„Starovekú Moskvu“postavil Petrohrad v 19. storočí

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Zhrnutím výsledkov cyklu vyšetrovania sfalšovaných máp Ruskej ríše a Moskvy sa dospelo k záveru, že Ruské impérium skutočne vzniklo až v 19. storočí a Moskva ako „druhé hlavné mesto“bola vybudovaná po roku 1813. Teraz skontrolujme tieto predpoklady.

Z hľadiska logistiky vodných ciest je poloha Moskvy v najlepšom prípade C, no až do 19. storočia nemala dôvod stať sa nielen hlavným, ale aspoň viac či menej významným mestom.:

1. Komunikácia s morami je horšia ako moskovská, ťažko sa hľadá na mape, dá sa povedať poloha Moskvy - dvor civilizácie, odľahlá provincia. To je dobre vidieť na mape povodí (kliknutím):

Napríklad, ak sa potrebujete dostať do Kyjeva alebo Smolenska z Čierneho mora, potom to nemožno minúť, stačí nájsť ústie Dnepra a vyliezť naň. Aby sme sa však dostali do Moskvy, bude potrebné sledovať Dneper nad Smolenskom, nájsť ústie rieky Vjazma a vyliezť pozdĺž nej do mesta s rovnakým názvom, tam ťahaním prejsť do rieky Ugra, pozdĺž nej zísť do rieky Oka pri Kaluge, potom po prúde rieky Oka do mesta Kolomna, ktoré ovláda ústie rieky Moskva, vystúpiť proti rieke Moskva k ústiu nenápadnej rieky Neglinnaya a tam v lesoch a močiaroch nájdite veľmi vytúžené miesto, kde v 19. storočí Petrohradčania postavili obrovské hlavné mesto Moskva, majstra sveta v oblasti.

Z Kaspického mora do Moskvy je ľahšie dostať sa, hoci stále proti prúdu: najprv pozdĺž Volhy, pri Nižnom Novgorode, odbočíme doľava do Oky a pri Kolomne doprava do rieky Moskva a tam letíme 150 kilometrov pozdĺž rieky a dorazili sme.

Od Baltského mora napríklad z Petrohradu popri Neve a Volchove do Veľkého Novgorodu, potom stúpame popri rieke Msta, prekonáme borovičské pereje (Nižný Volochek) transportom, potom cez Horný Volochek transportom do Tsny. a Tvertsa, ideme dolu k Volge, nájdeme ústie rieky Lama, stúpame do Voloka Lamského a odtiaľ, prirodzene, vtiahneme do rieky Voloshnya, potom do rieky Ruza, ktorá sa vlieva do rieky Moskva a my sú takmer v našom cieli.

Vo všeobecnosti sa zdá byť jasné, aké krehké môžu byť medzinárodné obchodné vzťahy s takýmito labyrintmi riečnych ciest.

2. Ak hodnotíme postavenie modernej Moskvy v rámci celého povodia Volhy, tak Nižný Novgorod a Kazaň sú pre úlohu hlavného mesta najvhodnejšie. Ak vezmeme do úvahy iba povodie Oky, tak v každom prípade vyhrá Kaluga, Kolomna alebo Nižný Novgorod. Mimochodom, Kolomna je najvhodnejšia pre úlohu starovekej Moskvy.

3. Teraz zhodnoťme dôležitosť polohy modernej Moskvy len na ceste z Voloka Lamského do Kolomny, čo sú v tomto prípade kľúčové mestá a Moskva je tým istým obyčajným medzičlánkom medzi nimi ako Zvenigorod, Možajsk a Ruza, v r. na ktorom boli veľmi skromné opevnenia, z ktorých dodnes nezostalo takmer nič, len zemné valy a miestami kostoly. V skutočnosti z obchodného, dopravného a ekonomického významu mali byť na mieste modernej Moskvy podobné skromné opevnenia.

Kolomna je úplne iná záležitosť, pretože ovláda nielen rieku Moskva, ale aj Oku, ktorá v hojnosti prekonala Volgu. Preto nie je Kremeľ Kolomna ako krehké opevnenia Zvenigorod, Mozhaisky, Ruzsky a zjavne skutočné „moskovské“opevnenia, Kolomna má slušnú veľkosť:

Pri čítaní informácií o Kolomne nadobudne človek plný dojem, že to bola kedysi tá prastará Moskva, hlavné mesto Moskovskej Tartárie, a po vojne v roku 1812 jej Romanovskí falzifikátori – „reenaktori“ukradli jej meno, históriu a mnohé ďalšie. Pozrime sa aspoň na mená na diagrame:

Veže Sviblov, Spasskaya, Taynitskaya sú aj v moskovskom Kremli, Vodná brána = Vodovzvodnaja veža. Je zaujímavé, že názov veže Marinkina je od Marina Mnishek. Kým tu podrobne nerozviniem hypotézu, že Kolomna je skutočnou starobylou Moskvou, dodám len nedávno, sarkasticky som zavrčal, keď som sa dozvedel, že v druhom kole súťaže o symboly Ruska sa stal víťazom Kolomnský Kremeľ: „ S jednou stenou? Nenašiel si lepšiu? Ale teraz to vôbec nie je smiešne, z toho, čo sa zistilo, to veľmi zasiahlo…

Vráťme sa do modernej Moskvy. Ak z rozboru máp a plánov uvedených v predchádzajúcich poznámkach vyplýva, že Romanovci-Oldenburgskí začali na tomto mieste po roku 1813 grandióznu stavbu a starobylosť mesta pomaľovali sfalšovanými dokumentmi, potom treba zaujať ich názor, simulovať hru pre "modré", "more "," Petrohrad "a skontrolujte svoje predpoklady.

V Ruskej ríši existoval fenomén, možno ojedinelý v celých svetových dejinách, troch hlavných miest naraz: „staré / staroveké hlavné mesto“– Moskva, „nové hlavné mesto“– Petrohrad, „tretie hlavné mesto“– Tver. Prečo sa tieto tri najdôležitejšie mestá nachádzajú práve na týchto miestach a odrážajú postupné fázy prenikania morskej civilizácie „do zeme“, vysvetľuje Logistická teória civilizácie celkom jednoznačne:

1. „Nové hlavné mesto“Petrohrad postavili Romanovci-Oldenburgskí na krajne nevhodnom mieste pre námorný prístav (pozri „Hlúpy Petersburg“). Ale iba z tohto bodu Baltského mora, z delty Nevy, konfigurácia existujúcej riečnej siete umožnila viesť tri priame vodné cesty naraz do vnútrozemia (bez spojenia so svetovým oceánom) povodia Volgy (pozri „Petersburg je nenahraditeľná ) a získajte prístup k novým užitočným zdrojom, čo úspešne dokončili Romanov-Oldenburgskí v rokoch 1763 až 1812:

Vodné systémy Vyshnevolotsk, Tikhvin a Mariinsky

2. "Tretie hlavné mesto" Tver sa stal koncovým bodom najstaršieho, najdôležitejšieho a najkratšieho vodného systému Vyshnevolotsk vytvoreného za Catherine-2. Tver, ktorý sa nachádza na Volge, už zabezpečoval prístup pre „Petrohrad“do celého povodia rieky, ale povodie rieky Oka, najdôležitejšieho prítoku Volgy, bolo stále neprístupné pre veľkú dĺžku riečnych trás.

Preto bola v roku 1812 naplánovaná vojna proti Moskovskej, Moskovskej Tartárii, aby dobyla územia Moskovsko-Smolenskej pahorkatiny, teda povodie Oka a horný tok povodia Dnepra.

Krátko pred vojnou bol status Tveru povýšený na úroveň hlavného mesta: do roku 1809 sa v Tveri staval cisársky palác a presťahovali sa tam ich cisárske výsosti, manželia Katarína a Georgij z Oldenburgu. Po Georgijom Oldenburgskom sa ním vedená „Expedícia vodných komunikácií“presunula z Petrohradu do Tveru, zbor vojenských inžinierov bol vytvorený podľa stanného práva, to znamená, že Tver sa zmenil na predné veliteľské stanovište „Petrohradu“. sily. Mimochodom, práve v Tveri Karamzin pravidelne číta manželom Oldenburgským „Históriu ruského štátu“, ktorá bola v tom čase vytvorená. Charakteristika Tveru ako hlavného mesta patrí osobne cisárovi Alexandrovi-1, ktorý pri rozhovore s manželmi Oldenburgovými a architektom K. I. Rossi z projektu rekonštrukcie mesta stanovil úlohu, aby sa „Tver stal tretím hlavným mestom impéria“.

3. "Staré / starobylé hlavné mesto" Moskva sa nachádza na takom zvláštnom mieste, ktoré, ako už bolo podrobne uvedené vyššie, v žiadnom prípade z hľadiska riečnych komunikácií nie je vhodné pre hlavné alebo významné mesto.

Ďalší príklad: v roku 1817 bol pamätník Mininovi a Požarskému prevezený vodou z Petrohradu do Moskvy. Dĺžka trasy je 2760 km, čas cesty je 3,5 mesiaca, a to "s približným úspechom"!

V skutočnosti rieka Moskva bez špeciálnych priehrad nie je vôbec prispôsobená na viac-menej slušnú plavbu, tu je fotka zo začiatku 20. storočia, dávajte si pozor na ľudí v strede rieky, voda im ani nedosahuje kolená:

A Romanovci-Oldenburgskí túto podstatnú nevýhodu polohy Moskvy nevedeli pochopiť.

Tajomstvo je v tom, že skutočné dôvody pre umiestnenie „starovekého hlavného mesta“na tomto mieste sú spôsobené logistikou pozemných komunikácií na začiatku 19. storočia: výstavbou diaľnic a železníc, ktorých perspektívy rozvoja Alexander-1 pravdepodobne vedel, keďže bol najbližším príbuzným britskej hannoverskej dynastie, pod dozorom ktorej sa potom intenzívne rozvinulo široké využitie parných strojov, a to aj na železnici (železnice už existovali v anglických baniach).

Teraz vieme všetko, aby sme mohli sformulovať požiadavky na umiestnenie nového „starého hlavného mesta“Muscovy Ruskej ríše Romanovcov-Oldenburgských:

1. Pozemná cesta do nového „starého hlavného mesta“by mala byť čo najrovnejšia, aby sa ušetrila pracovná sila a peniaze pri výstavbe, prevádzke a minimalizovali sa náklady / čas na prekonávanie

2. Pozemná cesta k novému „starému hlavnému mestu“by mala byť čo najkratšia: dosiahnuť najbližšiu významnú rieku v povodí Oka, pretože to tiež poskytuje najhospodárnejšiu príležitosť na ďalšie položenie pozemných komunikácií pozdĺž povodí vo všetkých smeroch rozvinuté územie

3. Pozemná cesta do nového „starého hlavného mesta“musí nevyhnutne prechádzať cez kľúčové „tretie hlavné mesto“Tver

Logistická výzva? Základný Watson! Vezmeme pravítko, položíme ho na mapu a nakreslíme priamku z Petrohradu cez Tver po križovatku s riekou Moskva:

Voila! Čo bolo potrebné dokázať: najhospodárnejšie z hľadiska pozemnej logistiky sme našli „PETERSKIKH“z 19. storočia, polohu „starého hlavného mesta“– len 638 kilometrov rýchlej celoročnej komunikácie po železnici namiesto 2 760 km pomalú trať iba počas navigačného obdobia. Práve tu sa teraz nachádza Moskva.

porovnanie dĺžky cesty z Tveru do Moskvy po zemi a po vode

A vôbec nie je problém, že pre nás logisticky výhodné miesto sa volá Kolomna, vedľa ktorej sa celkom prirodzene nachádza Kolomenskoje pri Moskve. Odteraz budeme toto mesto nazývať „naše starobylé hlavné mesto“Moskva a skutočná stará Moskva ležiaca pri ústí rieky Moskva sa bude volať Kolomna. Mier je vojna, vojna je mier.

A ďalšie hororové filmy opisujúce požiar „Moskvy“, vandalizmus „Francúzov“a ďalšie veci, keby len neexistovali otázky, prečo komisia „Na budove Moskvy“fungovala 30 rokov (od roku 1813 do roku 1843)?

Takže napokon, „oheň Moskvy“je tvrdý chlap, všetko vyhorelo, tri semišové bundy sú všetko kroniky, ktoré Karamzin po prvý raz v histórii starostlivo osobne prepísal, predvídajúc ich stratu;-)

No, aby ste sa najedli do pečene, musíte častejšie opakovať (opakovanie je matka učenia) a viac obrázkov (ľudia neradi čítajú a premýšľajú, obrázky mu robia dobre): „Plán starovekého hlavného mesta Mesto Moskva“, „Plán hlavného mesta Moskvy“, „Plán Novej Moskvy“. A nafúkneme takú bublinu, že nikto nebude pochybovať, že ide o obrovské hlavné mesto obrovského impéria!

Aký je Smolensk na Dnepri 19. storočia? Technológie historického „photoshopu“boli vynájdené už dávno, tu je majster sveta vo veľkosti, Moskva 16. storočia je rozlohou 10-krát väčšia:

"Nie, už to nevydržím! Pôjdem a dám si tristo kvapiek esenciálneho valeriány!" © M. A. Bulgakov, "Majster a Margarita".