Podrobnosti o tom, ako UFO ťahalo vlak 22 km, čím ušetrilo palivo o 50 km. Svedectvá vodičov Sergeja Orlova a Viktora Mironova

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Žartovníci, ktorí nenávidia zázraky, milujú nájsť jednoduché komické vysvetlenie dôkazov o UFO: vymysleli ich robotníci, ktorí niečo ukradli v práci a všetko zvaľovali na „mimozemšťanov z vesmíru“. O tom je veľa karikatúr.

V tomto skutočnom príbehu sa však stal opak. 17. februára 1985 pri Petrozavodsku preletela žeravá guľa vo vzdialenosti 100-150 m od vlaku a ťahala vlak 22 km, čím ušetrila 300 kg paliva:

Príbeh sa stal medializovaným, pretože rušňovodiči sa rádiovým spojením rozprávali s dôstojníkom na stanici Nový Peski a mnohí ich kolegovia to počuli. Túto loptičku videla aj obsluha stanice a niektorí protiidúci vlakvedúci. Okrem toho existovali materiálne dôkazy - veľké množstvo ušetreného paliva a podivné poruchy v pohybe vlaku.

Meno osoby v službe na stanici Novye Peski je Zoja Grigorievna Panshukova.

Našiel som ďalšiu zmienku o istej Zoji Grigorievne Panshukovej, tiež z Karélie. (Preto je to s najväčšou pravdepodobnosťou tá istá žena):

3. júla 2012 o 14:52

V Karélii bol veľmi známy Zoya Grigorievna Panshukova, urobila zázrakya zachránili ľudí. Priviedol som k nej dievča, ktoré sa vnútorne bránilo, neverilo, a táto Zoja Grigorievna sa s nami stretáva rovnako, vraj niet sily, času, má choré nohy a sedenie bolo osudné!

Možno to bol nejaký druh mystického znamenia pre túto konkrétnu ženu a ostatní očití svedkovia sú náhodní svedkovia. Žiadosť čitateľom. Ak viete niečo o tejto karelskej zázračnej dievčine, dajte mi vedieť.

O dva týždne neskôr, 4. marca toho istého roku, sa v priestoroch Zväzu novinárov Karélie uskutočnil podrobný prieskum oboch vodičov. Anketu nahral na magnetofón G. V. Sorokin, tajomník rady Zväzu novinárov. Fotokópiu prepisu výsluchu vytlačenú na obyčajnom písacom stroji mi poslal ufológ Michail Gershtein (vo formáte PDF)

Je zaujímavé, že očití svedkovia nepoužili slovo „UFO“, ale nazvali ho „objekt“, „hľadač“, „guľa“atď.

Z prepisu (podľa vodičov) vyplývajú tieto podrobnosti:

1. Asistent rušňovodiča v tom vlaku sa volal Viktor Mironov (nestretol som ho na videu, našiel som len video dôkaz Sergeja Orlova). Meno výpravcu na stanici Novye Peski je Zoja Grigorievna. Vodiči nevedeli priezvisko. Sama za seba dodám - volá sa Panshukova (v prípade pochybností vygooglite).

Rušňovodič Gennadij Dushin si vypočul rokovania s dôstojníkom v Imatozere. Zapamätal si čas začiatku rokovaní a neskôr informoval rušňovodičov tohto vlaku, ktorí si sami nečasovali.

Táto dopravná nehoda bola vyriešená:

• vedúci depa - Alexej Ivanovič Ponomarev,
• Zástupca vedúceho depa pre prevádzku Illarion Illarionovič Palchun,
• brzdový inštruktor Vjačeslav Olegovič Uličev.

2. 300 kg paliva je približne množstvo paliva potrebné na to, aby vlak prešiel 50 km. To znamená, že vlak sa takmer celú cestu pohyboval bez pomoci vlastného motora. Hoci sa vlak s viditeľným sprievodom UFO presunul len 22 km.

3. Vlak pozostával zo 70 prázdnych vozňov s celkovou hmotnosťou 1 558 ton. Vlak číslo 1702.

4. Veľkosť žeravej gule je podľa vodičov asi 30 cm, vzdialenosť k nej bola 150 m, letela vo výške 30 m. Svietila bielym svetlom a vydávala kužeľovitý lúč toho istého farba, ale menej jasná ako samotná lopta.

5. Všetko sa dialo v tme, obloha bola bez mráčika, lebo bolo vidieť hviezdy.

Moje obnovenie chronológie udalostí podľa protokolu vodičov ankety

Hneď na začiatku o 20:30 sa napravo od vlaku na úseku "Imatozero - Novye Peski" vo vzdialenosti 200 m objavil jasný objekt. Okamžite, ako si ho všimli, plynulo prešiel pred vlak doprava.

V kabíne dieselovej lokomotívy si to ako prvý všimol Sergej Orlov, ktorý to nazval raketa. Asistent odpovedal, že to nie je raketa, ale hviezda. Potom vodič upozornil, že tento objekt je pre hviezdu príliš veľký a nazval ho helikoptérou. Potom bola táto verzia vyradená.

Prvý náraz do vlaku nastal 5 minút po objavení sa lopty, keď sa rušňovodič pokúsil v súlade s plánom pohybu znížiť rýchlosť na 25 km/h. Vlak však nespomalil, ale naopak trochu zrýchlil. Bol to 456. kilometer úseku Petrozavodsk-Suojarvi. Potom vodič vykonal druhé brzdenie, ktoré nebolo v pláne predpokladané. Po druhom brzdení bolo možné znížiť rýchlosť na požadovanú hodnotu. Ďalej sa vlak nepochopiteľne pohyboval bez pomoci motora, ale rýchlosť sa neznížila, čo prinieslo úsporu paliva 300 kg oproti norme na tomto úseku.

Rušňovodič, ktorý sa nachádzal 4 km od stanice Peski, informoval službukonajúceho o nezrozumiteľnom predmete pred vlakom. Zoja Grigorievna vyšla zo svojho stánku pozrieť sa, ale nič nevidela a vrátila sa do stánku. Potom sa UFO začalo vzďaľovať od vlaku smerom na stanicu, žena vyšla von druhýkrát a videla ho trikrát. (ako je známe, že ho videla - neuvedené).

Lopta odletela až na stanicu a keď vlak prešiel stanicou, lopta sa opäť objavila vľavo vpredu. A v tom momente vlak z neznámeho dôvodu prudko znížil rýchlosť o 10 km/h. Strojári to nazvali „úder“. Používajú výraz „nie zatlačenie, ale úder“, ktorému nerozumiem. Akoby vlak do niečoho narazil. Zároveň nefungovali brzdy vlaku.

Po prudkom brzdení sa vlak opäť dal do pohybu normálnou rýchlosťou, takže nebolo potrebné použiť motor.

Potom vlak urobil plánovanú zastávku na 25-30 minút v stanici Zastava. V tomto momente letel balón o niekoľko metrov nižšie ako na začiatku. Po zastavení vlaku letel balón doľava za lesnú plantáž. Rušňovodič podľa predpisov musí vyjsť na vonkajšiu obhliadku rušňa, no bál sa pre neďalekú guľu. Po chvíli lopta zmizla. Potom šiel Sergej Orlov na vyšetrenie. Po 3-4 minútach na neho „cez stromy“smerovalo ostré svetlo, zľakol sa a vbehol mimo nebezpečenstva do kabíny lokomotívy. A už nikdy nevyšiel.

V tom čase prešiel prichádzajúci vlak. Prichádzajúcim strojníkom nič nepovedali.

Potom sa vlak rozbehol a guľa opäť stála pred ľavicou v rovnakej vzdialenosti a sprevádzala vlak až 434 kilometrov trate, po ktorej o 21:45 veľmi rýchlo zmizla za horizontom konečne doľava smerom na Fínsko.

To znamená, že celkový čas komunikácie s loptou je 70 minút, z toho 40-45 minút v pohybe a 25-30 minút na stanici Zastava. Celková prejdená vzdialenosť je 22 km.

Po príchode do Suojärvi bol rušeň preskúmaný, nebolo zistené žiadne poškodenie, rušeň bol odovzdaný inej brigáde.

Ksgda Orlov a Mironov vošli do oddychovej miestnosti pre vodičov, kolegovia sa ich začali vypytovať, čo sa stalo, pretože počuli rokovania o rádiovej komunikácii.

Istý Andrey Gorin mi napísal list:

V 90. rokoch. Žil som v Suorvi (Karelia). Bývalá svokra vtedy pracovala ako prednostka železničnej stanice v Suojärvi. Pri tejto príležitosti som sa jej spýtal, čo a ako … Teraz si presne nepamätám, s najväčšou pravdepodobnosťou mal v tom momente službu na stanici iný pracovník, ktorý videl všetko, čo sa deje. Udalosť nahlásila prednostovi stanice.

Povedala mi, že rušňovodič hlásil, že nemôže zastaviť vlak a ťahá ho akoby svietiaca guľa. Vodič komunikáciou všetkých upozornil, aby dostali „zelenú“vo všetkých smeroch. Keď vlak prešiel po koľajnici. služobná stanica vybehla na ulicu a na vlastné oči som videla, čo je na videu uvedené.

To však nie je všetko. Sám som v tomto smere pracoval a komunikoval s ľuďmi, ktorí obsluhujú železničné trate. Ide o traťový úsek Suojärvi. Takže sa ukáže veľmi zvláštny obrázok …

V skutočnosti sa to deje takto:

Vlak, najmä naložený, sa pohybuje daným smerom, po prejdení sa koľajnice mierne posunú, asi o 30 cm rovnakým smerom, pretože v tom čase boli koľajnice krátke a boli medzi nimi medzery. Barle, ktoré sú pribité k podvalom, v skutočnosti len zabraňujú bočnému posúvaniu koľajníc. Keď sa vlak vráti, koľajnice sa tiež pohnú. Až neskôr boli nainštalované nové koľajnice, ktoré túto nevýhodu nemali.

V tomto prípade k posunu koľajnice nedošlo

Keď traťmajster na stanici skúmal dvojkolesia vlaku a nápravové skrine (ktoré samé brzdia kolesá), nenašiel žiadne zahrievanie, ba čo viac, prehrievanie … a vlak bol na brzde! Áno a samotné kolesá z trenia o koľajnice museli odbrúsiť, t.j. nie okrúhle, ale neboli tam žiadne známky tohto prípadu. Ukazuje sa, že celý vlak sa prakticky nedotýkal koľajnice, ale jednoducho sa pohyboval vzduchom

Nechápem, prečo tento moment nie je nikde inzerovaný. Ale toto je skutočný doložený fakt fyzického dopadu UFO na pozemské zariadenia.

Prosba každému, kto sa vie skontaktovať so svedkami a účastníkmi tohto príbehu, nech sa mi ozve. Leo Slim

Súvisiaca téma