Prvé magnetické odpružené vlaky na svete vyrobené v ZSSR

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-01-10 22:22

Únia dokonale vypočítala nadchádzajúce dopravné problémy metropolitných miest. Tieto problémy riešil najnovší inovatívny projekt vozidla s magnetickým odpružením riadeným testom.

Automobil TP-05 je prvým automobilom v ZSSR s elektromagnetickým odpružením s lineárnym elektrickým pohonom, vyrobeným v MIC (testovacie miesto VNIIPItransprogress, Ramenskoye) v období od roku 1985 do roku 1986. Prvý úspešný štart (zavesenie) sa uskutočnil 25. februára 1986.

„Naše laboratórium pracuje na experimentálnom osobnom vozni, ktorý sa bude pohybovať bez dotyku koľajníc. Pre horizontálny pohyb sa používa princíp činnosti lineárneho trojfázového asynchrónneho motora. Pri cestovnej rýchlosti až 250 kilometrov za hodinu bude toto vozidlo prakticky tiché. Jeho cesta môže byť zvýšená na estakádu nad hlavnými ťahmi mesta. Jeden kilometer trate bude stáť 3-5 krát lacnejšie ako metro, “povedal A. Chemodurov, vedúci laboratória VNIIPItransprogress v jednom zo svojich rozhovorov.

Vtedy sa postavil 600-metrový vysokorýchlostný úsek v Ramenskoje pri Moskve, plánovali sa úseky v Jerevane a Alma-Ate.

Počítalo sa s tým, že po tratiach budú jazdiť autá pre 65 ľudí, každý s dĺžkou 19 metrov a hmotnosťou 40 ton. Cestovná rýchlosť auta bola 250 km/h, s vyhliadkou 400 km/h a viac. Plánovalo sa aj spustenie nie samostatných vozňov, ale spojok z niekoľkých vozňov, teda plnohodnotných vlakov.

Čo je obzvlášť prekvapujúce, ale projekt bol financovaný výlučne spoločnosťou NefteGazStroy. Žiaľ, plány sa nenaplnili, zemetrasenie v Arménsku v roku 1988 neumožnilo postaviť všetky plánované úseky. Financovanie bolo znížené a po rozpade ZSSR bolo úplne zastavené. Rýchle, vysokorýchlostné a vlastné sa ukázali ako zbytočné.

Projekt bol veľmi sľubný, jeho realizácia v mestách aj ako náhrada vozňov metra a ako doprava, ktorá by sa pohybovala po vyhradených nadjazdoch na povrchu.

Mimochodom, štátu už nič nebránilo túto myšlienku oživiť. Táto doprava je ideálna pre mestské aj medzimestské komunikácie. Ide o skutočne ekologický, tichý, moderný a vysokorýchlostný spôsob dopravy.

V roku 1992 Výskumný a vývojový ústav Generálneho plánu Moskvy vypracoval projekty pre dve linky. Prvá trasa - letisko Šeremetěvo - športové letisko Tushinsky - rekreačná oblasť "Serebryany Bor" - detský park (v tom čase projekt) - vládny dom na Krasnaya Presnya. Druhá trasa mala spojiť oblasti Chertanovo, Yasenevo a Butovo. Veľkosť nadjazdu mala byť podľa projektu 5-6 metrov. Priemerná technická rýchlosť na prvej trase mala byť 100 km/h, na druhej 40. Návrhová rýchlosť teda mala byť niekde pod 200 km/h.

Mimochodom, v súčasnosti už naozaj funguje magnetická cesta. Pôsobí v Číne a spája Šanghaj s letiskom. Maglev vyvinie rýchlosť 550 km/h. Keby všetko dopadlo inak, odviezli by sme sa vlastným maglevom do Šeremeteva.