TOP-10 röntgenových vozidiel inžiniera Fedoritského

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Epigraf:

„V predvojnovom Rusku sa nevyrábalo röntgenové zariadenie… Počas imperialistickej vojny sa robili pokusy umiestniť výrobu röntgenových zariadení v závode Saxe v Moskve a röntgenových zariadení. potrubia v závode Fedoritsky v Leningrade. Tieto pokusy však nepriniesli žiadne vážne výsledky … “

Veľká lekárska encyklopédia, 1936

Nobelovu cenu za rok 1901 získal Wilhelm Konrad Roentgen za okom neviditeľné lúče, ktoré objavil v roku 1895 a nazval ich röntgenové lúče. Roentgen publikoval iba tri vedecké články o vlastnostiach lúčov, ktoré objavil. Výskum bol robený tak dôkladne, že v priebehu nasledujúcich 12 rokov vedci nedokázali pridať nič nové. V jednom z Roentgenových článkov bola vytlačená aj prvá röntgenová fotografia, na ktorej je zachytená ruka manželky výskumníka. Röntgenové vyšetrenie sa rýchlo stalo súčasťou každodennej lekárskej praxe. Objav bol dôležitý najmä pre vojenskú medicínu: chirurg mal teraz možnosť vidieť polohu striel a šrapnelov v tele. Ich hľadanie a získavanie sa stalo účelovým a utrpenie zranených sa zmenšilo. Už v prvých rokoch dvadsiateho storočia mnohé európske firmy vyrábali prístroje na diagnostiku pomocou röntgenových lúčov. K prvému použitiu röntgenových lúčov vo vojenských záležitostiach pomocou mobilného röntgenového prístroja došlo zrejme počas východoázijskej (čínskej) expedície v rokoch 1900-1901. Nemecká armáda bola vybavená prenosnými zariadeniami Siemens-Halske. Boli umiestnené na konskom záprahu „delostreleckého typu“, ktorý obsahoval dynamo (alternátor) a benzínový motor, ktorý ho poháňal.

Reklama firmy K. Krümmel - predajcu áut Hotchkiss.

Historický kontext

Po vypuknutí prvej svetovej vojny začali vojenskí lekári mnohých krajín aktívne využívať Roentgenov vynález. A ak v nemeckej armáde zostali mobilné röntgenové zariadenia na vozidlách ťahaných koňmi, potom vo francúzskej armáde boli diagnostické zariadenia umiestnené na autách.

V ruskej armáde sa na samom začiatku vojny diskutovalo o otázke organizácie mobilných „lietajúcich“röntgenových miestností z iniciatívy profesora NA Velyaminova v celoruskej spoločnosti Červeného kríža, ktorá zohrala kolosálnu úlohu pri organizovaní a nábor ošetrovní, nemocníc, sanitných vlakov a automobilových jednotiek.

Podrobnosti k portrétu

Technický návrh auto-röntgenovej miestnosti pripravil inžinier Nikolaj Alexandrovič Fedoritsky. Elektrotechnik, procesný inžinier, súčasný štátny radca Fedoritsky bol jedným z najtalentovanejších ruských inžinierov. Vďaka jeho vývoju ruská flotila, ktorá sa po porážke v rusko-japonskej vojne obnovovala, používala najnovšie elektrické zariadenia. Dokonca aj zoznam Fedoritského vývoja je pôsobivý: elektrický strojový telegraf pre torpédoborce triedy Novik, zariadenia na riadenie delostreleckej paľby pre bojové lode typu Evstafy, diferenciálna spojka vo vertikálnom pohone kormidla, ktorá slúži na rýchle prepnutie z elektrického ovládania na manuálne ovládanie. pre ponorky triedy Decembrist elektrické pohony kormidiel a kotevné mechanizmy pre bojové krížniky typu „Izmail“. Mechanický diferenciál Fedoritsky sa stále používa v prevodovke vozidiel s pohonom predných kolies.

Podrobnosti k portrétu

Okrem toho Fedoritsky robil viac ako 10 rokov experimenty so riedkymi plynmi, vďaka čomu dokázal vytvoriť röntgenovú trubicu „prvýkrát v Rusku, výlučne z ruských materiálov a ruskej práce“. Röntgenová trubica, ktorú vytvoril Nikolaj Aleksandrovič, sa ukázala byť o nič horšia ako zahraničná a 1. mája 1913 v Petrohrade na nábreží Fontanka 165, kde sa nachádzala jeho dielňa, otvoril malú továreň v dvoch miestnostiach. Koncom roku 1913 Fedoritskij prvýkrát predstavil svoje fajky na výstave chirurgického kongresu v Pirogovskom múzeu (dnes súčasť expozície Vojenského lekárskeho múzea v Petrohrade). Dielňa dostávala objednávky a výroba sa začala postupne rozširovať, čím sa snažila uspokojiť rastúci dopyt.

V júli 1914 vypukla prvá svetová vojna, zastavili sa dodávky röntgenových trubíc, ktoré boli realizované najmä z Nemecka, a dopyt po trubiciach kvôli prúdeniu ranených enormne vzrástol. Fedoritsky bol pozvaný k najvyššiemu veliteľovi sanitárnej a evakuačnej jednotky, princovi Alexandrovi Petrovičovi Oldenburgskému. V dôsledku stretnutia bol závodu pridelený úver na rozšírenie výroby a vojenskú zákazku. V priebehu dvoch týždňov bola výroba narýchlo rozšírená a premenená na Prvý ruský závod na výrobu röntgenových trubíc. Znakom rastliny bol pentagram (päťcípa hviezda) v kruhu, okolo hviezdy boli umiestnené písmená: ПРЗРТ.

Fedoritsky nemohol rýchlo nájsť vhodné priestory a musel si najať a prispôsobiť na výrobu 5 súkromných apartmánov, ktoré pozostávali z 26 izieb a nachádzali sa na troch poschodiach. Práca závodu viedla ku konfliktom s nájomníkmi, ktorí zostali v dome. Musel som využívať aj drahú elektrinu z mestskej siete. Do existujúcich miestností nebolo možné nainštalovať vlastný elektrický generátor a na výrobu potrubí bolo potrebné veľa energie, čo značne zvýšilo náklady na výrobu. Hlavným problémom bol personál - nebolo možné vyrobiť fajku bez použitia jemného remesla fúkača skla. Potom sa už od malička učilo fúkanie skla, boli to vzácni a dobre platení odborníci. Práca, ktorú ponúkol Fedoritsky, bola inovatívna a náročná. Po dlhom presviedčaní sa mu podarilo nájsť sklárov, ktorí vo voľnom čase experimentálne vybrali zloženie skla priepustné pre röntgenové žiarenie a odolné dlhodobému lokálnemu ohrevu a vypracovali technológiu spájkovania elektród do sklenenej banky bez použitia smaltu.

Ďalším problémom bol vývoj od nuly technológie výroby elektród, ktorá si vyžadovala starostlivé brúsenie a leštenie povrchu, nanášanie najtenšej vrstvy platiny na meď alebo striebro. Na získanie potrebného vákua v trubiciach, vytvorených pomocou vývev pôvodnej konštrukcie S. A. Borovika, vyrobených samostatne v závode, bolo potrebných množstvo experimentov. Celý komplexný proces výroby röntgenových trubíc z dodaných sklenených a kovových prírezov tak prebehol podľa pôvodných technológií závodu.

Podrobnosti k portrétu

Hotové rúry boli podrobené testom, ktorých výsledky boli zaznamenané v špeciálnych knihách, odrážajúcich históriu vzniku každej rúry. Rúry boli zabalené v originálnych krabiciach s dvomi skrutkami na vonkajšej strane. Anóda a katóda elektrónky boli k týmto skrutkám pripevnené vodičmi, čo umožnilo sledovať jej výkon bez porušenia obalu. Továreň prevzala poistenie rúr pri zasielaní zákazníkom, pričom garantovala výmenu nefunkčnej rúry v prípade, že sa balík neotvorí. Výroba rástla a do roku 1915 Fedoritskyho závod vyrobil viac ako tisíc röntgenových trubíc, ktoré boli v prevádzke po celom Rusku.

Okrem elektrónok sa v závode vyrábali obrazovky, ističe, kondenzátory, statívy a ďalšie zariadenia pre röntgenové miestnosti. Na žiadosť ND Papaleksiho, vedúceho experimentálneho laboratória jednej z prvých ruských rádiových fabrík (neskôr akademik), bola výroba rádiových elektrónok (v vtedajšej terminológii „katódové relé“) zvládnutá vo Fedoritskom závode v r. 1916.

Röntgenové skrine na automobiloch, ktoré navrhol N. A. Fedoritsky, boli financované Ruskou spoločnosťou Červeného kríža a pod jeho vedením boli zostavené v Baltskom lodiarskom a mechanickom závode námorného oddelenia, kde paralelne pracoval v záujme flotily. Pre splnenie objednávky bolo v petrohradskej firme Krümmel zakúpených šesť francúzskych áut Hotchkiss - štyri autá s motorom 12 k. a dva - 16 hp. Na autá bola nainštalovaná ľahká a odolná dodávka, ktorej zadné dvojité dvere mali sklenené okná so zdvíhacími okenicami. Umožnili inštalovať svetlocitlivé fotografické platne do kaziet a vyvolávať v úplnej tme. Zariadenia do áut sa kupovali narýchlo na rôznych miestach, preto bolo potrebné prispôsobiť existujúce stacionárne zariadenia a použiť rôzne tlmivky a dynamá. Ten bol umiestnený na stupačke a bol poháňaný koženým remeňom, ktorý sa počas pohybu auta jednoducho zhodil z kladiek. Jednoduché a premyslené zariadenie umožnilo dostať auto z uloženej polohy do pracovnej polohy za 10 minút. Napätie dynama bolo riadené výlučne otáčkami motora, na čo slúžila páčka plynu na volante. V zornom poli vodiča boli ovládacie zariadenia - ampérmeter a voltmeter. Okrem napájania röntgenového prístroja mohlo dynamo napájať prúd operačnej lampe so štyrmi lampami „po 100 sviečkach“na skladacom drevenom stojane. Strieľať sa dalo ako na ulici, tak aj v priestoroch ošetrovne.

Okrem už spomínaných áut boli zo súkromných darov v Petrohrade vyrobené ďalšie dve autá, trochu odlišného dizajnu. Najmä dynamo bolo poháňané od motora ozubenými kolesami.

V Moskve, kde bolo umiestnené veľké množstvo zranených, sa tvorba röntgenových vozidiel vydala nezávislou cestou. Experimenty „na prispôsobenie röntgenovej miestnosti na prepravu na veľké vzdialenosti (100 verst a viac)“sa začali v laboratóriu profesora P. P. Lazarev po svojej správe Všeruskému zemskému zväzu. Pracovník laboratória N. K. Shchodro. Pre úsporu plynu a zníženie nákladov na prevádzku bol automobil vybavený prídavným ľahkým petrolejovým motorom, ktorý slúžil na pohon dynama. Röntgenový prístroj bol umiestnený v drevenej krabici s držadlami na prenášanie, 48-metrový elektrický kábel spájajúci auto s röntgenovým prístrojom bol navinutý na špeciálnej šachte a dodávaný s telefónnym drôtom, aby sa personál mohol držať v dotyk medzi kanceláriou auta a stanicou vyvezenou na ošetrovňu.

Päť mesiacov skúseností nám umožnilo vylepšiť dizajn. Ďalší röntgenový prístroj vyrobený Moskovčanmi sa stal prenosnejším a ľahším a odľahčilo sa aj auto s röntgenovou miestnosťou. Na prácu neboli potrebné vybavené miestnosti ani zdroje energie, čo umožnilo urobiť rádiografiu v ktorejkoľvek nemocnici zemstvo. Náklady na skriňu so všetkými zariadeniami sa odhadovali na 7 tisíc rubľov, čo zahŕňa aj 4, 5 tisíc rubľov. náklady na podvozok. Každý výstrel, s výnimkou odpisov zariadenia, stál 2 ruble.

Posádku auta tvorili traja ľudia: rádiológ, sanitár a strojný vodič. Pri práci v nemocniciach boli odkázaní na pomoc posádke ešte 2 sanitári. P. G. Mezernitsky (1878–1943, ruský lekár-fyzioterapeut, jeden zo zakladateľov radiačnej terapie v Rusku) poskytuje štatistiku prevádzky iba jednej mobilnej röntgenovej miestnosti v Kyjeve. Od 29. apríla do 5. augusta 1915 úrad obsluhoval 21 nemocníc (lazaret), kde bolo za 50 pracovných dní zhotovených 684 röntgenových snímok a 160 fotografií.

Nevyriešené záhady

Ako sa po októbrovej revolúcii vyvíjal osud talentovaného inžiniera a veľkolepého organizátora Nikolaja Alexandroviča Fedoritského, sa, žiaľ, nepodarilo zistiť.

V roku 1921 závod N. A. Fedoritsky bol premiestnený do priestorov znárodneného závodu Ruskej spoločnosti bezdrôtových telegrafov a telefónov (ROBTiT), kde sa v roku 1923 začala výroba rádiových elektrónok v novom „Elektrovakuovom závode“.

Röntgenová miestnosť "Moskva typ" na podvozku Hotchkiss - druhá možnosť v pracovnej polohe

Literatúra

Kuhn B. N. Prvý ruský závod na výrobu rúr Roentgen-tech. N. A. Fedoritsky, Petrohrad, 1915.

Mezernitsky P. G. Fyzioterapia. T. 2. Röntgenová diagnostika a röntgenová terapia, Petrohrad, 1915.

Michajlov V. A. Výskumný ústav "Vector" je najstarším rádiotechnickým podnikom v Rusku. 1908-1998 SPb, 2000.

Borisov V. P. Vákuum: od prírodnej filozofie k difúznej pumpe. M., 2001.

Vernadsky V. I. Denníky. 1935-1941. Kniha 1. 1935-1938. M., 2006. S. 56.

Yuferov V. B. Evgeny Stanislavovič Borovik // "Problémy atómovej vedy a techniky" (VANT), 2004, č. 6. S. 65–80.

Na pamiatku Andreja Stanislavoviča Borovika-Romanova // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, ročník 167, číslo 12, s. 1365–1366.

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. Torpédoborec "Novik", stavba lodí, 1981.

L. A. Kuznecov Eustathius // Gangut, č. 10.

A. V. Pupko Encyklopédia lodí.