Preprava Hromového kameňa je masívne falšovanie. Osvedčené

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Toto bude posledný článok na tému Thunder Stone. Lebo už nemá zmysel žiadna polemika. Jednoznačne a definitívne - celý príbeh s prevozom Hromového kameňa vo verzii, ako ho poznáme, je nehorázny falzifikát. To je odpoveď všetkým, ktorí sa držia oficiálnej historickej legendy. Ale najprv to.

Pred rokom som napísal článok o mojich nárokoch na oficiálnu verziu prepravy Thunder Stone cez vodnú oblasť Fínskeho zálivu, alebo skôr Neva Bay. Článok je tu. Po návale kritiky a otázok bol napísaný ďalší článok s odpoveďami na otázky. Ale ani to sa ukázalo ako málo, množstvo tých, ktorí boli nad rámec tých, ktorí boli presvedčení o historickej verzii tohto mýtu, veľa zverejnilo článkov, ktoré ma kritizujú. Neakceptujú žiadne argumenty, a aby sa nepúšťali do polemiky, jednoducho ma zakázali. Najmä na KONT, kde sa o tejto problematike diskutovalo najaktívnejšie. Oficiálnu verziu prepravy Thunder Stone je možné definitívne a neodvolateľne potvrdiť alebo vyvrátiť iba praktickou kontrolou hĺbkových meraní vo vodnej oblasti Neva Bay. Ak existujú stopy plavebnej dráhy, oficiálna verzia má právo na život, ak nie, potom nie. Navigačné mapy hĺbok morského dna sú dobré, ale prax je lepšia.

Takže po poriadku. Otázku možnej prepravy Thunder Stone z Lakhty pozdĺž vodnej oblasti Neva Bay je možné definitívne a neodvolateľne vyriešiť iba empirickou kontrolou hĺbky v danom mieste. Čo som urobil. Pre túto skúsenosť som si zaobstaral profesionálny rybársky echolot Praktik ER-6Pro2 s funkciou hĺbkomeru. Vec je dobrá, prípravok vidí v hĺbkach 20 metrov, presnosť merania hĺbok je v centimetroch. A čo je najdôležitejšie, umožňuje vám presne určiť hĺbku nádrže z ľadu, to znamená, že nie je potrebné vŕtať otvory.

Teraz v Petrohrade, vo vodnej oblasti Fínskeho zálivu, ľad zapadol, navyše sa roztopil, ľad je takmer nahý, takmer bez snehu, pohodlne sa chodí, vo všeobecnosti ideálne podmienky pre experimentovať.

Po príchode k úlomkom Thunder Stone v Lakhte som sa rozhodol najprv ho dôkladne preskúmať ako staviteľ. Samotný kameň a oblasť okolo neho.

Som prekvapený, že predtým si ľudia nevšimli, že nie sú žiadne známky ťahania kameňa na breh. Pobrežie nevykazuje ŽIADNE známky formovania, to znamená vyrovnávanie terénu pozdĺž zamýšľanej dráhy ťahaného kameňa. Breh nie je rovný, žiadna podstielka, žiadne prerušenia kopcov. Všetko je panenské. Presvedčte sa sami, je priamo oproti „črepinám hromového kameňa“.

Na krátkych úsekoch je solídny tankový kurz. Hrbolčeky a diery. A nie malý. Ako sa tu dali položiť nejaké podvaly s koľajnicami je úplne nepochopiteľné. Skôr pochopiteľné - nič. Nikto tam nič nerobil. Navyše, falšovatelia mohli niekde niečo pridať, pretože to nie je ťažké. Ale boli príliš leniví, aby to urobili. Za čo? Ľudia to už jedia. Napíšeme papieriky, navaríme odhady, nakreslíme obrázky a basta. A stačilo už na 250 rokov!

V priehlbine za kopcom je dokonca aj mini jazierko (prvé od pobrežia).

Toto je rovnaké miesto pri pohľade z pobrežia. Vidno kopec a jazero za ním a znak na breze, ktorý hovorí, že práve sem pritiahol Hrom kameň.

Takto vyzerá tento hrbolček trochu nabok, kde nie sú žiadne stromy.

Teraz prejdime k obhliadke samotného kameňa, respektíve jeho fragmentov, ako nám hovoria oficiálni historici. Osobne som si hneď uvedomil, že to nie sú fragmenty. Ide o obyčajný dlažobný kameň, akých sú na brehoch Fínskeho zálivu tisíce, jednoducho s ohľadom na maximálnu blízkosť k mestu, ktoré si falšovatelia vybrali ako objekt na napodobňovanie a potvrdenie mýtu. Bol tam obyčajný dlažobný kameň, bol tupo rozpolený, jedna z polovíc bola rozdelená na tri alebo štyri ďalšie časti. A je to! Tu jedzte, pozerajte, neduste sa rozkošou.

Dobre zachované sú otvory, do ktorých boli vsadené kliny, veľmi dobre vidieť stopy po klinoch.

Po celom obvode ale vidíme klasickú vylízanú dlažobnú kocku. Na všetky strany.

Ostré hrany, t. j. stopy po štiepaní, sú viditeľné len na VNÚTORNÝCH častiach dlažobného kameňa! Ak by bol tento kameň odlomený z kameňa Hrom, tak také ostré hrany mali byť na vonkajších stranách, ale nikde to nie je.

Stred jednej polovice kameňa odpadol a odvalil sa nabok.

Teraz prejdime k najdôležitejšej časti. K vode. Na začiatok je veľa kameňov po celom brehu a vo vode. Na ľade vyzerajú ako pyramídy.

Odchádzame asi 100 metrov od „Hromu kameňa“a robíme prvé hĺbkové merania. Všade ukazuje echolot trvalo 40-55 cm. V tomto prípade 53 cm.

O niečo bližšie k mestu (traverz 40-50 metrov od kameňa) ide do vody kamenný hrebeň. Zrejme to robil vlnolam alebo mólo, keď čistili dno od kameňov.

Oficiálna história nás ubezpečuje, že ide o umelo vytvorený násyp na prepravu kameňa na miesto nakládky na loď (báru). Ako staviteľovi mi hneď bolo jasné, že je to hlúposť, po tomto kamennom hrebeni sa nedali položiť žiadne podvaly a koľajnice, pokiaľ si človek nemyslel, že po naložení kameňa je tento násyp rozobratý do dnešného stavu. Aby som preveril všetky možné možnosti, prechádzam sa po hrádzi a meriam hĺbky. Sú stabilné všade - v oblasti pol metra. Aj napravo aj naľavo. A čo je najdôležitejšie, na konci hrádze. Okolo hrádze nie sú žiadne známky prehĺbenia (diery) a plavebnej dráhy. Ani centimeter. Neprosí o utopenie žiadnej bárky na konci tohto nábrežia od slova vôbec, jednoducho nič. Mimochodom, samotný hrebeň je dosť krivý.

A toto je fotka z konca hrebeňa. Na brehu je viditeľný kameň.

Hrebeň ide do vody 200-210 metrov. Niekde v nejakej vedeckej knihe som čítal, že je to vraj 800 metrov. Lži. Navigátor ukazuje 220 metrov, ale to je už za koncom hrebeňa, na mieste, kde sa má kameň nakladať na bárku, kde by teoreticky mala byť nejaká priehlbina. Sme predsa ubezpečení, že bárka bola zatopená, navalil sa na ňu kameň, potom sa z bárky odčerpala voda a bárka s kameňom sa vynorila a vydala sa na cestu.

Ale echolot presne určí, že za hrebeňom nie je ani najmenší náznak nejakých rýh. Všetky rovnaké štandardné 40-50 cm. A aby som bol presný, tak 47 cm. Ako stovky metrov okolo.

Od kameňa sa vzďaľujeme na 520 metrov.

Od tejto značky začínajú hĺbky jedného metra. Kto nerozumie, potom prvý pol kilometer od pobrežia nie je hlboký viac ako 1 meter a prvých 350 - 400 metrov nie je viac ako 50 - 60 cm.

Pokračuj. Vo vzdialenosti 660 metrov od pobrežia sa hĺbka blíži k 2-metrovej značke. Presnejšie povedané, 192 centimetrov.

Niekde asi 700 metrov od pobrežia začína prudký pokles hĺbky a 750-770 metrov od pobrežia začínajú hĺbky viac ako 3 metre.

V tomto bode som urobil pomerne masívne meranie. Oproti kameňu to potom po stranách išlo niekoľko sto metrov, všade to bolo stabilné. Nejde o umelú hĺbku, ale o prirodzenú, zrejme hranicu starého pobrežia. Keď sa staval predpotopný Petrohrad a namiesto Nevy stále tiekla rieka Tosna. Mimochodom, ako rybár poviem, že táto situácia je typická pre celý Nevský záliv až po Kronštadt vrátane a osobne som ani nič iné neočakával. Všade je to rovnaké. Najprv je plytký 0,5-1,5 kilometra, potom stabilný 3-3,5 metra, presne ako stôl.

Niekde z kilometrovej vzdialenosti od pobrežia začína mierny vzostup dna dosahovať 2,8-2,6 metra.

Vo vzdialenosti 1,5 km od pobrežia je priemerná hĺbka 2, 3-2, 5 metrov.

Potuloval som sa aj po vodnej ploche, presunul som sa až 1, 8 km od pobrežia - všade je všetko stabilné. Hĺbky okolo 3 metrov, niekde trochu hlbšie, niekde trochu plytšie. Veľa som sa tam namotal, blúdil takmer 3 hodiny. Obrázok je typický a všade rovnaký. Nenašiel som žiadne stopy predpokladanej plavebnej dráhy, žiadne diery, staré kanály. Vo všeobecnosti je všetko približne rovnaké ako na navigačných hĺbkových mapách. Tu je fotografia "veže Gazprom". Mimochodom, najvyššia budova v Európe, 467 m.

Rozhodol som sa trochu posunúť cestu späť smerom k mestu. Je tam plytčina Lakhta a rozhodol som sa skontrolovať jej rozmery a skutočnú hĺbku. Ostro plytčina asi kilometer od pobrežia. Jeden kilometer od pobrežia je hĺbka podľa echolotu 1,64 metra …

A po ďalšom poschodí sú stovky metrov už len 38 cm.

A tak ďalej až na samý breh - od 30 do 60 cm, nie viac.

Čo máme na konci. A máme jasnú dôkazovú základňu pre úplnú absenciu stôp oboch fragmentov samotného kameňa Thunder a možných spôsobov jeho doručenia. Ak kedysi niekto doručil kameň Hrom do centra mesta, potom je úplne isté, že to nebolo z Lakhty a nie po tejto trase. S najväčšou pravdepodobnosťou tam bol vždy, od čias, keď existovalo predpotopné mesto. A všetko ostatné je len krásna rozprávka, legenda.

Na záver foto echolotu. Viac si o tom môžete prečítať tu.