Ako úradníci plienili cesty na príklade Saratovskej oblasti

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Tajomník ruskej bezpečnostnej rady Nikolaj Patrušev označil saratovské cesty za jednu z najhorších vo Federálnom okrese Volga. Medzi dôvody tohto stavu cestnej siete uviedol nedbanlivosť úradníkov a korupčné a podvodné konanie pri vývoji prostriedkov vyčlenených pre cestný priemysel. Saratovskí poslanci a sociálni aktivisti sa domnievajú, že stav povrchu vozoviek v regióne je skutočne veľmi náročný, dôvodom je však nedostatočné financovanie z federálneho centra.

Cesty v regióne Saratov sú uznávané ako jedny z najhorších vo federálnom okrese Volga. Vyhlásil to tajomník Bezpečnostnej rady Ruska Nikolaj Patrušev na návštevnom stretnutí so splnomocneným zástupcom prezidenta vo Federálnom okrese Volga Igorom Komarovom v Iževsku. „Najhoršia situácia je v regiónoch Saratov a Penza a v Čuvašskej republike. Zlá kvalita povrchu vozoviek často nie je len dôsledkom nedbanlivosti úradníkov, ale aj výsledkom korupcie a podvodného konania súvisiaceho s krádežou prostriedkov vyčlenených na výstavbu a opravu ciest, “uviedol.

Zhrnutím výsledkov svojho vystúpenia P. Patrushev odporučil, aby hlavy krajov prevzali osobnú kontrolu nad stavom cestnej siete a implementáciou regionálneho programu bezpečnosti na cestách, vrátane otázok financovania.

O možnej korupcii a tajných dohodách v oblasti výstavby ciest tento týždeň hovoril aj Andrey Tenishev, šéf protikartelového oddelenia FAS Rusko. „Teraz existuje podozrenie, že v Saratove môže pôsobiť kartel v oblasti výstavby a opravy ciest. Od podozrenia k obvineniu je však veľa práce. Nemôžete viniť len z toho, že cena je príliš vysoká. Priemerný čas na dobré vyšetrovanie kartelu je šesť mesiacov, “uviedol na tlačovej konferencii 12.

Rozpočet regiónu Saratov na rozvoj a údržbu regionálnej cestnej siete v roku 2019 počíta s financovaním vo výške 10,81 miliardy RUB, v roku 2020 - 8,98 miliardy RUB, v roku 2021 - 9,23 miliardy RUB. Na výstavbu a rekonštrukciu verejných komunikácií regionálneho a medzimestského významu, mostov a mostných priecestí, ktoré sú vo vlastníctve kraja, pôjde v tomto roku na náklady regionálneho cestného fondu 158,81 milióna rubľov. V rámci položky „Generálne opravy, opravy a údržba verejných komunikácií regionálneho a medzimestského významu, mostov a iných umelých stavieb na nich vo vlastníctve kraja“bude v tomto roku vyčlenených z regionálneho cestného fondu 4,53 miliardy rubľov.

Vo všeobecnosti bol cestný fond na rok 2019 schválený vo výške 11, 15 miliárd rubľov.

Ministerstvo dopravy a ciest regiónu pre Kommersant uviedlo, že súhlasí s hodnotením stavu ciest Nikolajom Patruševom, ale tvrdia, že išlo o výsledok financovania ciest „na zvyšku“. „Do roku 2015 sa pre nedostatok financií z regionálneho cestného fondu vykonávali na regionálnej cestnej sieti len práce na údržbe ciest,“vysvetlil rezort. Podľa regionálneho ministerstva dopravy je v dobrom stave len 9 % ciest.

Zástupca dumy mesta Saratov Dmitrij Kudinov (Spojené Rusko) sa domnieva, že cesty v regióne nie sú najhoršie. „Cestoval som do rôznych regiónov. Otázok okolo našich ciest je, samozrejme, veľa, ale nepovedal by som, že v iných regiónoch sú oveľa lepšie. Máme na čom pracovať, a to je to, čo robíme, “povedal.

Poslanec Saratovskej regionálnej dumy Alexander Anidalov (Komunistická strana Ruskej federácie) súhlasí s vyhlásením tajomníka Bezpečnostnej rady Ruskej federácie o stave ciest v regióne, za hlavný dôvod však považuje korupciu., ale podfinancovanie priemyslu.

„Ohľadom korupcie to nemôžem povedať, nie som súd, ale vyzerá to tak, že je to pravda. Zdá sa mi, že hlavným dôvodom je akútne podfinancovanie regionálnych a miestnych rozpočtov. Nemáme právomoc spravovať federálne fondy. Tento výrok pána Patruševa je zaujímavý, pretože môže tieto informácie nielen vysloviť, ale aj rozhodnúť. Preto teraz všetci sedíme a čakáme, či to bolo len vyhlásenie alebo bude nasledovať nejaký druh akcie."

Šéf výkonného výboru ONF v Saratovskej oblasti Sergej Šarov hovorí, že na projekte ONF „Mapa zabitých ciest“je označených 493 objektov a väčšina z nich sa nachádza v Saratove. „Opravené cesty spravidla netrvajú dlhšie, ako je záručná doba, ktorú im dávajú dodávatelia. V zásade sú to tri roky. O tri roky neskôr sa stav opravených úsekov často stáva abnormálnym, objavuje sa vyjazdená koľaj. Preto by sme sa mali radšej baviť o kvalite samotnej opravy cesty, “zhrnul pán Sharov.