Ako sa motorkári objavili v ZSSR

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

V ZSSR, kde po dlhú dobu osobné autá neboli dostupné alebo ich malo k dispozícii len niekoľko majiteľov, dosiahla popularita motocyklov veľké rozmery. Motocyklová doprava sa pozitívne etablovala počas Veľkej vlasteneckej vojny a v povojnovom období motorkárov len pribúdalo.

Motocyklové prostredie dalo časom vzniknúť prvým záujmovým klubom v Sovietskom zväze. Nie bez západného vplyvu sa vliali do masívneho rockerského hnutia, ktoré zachvátilo celú krajinu.

Povojnová motorizácia ZSSR

Po Veľkej vlasteneckej vojne sa „motorizácia“Sovietskeho zväzu pohybovala zrýchleným tempom. Jedine, že teraz sa modernizácia uberala mierovými smermi. Cenovo dostupné motocykle sa rýchlo stali bežným dopravným prostriedkom pre občanov všetkých vekových skupín a komunít.

Motorové vozidlá sa používali na prepravu všetkých druhov tovaru, najmä materiálov na stavbu vidieckych domov a záhrad, cestovali na nich sovietski občania. Do polovice 60. rokov vyrábalo motocykle, skútre a mopedy niekoľko tovární naraz. IZH, vyrobené v tom období s ročným objemom až 350 000, boli v kvalite o niečo horšie ako ich zahraničné náprotivky.

V 70. rokoch minulého storočia sa kúpa auta stala dostupnejšou a jednoduchšou, takže dospelá generácia väčšinou prešla na ne. Teraz miesto pre motocykle ako každodenný dopravný prostriedok zostáva na dedinách. Medzi mestským obyvateľstvom sa o dvojkolesové vozidlá zaujímali najmä mladí ľudia. Chlapci poznali motorky už od dospievania, pomáhali otcom ich udržiavať a opravovať. Potom bolo bežné, že chlapci zbierali náhradné diely z vrakovísk.

Technika sa zlepšovala a triedila vlastnými rukami, mnohí navštívili sekcie motokár a motokrosu, dokonale ovládali mechanizmy. Keď vyrastali, mladí chlapci si už sami kúpili prvé ľahké motocykle, relatívne lacné. Takže napríklad domáci "Voskhod" v 70. rokoch stál zákazníkov 450 rubľov, čo sa rovnalo 3-4 priemerným platom. Približne v rámci rovnakých limitov, plus alebo mínus 200 rubľov, stojí "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Ak to porovnáme s najlacnejšími vozidlami, potom za rovnaký "Záporožec" bolo potrebné zaplatiť viac ako 3 000 rubľov.

Americké korene motorkárskej kultúry

V 50. rokoch minulého storočia v Spojených štátoch silnelo motorkárske hnutie. Motorkári sa iniciovali ako predstavitelia protestného prostredia. Títo ľudia sa postavili proti všetkým spoločným štátnym základom s cieľom získať nové príležitosti a čo najširšie slobody. Ako už bolo uvedené, v tomto období sa motocykel stal najpopulárnejším v ZSSR. A keď sa ctihodní sovietski občania presunuli do áut, mladí ľudia zostali v motocyklovom prostredí.

A kde je mladosť, tam je aj slobodný rebelantský duch. Keď táto vlna zasiahla našu krajinu, motorkári sa zmenili na rockerov. V ZSSR sa tak začali nazývať fanúšikovia rýchlej motorky. Tento nový trend bol výhovorkou pre mladých ľudí, aby sa stretávali, diskutovali o svojich železných koňoch, spoločne sa zúčastňovali motocyklových pretekov a spájali sa s určitou slobodou. Motocyklisti často navštevovali špeciálne školenia, kde získavali zručnosti virtuózneho ovládania svojho motocykla.

Sovietski rockeri sa schádzali na motocyklové párty spravidla večer. Najprv prebehli dlhé podrobné rozhovory a potom sa spoločnosť posadila na motorky a vyrazila v predĺženej kolóne v ústrety dobrodružstvu. Občas dochádzalo aj ku konfliktom medzi motorkármi a sovietskou milíciou. Stávalo sa, že tí najzarytejší pretekári narazili aj na pištoľové bariéry dopravnej polície. Veď mnohí jazdili po základnej bez vodičského preukazu.

Železné sny sovietskych motorkárov

V 80-tych rokoch mohol Sovietsky zväz ponúknuť kupujúcemu slušnú radu motocyklov. Najčastejšie, samozrejme, chlapci jazdili na lacných modeloch (Minsk a Voskhod), prestížnejšie boli IZH Planeta a Jupiter. Ale najcennejším snom rockera toho obdobia boli "Java" a "Chezet". "Java" sa do Sovietskeho zväzu dodávala od 50. rokov a v 70. rokoch cestoval po krajine viac ako milión predstaviteľov československého motocyklového priemyslu.

Java-638 bola dlho považovaná za módny model, ktorého vydanie sa začalo v roku 1984. Motocykel sa vyznačoval slušným výkonom 26 koní. S. a vyvinul rýchlosť až 120 km/h. Ak vášnivý človek nemal motorku, vynaložil maximálne úsilie, aby si ju zaobstaral, pričom v mnohom sám seba dlho popieral. Motocykle boli oveľa lacnejšie ako autá, no požadované sumy boli stále značné.

Prečo sa z motorkárov stali rockeri

V ZSSR boli rockeri, ktorí sa nikdy nestali motorkármi, spočiatku spájaní v 80. rokoch s fanúšikmi sovietskej rockovej hudby. Zástupcovia tohto neformálneho mládežníckeho združenia sa snažili kopírovať štýl kovbojov a potom amerických motorkárov. Fanúšikovia hardrockového žánru už spravidla jazdili na motorkách vo veľkých mestách.

A tak sa stalo, že pojem „rocker“sa sebavedome rozšíril na všetkých mladých motorkárov bez ohľadu na ich hudobné preferencie. Rockeri sa snažili získať potešenie z rýchlosti a podľa ich názoru vniesli do opotrebovaného každodenného života sovietskej reality voľný chaos.

Podobné úseky motokrosu a motokár boli bežne dostupné, aspoň v rámci mesta. Školenia boli kvalitné a bezplatné. Oficiálnu premávku motocyklov upravoval osobitný štátny výbor a predpisy pre mototuristiku. Združenia rockerov často cestovali na tie najväčšie vzdialenosti v rámci svojej krajiny. Našťastie bola krajina obrovská. Sovietsky zväz zahŕňal absolútne všetky klimatické pásma s výnimkou trópov, takže trasy motorkárov sa nemohli roky opakovať.