Pozemky Lodže: Cesta do európskeho kanalizačného systému

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Každé staroveké mesto sa môže pochváliť prítomnosťou podzemných katakomb, drenážnych systémov, tunelov, ktoré boli vytvorené v priebehu mnohých storočí. Výnimkou nebolo ani poľské mesto Lodž, kde sa v perfektnom stave zachoval vodovodný a kanalizačný systém, ktorý funguje dodnes. Toto veľkolepé inžinierske zariadenie je uznávané ako najkrajší kanalizačný systém v Európe, čo vzbudzuje zvýšený záujem nielen medzi výskumníkmi technogénnych podzemných stavieb, ale aj medzi novinármi a dokonca … hudobníkmi, ktorí tu môžu občas koncertovať.

Každé staroveké mesto sa môže pochváliť prítomnosťou podzemných katakomb, drenážnych systémov, tunelov, ktoré boli vytvorené v priebehu mnohých storočí. Výnimkou nebolo ani poľské mesto Lodž, kde sa v perfektnom stave zachoval vodovodný a kanalizačný systém, ktorý funguje dodnes. Toto veľkolepé inžinierske zariadenie je uznávané ako najkrajší kanalizačný systém v Európe, čo vzbudzuje zvýšený záujem nielen medzi výskumníkmi technogénnych podzemných stavieb, ale aj medzi novinármi a dokonca … hudobníkmi, ktorí tu môžu občas koncertovať.

Skryté hlbiny niektorých starobylých osád môžu byť oveľa atraktívnejšie ako zachované architektonické pamiatky v uliciach samotného mesta. Mesto Lodž, ktoré sa nachádza v strednom Poľsku, je ukážkovým príkladom tejto nejednotnosti.

Napriek tomu, že Lodž bola založená už v roku 1423, je najatraktívnejšia pre podzemnú inžiniersku stavbu, ktorá bola navrhnutá až v rokoch 1901-1909. Tento objekt bol úplne prozaickým vodovodom a kanalizáciou mesta, aj keď bol vyvinutý v skutočne kráľovskom meradle.

Takýto ambiciózny projekt na 8 rokov vyvinul slávny inžinier anglického pôvodu William Lindley (1853-1917), ktorý vytvoril slávny kanalizačný systém Samara, uznávaný ako jeden z najkrajších v Rusku. Nie je žiadnym prekvapením, že ódske podzemné zariadenie vyniká svojou majestátnosťou a krásou, zodpovedajúcimi palácmi alebo grandióznymi katedrálami.

Referencia:William Lindley bol taký výnimočný a talentovaný inžinier, že dokázal vytvoriť unikátne predmety, ktoré doteraz nemajú v celej Európe obdobu. Práve v óde spolu so 105 km kanalizačných tunelov navrhol neskutočné podzemné rezervoáre pitnej vody, ktoré sa nachádzajú na najvyššom mieste v meste – 260 metrov nad morom. Okrem toho, že nádrže fungujú ako obrovská vodárenská veža, sú tieto stavby skutočným majstrovským dielom architektúry. 60 metrov vysoké steny v tvare oblúka, obložené tehlami pálenými špeciálnou technológiou, prekvapia nielen svojou schopnosťou odolať tlaku 100-tisíc metrov kubických vody.

Ako sa ukázalo, najmimoriadnejšia a neočakávaná architektonická pamiatka mesta sa nachádza vo vnútri vodného útvaru. Nádherná výzdoba v podobe 100 tehlových klenutých kupol, podopieraných 81 stĺpmi v každej zo 4 nádrží, ohromí aj ostrieľaných turistov a objaviteľov.

Práve tieto nádrže nakoniec dostali prezývku „Podzemná katedrála“, pretože ich sláva sa rozšírila nielen po celej krajine, ale do celého sveta. Ako sa dozvedeli autori Novate.ru, dvakrát do roka je jedna z nádrží úplne vypustená a odborníci miestnej vodárenskej spoločnosti vykonávajú množstvo opatrení ustanovených pravidlami pre prevádzku takýchto zariadení - kompletné dezinfekčné, reštaurátorské a konzervačné práce.

V tom momente, keď je unikátny objekt prázdny, začína skutočná invázia novinárov, hudobníkov a jednoducho výskumníkov technogénnych podzemných štruktúr, ktorí sa snažia dostať dovnútra „Podzemnej katedrály“. Napriek tomu, že ide zatiaľ o uzavretý strategický objekt mesta, vedúci podniku ZWiK a úrady robia záujemcom ústupky a umožňujú fotenie, výskum a dokonca aj komorné koncerty.

Nemenej pôsobivá je aj rozsiahla podzemná sieť mestského vodovodu a kanalizácie. Stalo sa, že vznik tohto životne dôležitého objektu sa vliekol dlhé desaťročia a na stavbu už nedozeral sám autor projektu, ale jeho žiak – inžinier Stefan Skrzywan. Na tieto rozsiahle práce pridelila mestská rada v Lodži v tom čase báječné peniaze - 5 miliónov zlotých, berúc do úvahy výmenný kurz dolára z roku 1924, suma bola takmer 1 milión dolárov. To bolo možné len preto, že krajina už v tom čase dosiahla nezávislosť. Vzhľadom na to, že Poľsko v tomto období prechádzalo ďalšou ekonomickou a politickou krízou, mnohí prirovnávajú takúto rozsiahlu výstavbu k činom.

Napriek značným ťažkostiam, ktoré sa vyskytli pri stavebných prácach, už pred začiatkom 2. svetovej vojny mal každý tretí obyvateľ mesta možnosť využívať centrálnu kanalizáciu. Do tejto doby boli vytvorené aj hlavné trate, ktorých celková dĺžka bola 105 km. V čase spustenia tunelov boli dokončené a uvedené do prevádzky 2 zo 4 nádrží, ktoré navrhol Lindley. Celkovo sa postavilo 10 takýchto obrích nádrží na vodu, z toho šesť už bolo vytvorených z betónu podľa úplne iného projektu.

Tak ako vo väčšine európskych vodovodných a kanalizačných zariadení, aj v óde boli vytvorené dva kanály súčasne. Jeden z nich je určený na zber splaškov, teda zberač, ktorý odvádza odpadové vody mimo kanalizácie do čerpacích staníc a čistiarní. Ďalší kanál, oddelený len malým okrajom, zvláda dažďové toky, ktoré sú privádzané priamo do rieky. Je to však v normálnej situácii, keď plnenie kanála umožňuje rýchle vypustenie sedimentovej hmoty. Pri silných dažďoch sa prúd splaškov z kolektora mieša s dažďovou vodou a smeruje do otvorených vodných plôch, čo končí napätými ekologickými situáciami.

Ak neberiete do úvahy technickú zložku práce samotnej podzemnej stavby, ale uvažujete o nej z pohľadu architektúry, tak sa je čím čudovať a čím sa kochať. Klenuté klenuté stropy, stĺpy na vidliciach tunelov, rôzne mosty, takmer dokonalé zachovanie celistvosti muriva, obrovské rozmery a mimoriadna farebnosť všetkých povrchov (všetko je dokončené z červených tehál, pálených špeciálnou technológiou) - to všetko robí nezmazateľný dojem.