerstvo kultúry Krasnojarského územia s návrhom na elementárnu ochranu tohto objektu, ktorý je vo všetkých ohľadoch kultúrnou pamiatkou. Tu facebook stránku nové ministerstvo kultúry Krasnojarského územia Elena Mironenko. Stačí zanechať odkaz na tento príspevok s frázou "Chráňte predmet historického dedičstva!" V minulosti obyvatelia navrhovali presunúť a nechať na brehu jedno pole starého železničného mosta cez Jenisej, v rovnakom veku ako Eiffelova veža. Nikoho však nebolo počuť, všetko bolo rozobraté a rozrezané na kov.