Drvivá porucha obrneného vlaku počas španielskej občianskej vojny

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Obrnené vlaky sa mali stať impozantnou zbraňou španielskych milícií v občianskej vojne. Vyrobili sa ich desiatky, niekedy to boli prerobené vozidlá a dokonca aj traktory. Očakávané zdrvujúce víťazstvo sa však nedostavilo a obrnené vlaky sa ukázali byť skôr hororovým príbehom ako skutočnou silou.

V Španielsku sa pred začiatkom občianskej vojny v roku 1936 pancierové vlaky používali najmä na území jeho kolónií, napríklad na Kube a v Santiagu. A hoci po skončení prvej svetovej vojny vznikli v metropole dva železničné pluky, venovali sa prevádzke a údržbe železničných tratí.

Za prvý skutočný pancierový vlak sa dnes považuje zloženie, ktoré sa objavilo počas revolúcie v Astúrii v októbri 1934. Pancierový vlak pozostával z parnej lokomotívy a dvoch narýchlo pancierových vozňov s oceľovými plechmi. Táto skladba sa aktívne podieľala na 20-tisícovej robotníckej milícii „Asturianskej komúny“, no jej cesta mala krátke trvanie: zničili ju vládne sily, ktoré potlačili povstanie.

Nové vojenské povstanie 18. júla 1936, ktoré rozdelilo Španielsko na dva bojujúce tábory – nacionalistickí rebeli na čele s generálom Franciscom Francom a lojálni republikáni podporujúci vládu Španielskeho ľudového frontu rozpútali krvavú občiansku vojnu. Práve tieto hrozné udalosti sa stali silným impulzom pre vytvorenie veľkého počtu obrnených vozidiel, predovšetkým vlakov.

Nárast objemu „obrnených vlakov“bol spočiatku spontánny a spočíval v skutočnosti v prezbrojení existujúcich parných rušňov: vlaky boli pokryté pancierom a vyzbrojené guľometmi. Trend bol zachytený na oboch stranách: všetci železničiari boli zmobilizovaní a poslaní plniť vojenské „rozkazy“.

Pomerne známou „prestavbou“pre obrnený vlak bol obrnený ťahač Landesa namontovaný na plošine. Prvý skutočný obrnený vlak od republikánov sa objavil pracovníkmi dielní Severnej železnice (Principe Pio) pod vedením inžiniera v hodnosti podplukovníka Ramona Valkarsela. Najprv bol pomenovaný ako pancierový vlak "A", neskôr - pancierový vlak č. 1. Posádku vlaku tvorilo asi 100 ľudí.

Ďalším známym pancierovým vlakom bol vlak pozostávajúci z parnej lokomotívy, tendra a dvoch vozňov. Rušeň bol chránený pancierovaním s plochými plechmi kotla a kabíny rušňovodiča. Rušeň niesol nápis „LIBERTAD“, pod týmto názvom vošiel do histórie.

Obrnené autá mali ustálenú podobu: pripomínali železné prístrešky so sedlovými strechami, postavené na kolesách. V stenách boli často umiestnené strieľne na streľbu dopredu a do strán. Zaujímavosťou je, že vozne mohli byť umiestnené nielen za lokomotívou, ale aj pred ňou.

Myšlienka vytvorenia obrnených vlakov nestratila popularitu v priebehu nepriateľských akcií.

Takže v októbri 1936 boli v Madride postavené dva pancierové vlaky označené ako „H“a „K“. Ako prvý bol dokončený pancierový vlak „N“. Pancierový vlak „N“opustil 19. októbra Madrid a zamieril smerom na Illescas, napriek tomu, že jeho výzbroj bola takmer trikrát menšia, ako sa pôvodne zamýšľalo. Pancierový vlak cestoval len týždeň, potom bol v ďalšom boji poškodený rušeň.

Pancierový vlak „K“bol dokončený 27.10.1936. Pozostával z parnej lokomotívy a dvoch obrnených vozňov. Celková dĺžka pancierového vlaku „K“dosiahla 80 metrov. Celkovo ku koncu októbra toho istého roku premávalo v oblasti Madridu deväť pancierových vlakov.

Postupom času bolo písmenové označenie pancierových vlakov nahradené číslovaním. Jedným z najznámejších vlakov s figúrkou bol republikový pancierový vlak číslo 12, ktorý je považovaný za najdokonalejší. Stavba nového vlaku začala v januári 1937. "Dvanásty" bol modernizovaný v porovnaní so svojimi predchodcami a mal lepšie technické vlastnosti a zbrane. Hmotnosť nového vlaku dosiahla viac ako 300 ton a dĺžka bola asi 50 metrov. Pancierový vlak bol vybavený dokonalým systémom napájania a internou komunikáciou. Samotná stavba bola dokončená až o rok neskôr.

História bojov tohto pancierového vlaku nežiari vážnymi víťazstvami: po niekoľkých veľkých stretoch, kde č.12 väčšinou kryla odpad alebo sťahovala poškodenú techniku, už nebola prepustená na frontovú líniu.

Osud väčšiny obrnených vlakov nebol úspešný: časť z nich zahynula na bojisku, časť bola evakuovaná do zahraničia a ich ďalšia stopa je stratená. A niektoré vlaky mali byť na príkaz velenia zničené. Obrnené vlaky sa ukázali ako účinný prostriedok ochrany prístupov k hlavnému mestu v rukách republikánov len v prvom období nepriateľstva. Neskôr sa stali viac nástrojom psychologického nátlaku na nepriateľa ako skutočne impozantnou silou.