Zomri sám, ale pomôž svojmu kamarátovi von: zabudnutý čin ruského pilota

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Nezostala z neho ani jedna fotografia - iba niekoľko skupinových fotografií, na ktorých môže byť pravdepodobne prítomný. Meno poručíka Gorkovenka je, žiaľ, širokej verejnosti prakticky neznáme – a táto publikácia má situáciu aspoň čiastočne napraviť.

Arseny Nikolaevič sa narodil 21. októbra 1891 (starý štýl) v regióne Turkestan v rodine dôstojníka a pochádzal z rodiny dedičných šľachticov provincie Cherson. Rodičia sa rozhodli určiť pre svojho syna námornícku kariéru - a 8. septembra 1907 bol pätnásťročný Arseny zapísaný do juniorskej generálnej triedy námornej pechoty (MK). Predstavu o zvláštnostiach charakteru mladého Arsenyho možno získať z certifikácie podpísanej v marci 1911 kapitánom 2. hodnosti N. I. Berlinsky: „Pôsobením ako poddôstojník v 6. rote sa ukázal ako vynikajúci vykonávateľ úloh, ktoré mu boli pridelené, a neváhal zastaviť kadeta inej roty za priestupok. Jediné, čo nemusí byť prospešné, je určitá suchosť pri jednaní s podriadenými.

Veľkou výhodou mala byť skutočnosť, že jeho brat bol kadetom v tej istej spoločnosti, čo mu nebránilo v primeranej náročnosti a vzore v službe aj láske k námornému biznisu.

Nemožno však predpokladať, že Arseny bol odmalička bezcitný pedant, úplne oddaný disciplíne. Dôkazom toho bol aj prípad 20. marca 1912 - 1. rote bolo dodané víno na meno Gorkovenko a používanie tohto nápoja personálom viedlo, ako je uvedené v dokumentoch, k "neporiadku". Za to bol Arseny zbavený poddôstojníckej hodnosti. Táto nešťastná udalosť však neovplyvnila jeho kariéru - 1. mája 1912 zmaturoval na MK dvadsiaty (zo 111 ľudí) na promočnej listine. Za čo mu bolo udelené právo nosiť Zlatý odznak „Na pamiatku ukončenia úplného kurzu vied námorného zboru“.

O deň neskôr, rozkazom ministra námorníctva č. 122, bol Arseny Gorkovenko povýšený na lodných praporčíkov a poslaný plaviť sa na čiernomorskej bojovej lodi „Evstafiy“. 5. októbra bol praporčík Arseny Gorkovenko povýšený na skúšku praporčíka a poslaný do Baltskej flotily. Viceadmirál Nikolaj Jakovlev zaradil Arsenyho medzi „vyznačujúcich sa svojimi znalosťami, horlivosťou a službou“.

V Pobaltí bol Gorkovenko zaradený do 1. baltskej námornej posádky. Do 26. marca 1913 slúžil na bojovej lodi „Cisár Pavol“. Potom bol Arseny vymenovaný za dôstojníka 4. roty rekrutov, ktorá mala doplniť tímy brigády bojových lodí Baltskej flotily. Úrady ho opísali ako „veľmi schopného a výkonného dôstojníka, inteligentného, manažérskeho“, ktorý sa veľmi zaujímal o techniku, no vyznačoval sa „uzavretým charakterom“.

Služba prebiehala dobre, ale praporčík nebol spokojný so svojou pozíciou. Arseny mal sen: chcel sa stať letcom. V tých rokoch letectvo, najmä vojenské letectvo, ešte len robilo prvé kroky, no rozvíjalo sa veľmi rýchlo. Každým rokom sa objavovalo viac a viac typov lietadiel – väčšie, rýchlejšie, výkonnejšie, priestrannejšie.

Na príkaz cisára Mikuláša II. bolo 6. februára 1910 pod ruskou armádou vytvorené oddelenie leteckej flotily. Námorníci si však priali získať aj vlastné letectvo - vtedajší teoretici námorného myslenia už začali tušiť, že lietadlá sa čoskoro stanú nepostrádateľnými v námorných a pobrežných operáciách. V roku 1912 generálny námorný štáb vyvinul koncepciu vytvorenia špeciálnych leteckých jednotiek vo flotilách.

Je pravda, že na začiatku prvej svetovej vojny vlastnilo ruské námorníctvo iba tri desiatky lietadiel rôznych typov, ku ktorým bolo pripojených asi dvadsať certifikovaných pilotov. V priebehu siedmich mesiacov sa však toto číslo viac ako zdvojnásobilo. Aktívne sa budovala potrebná infraštruktúra a letiská. Navyše Rusko v tom čase patrilo medzi krajiny, ktoré vyvíjali okrem iného aj lietadlá založené na lodiach. V tom čase sa nikde nestavali špecializované lietadlové lode, obchodné parníky sa prerábali na plávajúce letiská.

Born to Fly

V tom čase zachvátila mládež mnohých krajín „vzdušná horúčka“. Pilotné plavidlo sa stalo mimoriadne módnym. Písali o nich knihy a nakrúcali filmy, odvážne tváre v leteckých prilbách pozerali na svet z obálok novín a časopisov, samotné slovo „pilot“sa stalo synonymom odvahy a odvahy.

Tomuto výstrelku podľahol aj dvadsaťročný Arsenij Gorkovenko - začal žiadať, aby sa mohol vyučiť za vodiča lietadla. A jeho žiadosti bolo vyhovené: 20. septembra 1913 na rozkaz veliteľa námorných síl Baltskej flotily povolili praporčíkovi vykonať prijímaciu skúšku do dôstojníckych teoretických kurzov letectva na Polytechnickom inštitúte v Petrohrade. Arsenij úspešne zložil túto skúšku, študoval a absolvoval kurzy. Začiatok vojny stretol na palubách lodí - slúžil na krížniku "Oleg", na torpédoborcoch "Emir Bukharsky" a "Volunteer" a za účasť v bitke s nemeckými krížnikmi pri ostrove Gotland 19., 1915, praporčík Gorkovenko bol vyznamenaný Rádom sv. Stanislava 3. stupňa (s mečmi a lukom).

Ale toto nie je to, čo duša chcela - Gorkovenko sníval o pohľade na nepriateľa z lietadla, nie z lode. Jeho sen sa splnil v auguste 1915, keď bol Arseny poslaný študovať na dôstojnícku školu námorného letectva v Petrohrade (OSHMA). Na jeseň 1915 sa OSHMA presťahovala do Baku, na brehy teplého Kaspického mora – poveternostné podmienky Baltského mora v tejto sezóne zasahovali do celoročnej systematickej práce na výcviku námorných pilotov. Praporčík Gorkovenko bol v 2. skupine variabilného zloženia a lietal s inštruktorom. Koncom januára 1916 úspešne zložil skúšky z odborov „Spaľovacie motory“, „Materiálová časť lietadla“, „Motoristický obchod“, „Oprava lietadiel“a bol prijatý na letové skúšky. Dňa 29. januára bol vydaný rozkaz pre školu číslo 208, ktorý znel: „Podľa uznesenia výchovnej rady z 29. januára číslo 17 praporčík Gorkovenko, ako úspešne splnil všetky podmienky skúšobného letu a zložil. skúšky pre námorného pilota, bol uznaný za hodného tohto titulu. rozhodlo sa vydať mu príslušné osvedčenie“.

Vo februári Gorkovenko nechal k dispozícii oddelenie leteckej flotily a bol pridelený na 2. leteckú stanicu na ostrove Ezel. V apríli bol povýšený na poručíka. Veľmi skoro získal Arseny slávu jedného z najlepších pilotov Baltskej flotily. Bojoval na lietajúcom člne M-9 - hydropláne, ktorý navrhol Dmitrij Grigorovič. Bol to drevený dvojmiestny dvojplošník vyzbrojený guľometom. Počas ťaženia v roku 1916 sa Arseny zúčastnil najmenej siedmich leteckých bitiek av máji mu bol udelený Rád sv. Anny 4. stupňa - „za statočnosť“.

Dokumenty hovoria o jeho každodennej bojovej práci. Napríklad ráno 19. júla 1916 sa v regióne Vindava dva páry M-9 vedené poručíkom Gorkovenkom a praporčíkom Michailom Safonovom zúčastnili vzdušného boja s nadradenými nepriateľskými silami. Nasledujúci deň bojovali s tromi Albatrosmi (nemecký dvojplošník) a Gorkovenko, ktorý preukázal vytrvalosť a zručnosť, predbehol jedno z nepriateľských lietadiel a zostrelil ho dávkou zo samopalu.

Alebo 29. júla 1916 Arseny, „riadiaci svoj hydroplán, vstúpil do boja s dvoma nepriateľskými vozidlami, napadol ich a jedno vyradil, čo ho prinútilo zostúpiť a vrhnúť sa na breh; po ktorom, keď videl, že náš aparát je v nebezpečnej pozícii, obratným a nezištným manévrovaním s bojom kryl jeho ústup a prinútil nepriateľa stiahnuť sa“(najvyšší rozkaz pre námorné oddelenie č. 36 z 16.1.1917). O statočného pilota sa zatiaľ postaral osud. August však priniesol Arsenymu ťažkú ranu - 8. dňa zomrel jeho brat Anatolij, ktorý slúžil na torpédoborci Volunteer, keď túto loď vyhodila do vzduchu nepriateľská mína v Irbenskom prielive. Bohužiaľ, osud neušetril ani jeho druhého brata - Arseny mal šancu prežiť Anatoly menej ako mesiac …

Zomri sám a pomôž svojmu súdruhovi

Gorkovenko sa 26. septembra (13. septembra) vydal na odvážnu operáciu – on na čele skupiny troch áut (ďalšie dve viedli praporčík Michail Safonov a praporčík Igor Zajcevskij) odletel bombardovať nemecké základňu hydroplánov. Základňa sa nachádzala na jazere Angern, v západnej časti Lotyšska, ktorú v tom čase dobyli cisárske jednotky - a jej lietadlá spôsobovali veľa problémov. Mesiac predtým to ruské letectvo rozbilo bombami. Teraz s odstupom času museli Gorkovenko, Safonov a Zajcevskij zistiť, do akej miery je nepriateľ schopný eliminovať následky náletu a podľa možnosti pridať Nemcom bombový náklad. Pre nepriateľa sa nad jazerom nečakane objavili ruské lietajúce člny.

Ako sa však ukázalo, Nemci sa z minulého mesiaca poučili, základňu pokryli výkonnou protilietadlovou batériou. Nemeckí protilietadloví strelci spustili hurikánovú paľbu. Manévrovaním medzi prasklinami piloti zhodili tucet vysoko výbušných bômb na nemecké parkovisko hydroplánov. Zdalo sa, že úloha je splnená, no testy pre Rusov ešte len začínali. Pri odlete na nich zaútočilo dvadsať nemeckých stíhačiek Fokker, ktoré vzlietli z neďalekého letiska. Začala sa naháňačka. V tom čase už lietadlá prenasledovaných a prenasledovaných opustili vzdušný priestor nad pevninou a teraz lietali ponad olovené vlny Rižského zálivu. Celá masa Nemcov sa vrhla na zaostávajúce lietadlo praporčíka Zaitsevského a vypustila naň krupobitie guľôčok. Strelec Zaitsevského bol vážne zranený guľkou do hrudníka a lietajúci čln stratil schopnosť strieľať späť.

Gorkovenko a Safonov boli priatelia so Zaitsevským už z leteckej školy, kde všetci traja študovali súčasne. V takej ťažkej chvíli nemohli opustiť priateľa.

Dva hydroplány sa otočili a vrhli sa na dvadsať nepriateľov, čím odvrátili pozornosť na seba. Sebaobetovanie Gorkovenka a Safonova nebolo zbytočné - Zaitsevskij unikol pred nepriateľskou paľbou a bezpečne sa vrátil na základňu. Michail Safonov bol však zranený na nohe a jeho lietadlo bolo posiate guľkami. Zranený bol aj strelec Orlov. Zdalo sa, že smrti sa nedá vyhnúť. Ale Arseny sa opäť ponáhľal na pomoc priateľovi a odvrátil nepriateľských pilotov. Ruský pilot obratne manévroval, hádzal prístrojom zo strany na stranu, šikovne uhýbal - a strelec viedol hlaveň guľometu vyhrievaného nepretržitou paľbou. To však nemohlo pokračovať dlho, nemecká prevaha bola príliš drvivá.

Nikto nikdy nepovie o myšlienkach a pocitoch Arsenyho v týchto posledných minútach. Niet pochýb o tom, že strach necítil – Gorkovenko miloval oblohu, zbožňoval svoje povolanie vojenského pilota a vždy túžil bojovať medzi prvými. Čo môže byť pre človeka čestnejšie ako smrť v boji za záchranu svojich druhov?

V určitom okamihu sa Arsenyho auto dostalo do krížovej paľby dvoch nemeckých lietadiel. S najväčšou pravdepodobnosťou bol poručík zabitý vo vzduchu. Neriadený lietajúci čln sa zrútil do Rižského zálivu, v dôsledku čoho strelec Gorkovenko, poddôstojník D. P. Fi. Ich smrť však nebola márna. Krvácajúci Safonov sa odtrhol od nepriateľa a aj keď s veľkými ťažkosťami sa mu podarilo priviesť lietadlo na letisko.

Správa o smrti Arsenyho šokovala každého, kto ho poznal. "Je mi strašne ľúto toho chudáka." A to je pre nás veľká strata, “zapísal si do denníka kapitán 2. hodnosti Ivan Rengarten, ktorý viedol rádiovú spravodajskú službu Baltskej flotily. Velenie flotily poslalo prezentáciu vedeniu námorného oddelenia a Arsenij Nikolajevič Gorkovenko bol posmrtne vyznamenaný Rádom sv. Juraja, IV. stupňa a zbraňou Sv. Juraj.

V nasledujúcich vojensko-revolučných ťažkých časoch sa však spomienka na jeho čin akosi rozplynula a teraz o Gorkovenkovi vedia len vojenskí historici. A keďže Arseny nemal hrob, nie je ani kam položiť kvety …

A posledná vec. Čitateľa bude určite zaujímať, ako sa vyvíjal ďalší osud ľudí, za ktorých Arseny obetoval svoj život.

Michail Safonov sa mesiac liečil v nemocnici, potom sa vrátil na front, hrdinsky bojoval, čím potvrdil svoju povesť jedného z najlepších námorných pilotov v predrevolučnom Rusku. Počas občianskej vojny, ktorá nasledovala po revolúcii, Michail bojoval za bielych a v roku 1922 bol evakuovaný z Vladivostoku. Zomrel v Číne za nevysvetlených okolností, buď v roku 1924 alebo v roku 1926. Po revolúcii sa Igor Zaitsevsky najprv presťahoval do Fínska, kde svojho času slúžil v miestnom letectve, potom do Švédska a žil v Štokholme. Pracoval ako vodič, vo voľnom čase sa venoval maľovaniu. Zomrel 18. mája 1979 vo veku 88 rokov.