High-tech cesty Inkov

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Najväčší štát Nového sveta – štát Inkov – existoval len niečo vyše 300 rokov. A cisárske obdobie, keď si Inkovia podmanili takmer celú západnú časť juhoamerického kontinentu, trvalo ešte menej – len asi 80 rokov.

Ale za taký krátky čas Inkovia a im podriadené národy vytvorili obrovské množstvo jedinečných materiálnych hodnôt. Zdá sa neuveriteľné, že doslova z ničoho, z rozptýlenia kmeňov, vznikla jedna z veľkých impérií staroveku, ktorá sa tiahla ako úzka stuha pozdĺž východného pobrežia Južnej Ameriky v dĺžke 4 000 km - od brehov Tichého oceánu až po náhornú plošinu. v Andách, ktoré sa nachádzajú v nadmorskej výške 4000 metrov.

Inkovia, ktorí v tom čase nepoznali ani kolesá, ani železo, postavili gigantické stavby. Vytvorili nádherné umelecké predmety, najkvalitnejšie látky a zanechali veľa zlatých predmetov. Získali plodiny v horských výškach, kde je príroda vždy nepriateľská voči pestovateľovi.

Veľkú časť dedičstva Inkov, podobne ako ich samotných, zničili Španieli. Ale pamiatky monumentálnej architektúry neboli úplne zničené. A ukážky starovekej architektúry, ktoré prežili dodnes, vzbudzujú nielen obdiv, ale pre výskumníkov kladú aj množstvo prakticky neriešiteľných otázok.

Inkské cesty

Druhá južná výprava dobyvateľov vedená Franciscom Pizarrom do hlbín neprebádanej pevniny sa pre Španielov ukázala ako veľmi úspešná. Po túre divokou džungľou pri hľadaní novej koristi sa pred nimi začiatkom roku 1528 objavilo veľké kamenné mesto s nádhernými palácmi a chrámami, priestrannými prístavmi, s bohato oblečenými obyvateľmi.

To bolo jedno z miest Inkov - Tumbes. Na dobyvateľov zapôsobili najmä široké, kameňmi vydláždené cesty tiahnuce sa všade medzi dobre upravenými poľami.

Územie okupované „synmi Slnka“, ako sa Inkovia nazývali, pozostávalo zo štyroch častí, ktoré tvorili základ administratívneho členenia štátu aj jeho oficiálneho názvu – Tahuantinsuyu, čo znamenalo „štyri spojené strany svet“.

Tieto štyri provincie boli spojené medzi sebou a zároveň s hlavným mestom - mestom Cuzco - cestnými systémami. Priestory, ktorým slúžili cesty Inkov, boli skutočne obrovské – asi 1 milión km2, alebo kombinovali územie dnešného Peru, väčšinu Kolumbie a Ekvádoru, takmer celú Bolíviu, severné Čile a severozápad Argentíny. Približne 30 000 km - to je celková dĺžka ciest Tahuantinsuyu, ktoré prežili dodnes.

Chrbticu cestnej siete Sons of the Sun tvorili dve dominantné diaľnice. Najstaršia z nich sa volala Tupa Nyan, čiže Kráľovská cesta. Začalo to v Kolumbii, prešlo cez pohorie Ánd, prešlo cez Cuzco, oboplávalo jazero Titicaca vo výške takmer 4000 m a vrútilo sa do vnútrozemia Čile.

V historikovi zo 16. storočia Pedro Soes de Leono sa o tejto ceste dočítate toto: „Verím, že od počiatku ľudstva nebolo takého príkladu vznešenosti ako na tejto ceste, ktorá prechádza hlbokými údoliami, majestátnymi horami., zasnežené výšiny, nad vodopádmi, nad skalnými sutinami a pozdĺž okrajov príšerných priepastí."

Iný kronikár tej doby napísal: „… žiadna z najpozoruhodnejších stavieb na svete, o ktorých rozprávajú starovekí autori, nebola vytvorená s takým úsilím a nákladmi ako tieto cesty.“

Druhá hlavná diaľnica ríše - pozdĺž nej sa prvé oddiely dobyvateľov presunuli do Cuzca - sa tiahla pozdĺž pobrežných údolí na vzdialenosť 4 000 km. Začínala v najsevernejšom prístave - meste Tumbes, prekročila polopúšťové územie Costa, prešla pozdĺž pobrežia Tichého oceánu až do Čile, kde sa napojila na Kráľovskú cestu.

Táto diaľnica bola pomenovaná Huayna Kopak-Nyan na počesť najvyššieho Inku, ktorý dokončil jej výstavbu krátko pred dobytím – dobytím krajiny Tahuantinsuyu „osvietenými Európanmi“.

Hlavnou diaľnicou ríše Inkov bola Tupa Nyan, ktorá spájala sever a juh ríše cez hory a až do začiatku nášho storočia bola považovaná za najdlhšiu diaľnicu na svete. Ak by sa nachádzal na európskom kontinente, prekonal by ho z Atlantiku na Sibír. Tieto dve hlavné cesty boli navzájom prepojené sieťou vedľajších ciest, z ktorých sa našlo iba jedenásť pozostatkov.

Najzarážajúcejšie je, že majestátne diaľnice boli určené výhradne pre chodcov a nákladné autá. Jedinečné diaľnice vytvorili Inkovia, ktorí nepoznali kolesá a používali na prepravu relatívne malých zvieratiek, lám, či nosenie nákladov na seba.

Jediným dopravným prostriedkom boli ručné nosidlá, na ktoré mal nárok len najvyšší Inka, členovia kráľovskej rodiny a tiež niektoré šľachtické osoby a úradníci. Lamy boli určené výlučne na prepravu tovaru.

„Nultý kilometer“všetkých starovekých peruánskych ciest bol v Cuzcu – „Ríme“Inkov, na jeho centrálnom posvätnom námestí. Tento symbol stredu krajiny, nazývaný Kapak usno, bola kamenná doska, na ktorej sedával najvyšší Inka počas najdôležitejších náboženských obradov.

Úmyselné poškodzovanie ciest a mostov bolo zákonmi Inkov bezpodmienečne interpretované ako nepriateľská akcia, závažný zločin zasluhujúci najprísnejší trest. Nemenná bola takzvaná mita – pracovná služba: každý poddaný ríše musel 90 dní v roku pracovať na stavbách štátu, predovšetkým na stavbe ciest, ulíc, mostov. Štát sa v tomto čase plne postaral o stravu, ošatenie a bývanie pre naverbovaných robotníkov, ktorí boli často nútení slúžiť svojej mite mimo domova.

Pôsobivý úspech Inkov v cestnom biznise možno vysvetliť pedantským, priam fanatickým plnením všetkých povinností a zručne odladeným štátnym mechanizmom. Hoci cesty boli postavené pomocou najprimitívnejších nástrojov, dokonalá organizácia práce predurčila „cestný zázrak“, ktorý vytvorili „synovia slnka“. Cestári z Tahuantinsuyu sa nezastavili pred horskými masívmi, viskóznymi močiarmi, horúcimi púšťami a zakaždým našli optimálne technické riešenie.

V závratných výškach v blízkosti gigantických vrcholov (v blízkosti Mount Salcantay vedie cesta Huayna Copac v nadmorskej výške 5150 m nad morom), strmé, zdĺhavé svahy. Medzi močiarmi postavili starí peruánski inžinieri cestu a postavili na to priehradu alebo priehradu.

V pieskoch pobrežnej púšte Inkovia lemovali svoje cesty na oboch stranách metrovými kamennými nárazníkmi, ktoré chránili cestu pred nánosmi piesku a pomáhali radom vojakov udržať vyrovnanie. Stredoveká kronika pomáha zistiť, ako vyzerala cesta Inkov v údoliach:

„… na jednej a druhej strane bol múr viac ako dobrý rast a celý priestor tejto cesty bol čistý a ležal pod stromami zasadenými v rade a z týchto stromov z mnohých strán boli ich konáre plné ovocie padlo na cestu."

Ľudia, ktorí cestovali po cestách impéria Tahuantinsuyu, si mohli oddýchnuť, najesť sa a prespať na staniciach Tambo, ktoré sa nachádzali každých 25 km, kde bol hostinec a sklady so zásobami. Údržbu a zásobovanie Tamba monitorovali obyvatelia neďalekých dedín Ailyu.

„Synovia slnka“boli schopní budovať aj podzemné komunikácie. Potvrdením je aj tajná chodba spájajúca hlavné mesto s pevnosťou Muyak-Marka, akýmsi vojenským veliteľstvom hlavy štátu nachádzajúcim sa v horách nad Cuzcom.

Táto podzemná kľukatá cesta pozostávala z niekoľkých chodieb, podobných zložitým labyrintom. Takáto zložitá a nezvyčajná štruktúra bola vytvorená v prípade nepriateľskej invázie. Pri najmenšom ohrození vládcovia Tahuantinsuyu spolu s pokladnicou voľne padli do nedobytnej pevnosti a nepriatelia, aj keď sa im podarilo preniknúť do tunela, sa s vysokou pravdepodobnosťou rozptýlili, stratili cestu a beznádejne blúdili. Presná trasa v labyrinte bola najprísnejším tajomstvom, ktoré vlastnili iba najvyšší vládcovia Tahuantinsuyu.

Kultové cesty hrali v živote Inkov rolu zodpovedajúcu ich fanatickej zbožnosti. Každá takáto slávnostná cesta mala svoju architektonickú originalitu. Capacocha – „korunovačná cesta“– viedla na okraj Cusca, k hore Chuquicancha.

Na jeho vrchol sa dostalo 200 starostlivo vybraných detí bez jedinej škvrnky či krtka na tele. Princ sa niekoľkokrát dotkol čistej pokožky detí, potom mohol vládnuť ríši. Deti, omámené drogami, boli obetované bohom.

Kuriózne sú tajné kultové cesty „synov Slnka“, napríklad tunel vysekaný v skalách pri kráľovskom kúpeli (Tampu-Muchai) do podzemných jaskýň zasvätených kultu Jaguára. Pozdĺž stien tunela boli počas posvätného rituálu inštalované múmie slávnych Inkov a v hĺbke sedel samotný najvyšší Inka na dvojmetrovom tróne vytesanom do monolitu.

Príťažlivosť Inkov k podzemným cestám sa vysvetľuje nielen vojensko-strategickými úvahami, ale aj presvedčením starovekého peruánskeho obyvateľstva. Podľa legendy sa prvý Inka, zakladateľ veľkej dynastie, a jeho manželka vybrali z bolívijského jazera Titicaca na miesto budúceho Cusca presne pod zemou.

V oblasti tohto najväčšieho jazera v Latinskej Amerike boli objavené stopy vysoko rozvinutej civilizácie - Tiahuanaco. Na území 500 tisíc km2 sa nachádzalo asi 20 tisíc osád, vzájomne prepojených násypmi, ktoré sa od hlavného mesta Tiahuanaco rozchádzali cez poľnohospodársku štvrť.

Letecká snímka odhalila dvetisíc rokov staré cesty. Obrázky zachytili kamenné chodníky dlhé až 10 km, pravdepodobne smerujúce k hlavnej ceste, ktorá obkolesuje jazero.

To všetko sú presvedčivé argumenty v prospech hypotézy, že veľká civilizácia Inkov nevznikla od nuly a že stavitelia ciest Tahuantinsuyu sa naučili od svojich predchodcov, predstaviteľov kultúr Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanaco, ktorí zasa vytvorila vynikajúcu cestnú sieť.