Boris Kovzan: Sovietsky pilot, ktorý štyrikrát vrazil

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Sovietsky pilot išiel do vzduchového barana štyrikrát. A zakaždým, keď zostal nažive. Toto nezopakoval žiadny pilot. Meno Kovzan sa stalo legendou.

Statočné srdce Kovzan

Život dopadol tak, že počas prvej svetovej vojny Ivan Grigorievich Kovzan opustil rodné Bielorusko a presťahoval sa do mesta Shakhty v Rostovskej oblasti. Tu sa stretol s donskou kozáckou Matryonou Vasilievnou a čoskoro sa s ňou oženil. A 7. apríla 1922 sa v rodine objavilo doplnenie - narodil sa syn Boris.

V roku 1935 sa Kovzanovci presťahovali do Bobruisku v regióne Mogilev. V polovici 30. rokov zasiahla Sovietsky zväz silná vlna popularizácie letectva. A boli na to dobré dôvody: celá krajina nadšene diskutovala o vykorisťovaní pilotov, ktorí sa podieľali na záchrane Čeljuskinitov. A potom sa objavil Chkalov a ďalší slávni piloti. Chlapci a dievčatá nemali na výber - všetci snívali o oblohe a lietadlách.

Boris Kovzan nebol výnimkou. Zaoberal sa leteckým modelárstvom na technickej stanici a sníval o tom, že raz uvidí svoje mesto z vtáčej perspektívy. Počas prvomájovej ukážky sa po uliciach prechádzali mladé modely lietadiel, v rukách hrdo stískali vyrobené lietadielka, ktoré by po slávnostnom sprievode museli bojovať o titul najlepších. V súťaži, počas ktorej účastníci vypustili svoje modely do neba, sa Borisovi podarilo obsadiť druhé miesto. Odmenou bol let. Borisovi sa teda splnil sen. Mladý muž sa s nadšením a obdivom pozeral na svoje mesto z výšky, zároveň si uvedomoval, že jeho záľuba prerástla do niečoho oveľa viac.

Boris si ani nevedel predstaviť, že už v jeho živote nebude nebo. A čoskoro Kovzan začal trénovať v miestnom lietajúcom klube. Študoval lietadlá a ovládal techniku zoskoku padákom. Po prvej súťaži dostal odznak parašutistu. Kovzan sa neba nebál, naopak, vo výške sa cítil oveľa pohodlnejšie ako na zemi. Jeho statočné srdce bilo rýchlejšie, až keď lietadlo sebavedomo stúpalo.

V roku 1939 došlo v Kovzanovom živote k ďalšej významnej udalosti. Do Bobruisku dorazili predstavitelia Odesskej vojenskej leteckej školy. Zhromaždili všetkých absolventov leteckého klubu, viedli s nimi rozhovor, preverili kvalitu získaných vedomostí. A tým najlepším bolo ponúknuté pokračovať v štúdiu v Odese. Medzi vyvolenými bol aj Boris.

Na leteckej škole sa Boris Ivanovič rýchlo stal jedným z najlepších študentov a bol presunutý do maturitnej skupiny. V roku 1940 promoval v hodnosti poručíka a bol zaradený k 162. stíhaciemu pluku so sídlom v Kozelsku.

Vzdušné baranidlo: prežite proti všetkým prekážkam

Pokojný život sa náhle skončil - začala sa Veľká vlastenecká vojna. A už 12. júla 1941 dostal Boris Ivanovič svoju prvú bojovú misiu - vykonať prieskum v regióne Bobruisk. Pilot vedel, že mesto jeho mladosti bolo ťažko poškodené počas bojov s nacistami, ale to, čo videl Kovzan, ho ohromilo. Bobruisk ležal v troskách.

Následne si pilot spomenul, že vtedy sa mu zdalo, že vzduch nad mestom je presýtený pachom spáleniny. Ale emócie sú zlými pomocníkmi vo vojne. Kovzan sa stiahol a pokračoval v plnení úlohy. Svoje okrídlené auto nasmeroval na neďalekú dedinu Ščatkovo a čoskoro zbadal nemeckú tankovú kolónu, ktorá sa lenivo plazila k rieke Berezina. Po zhromaždení potrebných informácií odišiel Boris Ivanovič na základňu.

Letecké bitky na seba nenechali dlho čakať. A 29. októbra 1941 vyrobil Kovzan svojho prvého barana. Väčšinou na to idú v extrémnych prípadoch, keď jednoducho neexistujú iné možnosti, ako nepriateľa zničiť. Toto sa stalo Kovzanovi. Počas bitky o Moskvu sa na oblohe nad Zaraiskom zrazil s nemeckým „Messerschmittom-110“na stíhačke Jak-1. Došla munícia a Kovzan sa jednoducho nemohol pokúsiť uniknúť nepriateľovi. A potom sa rozhodol ísť k baranovi, dobre vedel, že zomrie. Lietadlo Borisa Ivanoviča narazilo do Messerschmittu. Vrtuľa YAK odťala chvostovú časť nepriateľského vozidla.

Pilot Messer nezvládol riadenie a havaroval. Kovzanovi sa podarilo lietadlo vyrovnať a bezpečne pristáť pri obci Titovo. S pomocou miestnych obyvateľov Kovzan opravil vrtuľu a vrátil sa na základňu.

Koncom februára 1942 Boris Ivanovič vrazil do Jaka-1 nemecký Junkers-88 na oblohe nad úsekom Valdai-Vyshny Volochek. Nepriateľské auto havarovalo a sovietsky pilot mohol pristáť v Torzhok. Za túto bitku dostal Kovzan Leninov rád.

Tretie baranidlo sa odohralo v júli 1942 na oblohe nad Veľkým Novgorodom. Nemec jazdil na Messerschmitte-109, Kovzan pilotoval MiG-3. Po zrážke „Messer“letel dole ako kameň, sovietskemu autu sa zadrel motor. Borisovi Ivanovičovi sa však vďaka jeho zručnosti podarilo pristáť s lietadlom a oklamať smrť už po tretíkrát.

No štvrté baranidlo sa pre odvážneho pilota takmer skončilo fatálne. 13. augusta 1942, keď stál pri kormidle stíhačky LA-5, narazil Kovzan na skupinu nemeckých bombardérov krytých stíhačkami. Nemal šancu na úspech, no sovietsky pilot začal bojovať. V boji bol LA-5 vážne poškodený a Kovzan niekoľko zranení. Boris Ivanovič si uvedomil, že nemôže odísť živý, a nasmeroval horiace lietadlo na nepriateľský bombardér. Úder bol taký silný, že sovietskeho pilota vyhodilo z kokpitu vo výške asi 6-tisíc metrov.

Padák zlyhal a úplne sa neotvoril, no Kovzan mal šťastie, že pristál v močiari, kde ho našli partizáni a odviezli do nemocnice. Liečba trvala asi 10 mesiacov. V tejto bitke prišiel Kovzan o oko. Napriek tomu sa po nemocnici Boris Ivanovič vrátil na front. Celkovo vykonal 360 bojových letov, vykonal vyše sto leteckých bitiek a zničil 28 nemeckých lietadiel. A nikto nedokázal zopakovať jeho štyri barany.

Boris Ivanovič sa dostal do hodnosti plukovníka, stal sa hrdinom Sovietskeho zväzu a získal mnoho ocenení. Po vojne žil nejaký čas v Ryazane a potom sa presťahoval do Minska. Tu v roku 1985 zomrel. Hrdina bol pochovaný na severnom cintoríne v Minsku.