Náplň o zákaze starých áut - klasická provokácia

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

V stredu 14. augusta ovládli okázalé správy vrchné riadky agregátorov správ. Výbor Štátnej dumy pre hospodársku politiku a priemysel nastolil otázku „legislatívneho zákazu používania motorových vozidiel, ktoré dosiahli maximálnu životnosť“. O akých autách hovoríme a aké sankcie sa budú uplatňovať, zatiaľ nešpecifikovali; "Kommersant" dal v skutočnosti slabú plnku.

Ale toto vypchávanie samo o sebe, vzhľadom na to, aký starý je vozový park v regiónoch a na vidieku, je nepochybne spoločensky nebezpečné. Čo si pomyslí obyčajný Rus po prečítaní tejto správy? Že ho chcú úrady opäť okradnúť

Táto informačná sabotáž bola navyše vykonaná s osobitným cynizmom: tvárou zákona bola podpredsedníčka spomínaného výboru Jednotného Ruska Alfija Kogogina, ktorá bola zvolená v jednomandátovom volebnom obvode č. 29 Naberežno-Čelninsky. staré úžitkové vozidlá. Kto iný by však mohol z takéhoto kroku profitovať?

Banky a automobilky

Lobistov všelijakých zákazov je u nás ako špinavosti. Ministerstvo priemyslu ešte v roku 2013 presadilo návrh zákona, ktorý sa však do Štátnej dumy nedostal. Tam bolo navrhnuté obmedziť vek úžitkových vozidiel na 7-15 rokov. Ministerstvo priemyslu a obchodu teraz zmenilo rétoriku: treba nezakazovať staré, nebezpečné a neekologické, ale „stimulovať“a podporovať kúpu nového, ekologického a spoľahlivého. Základom takýchto stimulov sú zvýhodnené pôžičky na autá, to znamená čerpanie rozpočtových prostriedkov do bankového systému.

Jeho podstatou je, že súkromná alebo kvázi štátna banka poskytne úver v plnej výške (povedzme 13 %) a štátny rozpočet kompenzuje časť úroku: povedzme, kupujúci zaplatí iba 5 % plus skutočný orgán banky. dlh a rozpočet - 8%. Pri 13 % ročne by kupujúci s najväčšou pravdepodobnosťou jednoducho nekúpil. Možnosť pomôcť bankám jednoducho znížiť úrokovú sadzbu znížením kľúčovej sadzby centrálnej banky, ak to vláda zváži, je veľmi pomalá

čo je KamAZ? Ide o peniaze Rostecu (štátnej korporácie na čele so Sergejom Chemezovom, nemeckým kolegom ručiteľa), vynásobené ziskami temných offshore spoločností z Panamského zoznamu (áno, aj leningradský priateľ ručiteľa Sergej Roldugin je prítomný). A klasický manželský pár: jeden sedí v biznise, druhý poskytuje podporu pri moci. Častejšie je to však naopak: naši úradníci majú v biznise neskutočne talentované manželky. Ale postaviť pani Kogoginovú do čela KamAZ-u by bolo prehnané.

Druhým veľkým príjemcom z možného zákona je skupina GAZ, ktorá patrí najmä „Západom nespravodlivo urážanému“milovníkovi zatuchnutých rýb Olegovi Deripaskom, ktorému chcú ruské úrady skutočne pomôcť.

Pokiaľ ide o autá, potom, samozrejme, líder tohto trhu v Rusku AvtoVAZ, ktorý vlastní Alliance Rostec Auto BV - spoločenstvo Renault (senior partner) a Rostec (čestné právo prideľovať finančné prostriedky), rozšíri svoje neexistujúce krídla

Všetci potrebujú predávať svoje produkty, ktoré nie sú konkurencieschopné na svetovej úrovni, čoho jedinou výhodou je relatívne nízka cena. V skutočnosti sme to všetko pochopili a tak.

Ministerstvo dopravy a Ministerstvo priemyslu a obchodu priznali, že podnet dostali a zvažujú. Jej presný text však nie je známy, a tak sú tu otázky aj pre Kommersant: redakcia nemohla pochopiť, že hádžu škandalózne správy a vlastne diskreditujú Štátnu dumu. A predsa to urobili. Preto treba spomenúť, že Vydavateľstvo Kommersant ovláda Alisher Usmanov a smiešny mýtus, že zakladatelia nezasahujú do redakčnej politiky, by si mali nechať na svedomí tí, ktorí ho prepašovali do zákona o masmédiách.

Smeti za to nemôžu

Projekt zrejme stále existuje len vo forme hrubého nápadu. Nemáme žiadne lehoty na prevádzku auta, to znamená, že tento pojem treba ešte zaviesť do zákonov a predpisov. Ale ak sa tak stane, len to potvrdí existenciu fenoménu, o ktorom „Ruská planéta“uvažovala pomerne nedávno: majetok je ľuďom neustále konfiškovaný a nahrádza sa službou. Veď ak auto - to je úplne jedno, osobné alebo komerčné - možno používať len určitý čas, tak o aký majetok ide? Typická služba, akýsi lízing od starostlivého štátu a jemu blízkych podnikateľov.

Je jasné, že „auto-trash“mätie slušných ľudí, ktorí dočasne jazdia po ruských cestách. Tu je napríklad flotila manželov Kogoginovcov (podľa deklarácie): Mercedes-Benz triedy CLS, BMW X6, Land Rover Defender, vodný skúter Yamaha VX700. Je však zahanbujúce, že tento súbor sa vo vyhláseniach opakuje už od roku 2012, teda dostane sa pod vlastný zákaz. Stále však dúfame, že manželia pravidelne aktualizujú svoje autá, len zostávajú verní rovnakým značkám

Sú však 20-ročné G8 také strašidelné, ako ich vykresľujú? Dokonca aj skorumpované dievča ruských úradov, štatistiky ukazujú, že v dôsledku technickej poruchy automobilov sa stane iba 3, 8% nehôd - desaťkrát menej ako v dôsledku nízkej kvality ciest! Ale ani tu vôbec nejde o starobu. Z tohto relatívne malého počtu boli príčiny nehôd:

• 5, 3% - montáž gumy s hrotmi aj bez hrotov alebo pneumatík s rôznymi vzormi dezénu;
• 10, 2% - "plešatá" guma;
• 18, 5% - neoprávnené zmeny v dizajne vozidla;

atď.

Totiž vekom podmienené opotrebovanie auta nie je z pohľadu štatistík vôbec problém! Staré autá „žijú“v malých osadách so strednou premávkou a vážne nehody tam zariaďujú najmä noví majitelia životov či prejazdy ponáhľajúcich sa áut.

Čo sa týka veľkých miest, rozhodnutie už padlo – do pravidiel cestnej premávky sa zaviedli značky obmedzujúce pohyb áut pod určitú environmentálnu triedu. Chystajú sa začať pôsobiť v Moskve (pre centrum mesta - 4. ročník a vyššie), o niečo neskôr sa pripojí Petrohrad a Jekaterinburg

Ak to obyvatelia dovolia, sú tam aktívnejšie a bránia svoje záujmy ako Moskovčania, bez ohľadu na to, aké pôsobivé môžu vyzerať videá z zhromaždení.

* * *

Máme teda pred sebou priam informačnú provokáciu Čemezova - Usmanova, prilievajúc olej do ohňa, nahlodávajúcu už aj tak vratkú dôveru ľudí v úrady. Hlavným záverom nezodpovedného podpichovania pani Kogoginovej preto je, že Rusko potrebuje vrátiť do zákonov postup odvolávania poslancov Štátnej dumy voličmi. Na kom sa dá tento postup vyskúšať, je dobre známe v Naberežnom Čelnom, skromnom meste s veľkým podielom starých áut.