Američania neboli na Mesiaci

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Teraz Američania lietajú na ruských raketách a nikto nespochybňuje, prečo si „veľké“impérium USA pomocou rakiet nepriateľa porazeného v studenej vojne nevytvorí svoje vlastné. Dokázali by dokonca Yankees vytvoriť raketu schopnú pristáť ľudí na Mesiaci?

Žiadna raketa, žiadne vesmírne lety

Pri expedíciách s ľudskou posádkou na Mesiac je základným kameňom, ktorý, mimochodom, narazil na sovietsky lunárny program s ľudskou posádkou, je nosná raketa. Táto raketa je určená na uskutočnenie plného letového programu podľa tzv. Schéma „jedného štartu“by mala podľa najskromnejších, teoreticky minimálnych prípustných výpočtov dostať náklad na nízku („referenčnú“) obežnú dráhu blízko Zeme. 140ton užitočnej hmoty. Viac je lepšie. To je presne ten prípad, keď každý gram, nehovoriac o kilogramoch či centieroch, má naozaj „cenu zlata“či dokonca rádovo drahší.

Ak teda nie je možné takúto raketu vytvoriť, nie je vlastne o čom ďalej hovoriť.

Ďalšiu prezentáciu tejto časti by som pokojne mohol nahradiť výskumom „Minulého“(Arkadyho Veliurova) o úžasnom osude rakety. "Saturn-5", ktorú pre úplnosť vrelo odporúčam prečítať. Ale keďže účelom tejto práce je široké pokrytie materiálu a ja sa v tejto fáze nezaoberám podrobnosťami, načrtneme zatiaľ len hlavné momenty slávnej histórie rakety. "Saturn-5"plné príbehov a záznamov v duchu baróna Munchausen.

O testovacích letoch tejto fantastickej rakety sú veľmi rozporuplné informácie. Áno, bol tu pokus o jeho vytvorenie. Skôr vo všetkých… dvaskúšobnými letmi sa uskutočnili pokusy o testovanie vysokovýkonných kyslíkovo-vodíkových motorov J-2 rôznych stupňov, ktoré sa vždy skončili neúspechom. V snahe ukázať nejaké „úspechy“v procese letových testov tejto rakety, NASAzaneprázdnený všednosťou indexy … Pri preverovaní týchto vyplávali na povrch mimoriadne nepríjemné (pre oficiálnu verziu) nezrovnalosti, ktoré sa NASA dokonca snažila vysvetliť tým, že na obežnú dráhu umiestnila … 9-tonový kovový polotovar!

Nakoniec, ako už vieme, namiesto dolaďovania technických riešení okamžite nastalo „šťastné obdobie“letov na Mesiac. Potom raketa "Saturn-5"bol… vyradené do múzeía už nikdy nebol použitý.

Vzletová hmotnosť tejto rakety, vybavenej na let na Mesiac, podľa NASA bola 3000 ton. A existovali iba hnacie motory prvej etapy … 5 (päť) … Podľa toho by ťah každého motora len na odpojenie takejto rakety od štartovacej rampy mal byť aspoň 600 ton (podľa oficiálnych údajov - 690 ton!).

Tento motor bol vybavený len jednou tryskou (spaľovacia komora), t.j. bol jednokomorový a bol tzv F-1 … A ani nikde inde nebol použitý. Najvýkonnejší vesmírny raketový motor súčasnosti je RD-180ktorého ťah je - 180 ton … Ale zároveň má štyri spaľovacích komôr, zaťaženie každej plochy dýzy, v ktorej je len 45 ton. A tento motor… Rusko predáva do Spojených štátov amerických na použitie v tamojších raketách triedy Atlas. A jeho motor väčšieho alebo aspoň porovnateľného výkonu od 180 ton Spojené štáty ešte stále nemajú.

Čo však môžeme povedať o 180-tonovom motore, ak sa od roku 2011 ukázalo, že Spojené štáty americké vôbec nemajú prostriedky na to, aby dopravili astronautov aj na obežnú dráhu blízko Zeme! Po vyradení (ako ekonomicky neodôvodnenom) komplexu „raketoplánu“je dodanie pilotovaných lodí – nástupcov sovietskeho „Saljutu“na blízkozemskú obežnú dráhu k Medzinárodnej vesmírnej stanici realizované výlučne raketami – dedičmi rakiet. Sovietsky "Sojuz" - "Sojuz-TM", a užitočné zaťaženie a palivo na zabezpečenie fungovania ISS – dedičov sovietskeho „Progress“– vesmírnych „nákladných áut“, vypustených na obežnú dráhu raketovým nástupcom sovietskeho "Protón" … Ide o skutočné vesmírne systémy, ktoré zabezpečujú lety do vesmíru.

A čo robí NASA dopraviť ľudí do vesmíru od roku 2012? nič.

Keby tam bol náporový motor 690 ton, to by radikálne zmenilo celú ľudskú kozmonautiku. Na vytvorenie vesmírnych staníc s ľudskou posádkou na obežnej dráhe v blízkosti Zeme by postačovali dva alebo tri štarty superťažkých rakiet s vypustením nákladu na obežnú dráhu. 140 ton, nie 10-15 ton - maximum 24 ton (pomocou „kyvadla“), ako sa to nútene deje dodnes.

Okrem toho minim 10-15% celá hmota jednotlivých kozmických lodí by mala tvoriť dokovacie stanice, prechody, vzduchové komory. Z tohto dôvodu dosahuje množstvo zbytočných dokovacích priechodov na veľkých staniciach (ako Mir alebo ISS). 25% z celkovej hmoty celého komplexu, ktorú je potrebné z času na čas ešte zrýchliť, s použitím ďalších ton paliva, neustále chladiť, kontrolovať tesnosť atď.

Na základe takého neuveriteľného odpadu NASA, ktorý pochoval jedinečnú raketu a rovnako jedinečný motor, sa výskumníci vždy veľmi živo zaujímali o technické vlastnosti oboch. Ukázalo sa veľa zaujímavých vecí… Okrem iného napríklad aj to, že materiál trysiek motorov F-1 nemôže vydržať deklarované tlakové a teplotné zaťaženia vznikajúce v prevádzkovom režime jeho použitia. Tento materiál by sa pri takomto zaťažení jednoducho rozletel na kusy.

Koncom 60-tych rokov bolo možné o tom zavesiť cestoviny na uši aj celému svetu, no za posledných 40 rokov materiálová veda dosiahla takú úroveň, že vyššie uvedené informácie je možné jednoducho a ľahko skontrolovať pomocou špecializovaných referencií. knihy a programy. Ale o tom vám, samozrejme, nikto nepovie v správach, len letí „nikto nikde…“.

Samotné nepoužité rakety "Saturn-5"presun do múzeí sa náhle začal … Hrdza … Je jasné, že materiály používané v kozmických raketách nemôžu podľa definície hrdzavieť, pretože nie sú vyrobené z ocele alebo železa nízkej kvality. Skladovanie rakiet Saturn-5 si však vyžadovalo opravu a maľovanie, takže ďalšia chyba legendy NASA nebol nápadný ani pre návštevníkov múzea.

Aké rakety však boli vypustené „na Mesiac“za prítomnosti veľkého davu verejnosti?

Ach, barón Munchausen, ako si pamätáme, bol nielen najodvážnejší a najsilnejší, ale aj mimoriadne vynaliezavý! Bez poriadnej dávky vynaliezavosti – na pokraji zamerania – a tu sa to nerobilo.

Keď sa objavili moderné pokročilé nástroje na analýzu videozáznamov natočených na začiatku „lunárnych“expedícií na rakete „Saturn-5“, bolo jasné šťavnaté detaily počiatočné fázy týchto letov.

Po prvé, dnes nie je možné rozlíšiť, ktoré motory bežia na týchto raketách - F-1, raketové motory Saturn-1B alebo akékoľvek iné kyslíkovo-petrolejové motory, ktoré mala NASA v tom čase po ruke; napríklad z niektorých ICBM požičaných pri tejto príležitosti od armády.

Po druhé, rôzni výskumníci, medzi ktorými sú aj mená akademika Pokrovského, Ph. D. Popov a ďalší, nezávislé odhady rýchlosti tejto rakety sa robili v rôznych okamihoch letu a v rôznych výškach na základe dostupných oficiálnych video materiálov NASA a amatérskeho filmovania. Na tento účel sa použili metódy na odhad rýchlosti podľa uhla Machovho kužeľa, dynamiky deformácie výbušného oblaku v momente dokončenia prvého stupňa, v čase, keď raketa dosiahla vrstvu vysokej nadmorskej výšky. cirrové oblaky podľa uhlovej veľkosti rakety a niektoré ďalšie.

Všetky tieto metódy vykazujú dobrú konvergenciu výsledkov, čo samo o sebe potvrdzuje správnosť zadaných úloh a dostatočnú presnosť ich riešení. Teda v pozorovaných oblastiach letu rakiet "Saturn-5" počas oficiálne ohlásených štartov expedícií NASA „na Mesiac“nebola rýchlosť menšia ako 2 krát menejnež oficiálne údaje o zrýchlení NASA.

Inými slovami, pozorované rakety Saturn-5 v prvých minútach letu, pred a po oddelení prvého stupňa, neletieť do vesmíru vôbec, keďže k zisku prvej kozmickej rýchlosti nedochádza. Videozáznamy ukazujú, že zvyšky rakety po dokončení motorov prvého stupňa (ktorý sa vždy skončil silným výbuchom nepochopiteľného charakteru) leteli po voľnej balistickej dráhe na východ od kozmodrómu NASA, ktorý sa nachádza na západnom pobreží Atlantický oceán. Zároveň bola rýchlosť pohybu tejto zábavnej rakety v tej chvíli približne 1100 m/s (alebo ~ 4000 km/h).

Oficiálne údaje, ktoré sú uvedené aj na Wikipédii, zároveň znejú: „Počas svojej dva a pol minúty prevádzky päť motorov F-1 zdvihlo posilňovač Saturn-5 do výšky 68 km, čím mu udelili rýchlosť rýchlosť 9 920 km/h… To je lož.

Pozrime si krátky úryvok z dokumentu Moonwalk One 1970, v ktorom bol natočený moment oddelenia prvého stupňa rakety Saturn-5 (pozri video tu).

V komentári k tomuto videu by som vás chcel najskôr upozorniť na moment zvláštneho prerušenia chodu motorov, ku ktorému dochádza 20 sekúnd pred oddelením stupňov. Pri skutočných vesmírnych letoch sa nič také nedeje. Raketové motory nebežia prerušovane ako motor v aute so zle nastaveným karburátorom. Ale keďže je takéto prerušenie zrejmé, musíme uznať, že táto konkrétna raketa má, mierne povedané, nejaké technické problémy, napríklad s čerpadlami, ktoré dodávajú zložky pohonnej látky do spaľovacej komory.

Potom nastáva okamih „oddelenia“prvého stupňa „Saturnu-5“vo forme neuveriteľne silnej explózie, ktorá vyvrhne oblaky plynov ďaleko dopredu (!) Z lietajúcej rakety, po ktorej je jasne a jasne vidieť že nedochádza k zapnutiu motorov ďalšieho stupňa rakety. Namiesto toho sa po niekoľkých desiatkach sekúnd zahodí prstencový adaptér, ako aj časť vybavenia v prednej časti rakety, ktorá simuluje SAS. Zároveň je v momente oddelenia SAS jasne viditeľné, že raketa naďalej letí v pomerne hustých vrstvách atmosféry, pretože po odpálení SAS je okamžite postupne vyhodená späť, ako prstencový adaptér..

Ak by táto raketa skutočne mala v chode motory druhého stupňa, prstencový adaptér by sa s dostatočne veľkým zrýchlením odhodil späť a z rámu by zmizol doslova v sekunde. To isté platí pre SAS odpálenú z prednej časti rakety, ktorá dlho letí paralelne s raketou a postupne za ňou zaostáva. Raketa v tvare strely má totiž najlepšie aerodynamické vlastnosti, takže jej spomalenie v hornej atmosfére je o niečo pomalšie ako u adaptéra a zvyškov SAS.

Celkom predvídateľne tu video končí, keďže boli príliš hanbliví na to, aby ukázali let jednoduchého slepého pokusu, v ktorom už dlho nefungujú žiadne raketové motory. Faktom je, že na vypustenie užitočného nákladu na nízku obežnú dráhu Zeme, podľa oficiálnej verzie NASA, raketa Saturn-5 musela naplno fungovať prvé štádium (a vidíme, že po očarujúcej streľbe prvá etapa pokračuje v práci s motormi - aká zvláštna extravagancia a nerozvážnosť!?), potom - úplne druhá etapaa potom ešte čiastočne tretí krok!

Až potom by sa Eagle, lunárna pristávacia platforma, veliteľský modul Columbia a tretí stupeň rakety dostali na referenčnú nízku obežnú dráhu Zeme.

To však zrejme nevedia ani pozoruhodní šašovia z MCC, oblečení podozrivo rovnako a na hlave majú natlačené slúchadlá zo 60. rokov. Vo všeobecnosti nerozumejú tomu, čo robia: otáčajú hlavy, neustále sa snažia vyskočiť zo sedadiel - skrátka neexistuje ilúzia koncentrácie a neuveriteľné bremeno zodpovednosti …

Je príznačné, že hneď po opustení zorného poľa zvyškov rakety, keď sa oddelil len prvý stupeň, „špecialisti“MCC, respektíve ich napodobňujúci herci, spolu so samotným Wernerom von Braunom upustili od všetkých svojich činnosti (ktoré sa dovtedy zredukovali na vysedávanie pri monitoroch a pozorovanie rakety ďalekohľadom), začali vstávať, veľmi sa radovať a navzájom si gratulovať, ako keby sa astronauti už vrátili na Zem z Mesiaca. výstup len na obežnú dráhu blízko Zeme nepokračoval …

Ale taká radosť a bezstarostnosť sa dá pochopiť, ak to viete na tomto je celý "let" ukončený, a potom jednoducho zaradil vopred zostavený záznam rozhovorov medzi posádkou a MCC, t.j. Môžeme s istotou povedať, že mesiac pozajtra už bol „dobytý“…

Takže potom všetky zvyšky rakety pokračujú v lete po voľnej balistickej trajektórii. Určite sa po prelete nad Atlantikom vonkajší plášť prednej časti makety rakety pri vstupe do hustejších vrstiev atmosféry zrúti (možno aj násilne, ako pri odpálení prvého stupňa) a zostupové vozidlo trochu zhorí a spadne do vody.

Výrečným potvrdením vyššie uvedeného sú fotografie štartujúcich Saturnov-5. Podľa oficiálneho usporiadania palivových nádrží v rôznych stupňoch tejto rakety údajne druhý a tretí stupeň fungovali výlučne na kryogénne zložky paliva – skvapalnený kyslík a vodík. Počas štartu je však jasne vidieť, že skvapalnený plyn sa nachádza len v prvom – dolnom – stupni rakety, keďže „plášť“atmosférickej vodnej pary zamrznutý na povrchu prvého stupňa na povrchoch rakety úplne chýba. druhá a tretia etapa, kde vraj ani viac ani menej nestrieka 1 253 200 litrov kvapalného vodíka a 423 350 liter tekutého kyslíka!

Po prijatí a analýze aspoň jedného súvislého videa zo štartu rakety "Saturn-5", mohol každý kompetentný balista s dostatočnou mierou presnosti vypočítať predpokladané miesto pádu hornej časti takejto rakety, čo urobili koncom 60. rokov sovietski špecialisti. To, čo z toho vzišlo, je samostatný fascinujúci príbeh v ďalšej časti. Medzitým sa vráťme k popisu úrovne vynaliezavosti barónov z Munchausenu z r NASA.

Po „návrate z Mesiaca“bolo treba verejnosti, ohromenej veľkými „úspechmi“pri dobývaní Mesiaca, ukázať – aspoň zbežne – zostupové vozidlo, na ktorom sa udatní astronauti akoby práve vrátili. na Zem. Kapsula tohto zariadenia by mala mať charakteristické poškodenie horením vo vysokoteplotnej plazme počas spomalenia v atmosfére: ablatívna ochrana by mala byť čiastočne vyhorená, malé vyčnievajúce časti by mali byť zuhoľnatené alebo roztavené.

Aby sa neopakovali rovnaké chyby (ako pri kapsulách Blíženci, na ktorom sa po spľasnutí „z vesmíru“hrdo chváli anténami a nápismi čerstvo namaľovanými na bielo), NASA Rozhodli sa zabiť dve muchy jednou ranou: ukázať širokej verejnosti raketu letiacu na Mesiac a zároveň usmažiť v hustých vrstvách atmosféry zostupové vozidlo, ktoré sa ešte len nenašlo vo vodách východný Atlantik s pomocou veľkého počtu amerických vojnových lodí a ponoriek.

Ťažko povedať, nakoľko by bolo možné pomocou takejto rakety usmažiť v atmosfére model zostupového vozidla. Preto je možné, že toto dielo bolo mierne dokončené priamo na zemi.

Potom bolo toto zostupové vozidlo dopravené na miesto návratu expedície „z Mesiaca“, zaháknuté na padáku a zhodené z helikoptéry, zaznamenávajúc „posledné minúty“slávnej lunárnej expedície. V tomto bode celá vojenská propagandistická mašinéria USA bol mimoriadne úprimný a úprimný a ukázal návrat ďalších hrdinov na Zem vo vzduchu! Ľudia plakali z prebytku pocitov …

Sovietski raketári sa zmätene poškriabali na hlavách. Bohužiaľ, potom „železná opona“stále fungovala, takže pravdepodobný nepriateľ nedostal prakticky žiadne informácie. No leteli sme na správne miesto. To je všetko. Ale ak potom v sovietskej televízii ukázali aspoň zábery zo stretnutia astronautov, ktorých vyťahujú z kapsuly, ktorá práve dopadla (nehovoriac o mnohých iných veciach), nič iné domáci smiech, táto komédia nemohla spôsobiť.

Osoba, ktorá prežila spomalenie v zemskej atmosfére podľa schémy jedného tanku z druhej kozmickej rýchlosti s aspoň G-silami 12G - maximálne 40G, akoby sa nevedel šťastne usmievať, mávať rukami a behať po palube lietadlovej lode. Potreboval by prinajmenšom neodkladnú resuscitačnú pomoc a maximálne by boli pozostatky astronautov už dávno vyškrabované z vnútra kapsuly. No až na to, že so zašitým zadkom a hermeticky uzavretým skafandrom by boli pozostatky v akomsi vrecúšku…