Najvýkonnejšie SUV a nákladné autá, ktoré sú považované za vrchol techniky na našej planéte

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Dobré a priechodné auto vždy poteší oko. A v ideálnom prípade by mal vyliezť na blízku kolmú stenu. Vo všeobecnosti sú SUV azda hlavným slovom každého muža.

Aj keď si cisár. S ľahkou rukou slávneho motoristu - princa Orlova prešiel Nikolaj II zo živého koňa na železného koňa a okamžite získal garáž 56 áut v hodnote asi 1 milión rubľov v cenách z roku 1913.

Pre najvyššieho človeka vytvoril dizajnér Adolf Kegress prvé polopásové vozidlo na svete. Na zadných kolesách mal mäkké pásy z ťavej plsti a namiesto predných mal lyže. 15. januára 1917 si Nicholas II do svojho osobného denníka zapísal dojem z jazdy na zázraku techniky: „O druhej som išiel so všetkými deťmi na Kegressových snežných motoroch do Pulkova, prešiel som rôznymi roklinami, zišiel som dole. horu, išiel rovno cez polia a močiare po diaľnici Gatchina a vrátil sa cez Babolovo. Nikde sme nezostali, napriek hlbokému snehu, a vrátili sme sa domov o 4:00, veľmi spokojní s nezvyčajnou prechádzkou.

A toto je Rolligon - mohutné SUV s nízkotlakovými pneumatikami bez problémov utiahne 7 ton s vlastnou hmotnosťou 4300 kilogramov. Aj na človeka takýto kolos ľahko prejde bez toho, aby spôsobil nejakú škodu.

Augers

Prvé terénne vozidlo so skrutkovým rotorom na svete bolo patentované americkým vynálezcom Jacobom Moretom v roku 1868. Princíp jeho pohybu je jednoduchý - dve Archimedove skrutky a šnek sa bez problémov prevalí cez mŕtve močiare, zasnežené kopce či vodnú hladinu. Nápad prevzal aj Henry Ford, ktorý vybavil traktor Ford Zone skrutkami. Sériový šnek bol vyrobený v 20. rokoch 20. storočia a používal sa na doručovanie lekárov a pošty na Aljašku. V Rusku boli patentované šnekové sane, ktoré vytvoril Dergint v roku 1900, ale tento nápad nezískal veľké schválenie.

Neskôr v ZSSR, od roku 1979 do roku 1991, sa vyrábali šneky ZIL-2906 a ZIL-29061. Ale tento cestný vlak je naozaj jedinečný.

1958 - Ministerstvo obrany USA objednalo najdlhší cestný kolesový vlak v histórii. LeTourneau TC-497. Dĺžka monštra je 173 metrov, hmotnosť je 450 ton, 4 motory s plynovou turbínou, 56 kolies s priemerom 3,5 metra, vybavené samostatným elektromotorom, elektronickým riadiacim systémom, ktorý obdaril TC-497 jedinečnou manévrovateľnosťou.

Výrobca sa postaral aj o šesť členov posádky: pohodlné obytné jednotky, kuchyňu, špajzu, kanalizáciu a automatickú práčovňu. Ale to všetko sa ukázalo byť veľmi drahé a nepraktické. Cestný vlak bol daný na predaj za 1 milión 400 tisíc dolárov. Nenašiel sa žiadny kupec a v roku 1971 boli prívesy zošrotované. Traktor je vystavený v Štátnom múzeu v Arizone. Spoločnosti však nie sú jediné, ktoré dokážu vytvárať výkonné prototypy. Tento pavúk zostrojil osamelý vynálezca. Hlavným znakom sú nezávislé metrové kolesá s vertikálnym zdvihom 2,13 metra.

A toto je duchovným dieťaťom inžiniera a cestovateľa Alexeja Makarova. Polárnemu terénnemu autu rýchlosť na pevnej zemi 50 kilometrov za hodinu a na vode 5 kilometrov za hodinu zabezpečuje motor s výkonom 150 koní s krútiacim momentom 360 Newtonmetrov pri 1800 otáčkach za minútu a tiež vrtuľa. Jekaterinburské nákladné člny ťahajú 2 tony a nízkotlakové pneumatiky s priemerom 1,75 metra a šírkou 0,72 metra poskytujú vynikajúcu priľnavosť na akomkoľvek povrchu. Pre pohodlie členov výpravy sú sedačky premenené na miesta na spanie, k dispozícii je malá kuchynka s digestorom a malá sprcha.

A toto je Viking z Naberezhnye Chelny. Domorodci z Kamazu pod vedením Artura Tuktarova a Leonida Khripunova vytvorili jediné obojživelné terénne vozidlo na svete, ktoré bolo certifikované na zhodu s požiadavkami OSN. A tento zázrak techniky je vyrobený na základe predpotopného obrneného transportéra z roku 1959, do ktorého bol zaseknutý osemvalcový motor s objemom 5,7 litra z Chevroletu Corvette, náhradné kolesá boli premenené na prídavné, ktoré sa dajú spustiť. k zemi pomocou hydromotorov pridali zosilnené terénne odpruženie a samozrejme harpúnu s navijakom, kam sa bez nej dostaneme.

Prvé fotografie Punishera, ktoré sa objavili na internete, vyvolali poriadny rozruch. Niekto obdivoval agresívny dizajn hodný Batmobilu, niekto sa vysmieval obrovským oknám pre obrnené auto s hrozným výhľadom kvôli nakloneniu, niekto vo všeobecnosti kričal, toto je falošné, ale v roku 2008 v závode ZIL spolu s Fordom pracovali začal na projekte. Úplné technické vlastnosti futuristického obrneného vozidla sú stále klasifikované. Veľké okná samozrejme Punisheru na prežití nepridajú, ale uhol ich naklonenia zvyšuje pravdepodobnosť ricochetu a minimalizuje poškodenie a vonkajší pohľad dopĺňa šesť kamier. Ale keď prioritou nie je priechodnosť, ale nosnosť, tak sa rodia takéto monštrá.