Nešli sme. Už nelietame do vesmíru?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

To sa ešte nikdy v histórii ruskej a sovietskej kozmonautiky nestalo. Všetky motory vyrobené vo Voronežskom mechanickom závode vyžadujú kontrolu a výmenu. To znamená, že kým nie sú ukončené všetky postupy, Rusko jednoducho nemôže nič vypustiť do vesmíru.

Životný novinár Michail Kotov prišiel na to, ako sa to mohlo stať.

Počas druhej svetovej vojny existoval britský propagandistický plagát, ktorý sa neskôr stal mémom. Zobrazuje pilota, nadávajúceho v bezmocnom hneve, ktorému sa počas bitky zaseklo delo pre neopatrnosť robotníkov, ktorí sobáš povolili. Slogan plagátu znie: "Pilot nebude môcť počas bitky opraviť zbraň! Zložte ju správne. Nechajte ho strieľať ďalej!" Súdiac podľa posledných udalostí, takýto plagát je potrebný vo väčšine tovární a kancelárií, mal by si ho zavesiť na stenu každý, kto pracuje v ruskej kozmonautike.

Dnes sa pred našimi očami deje v dejinách ruskej kozmonautiky niečo nemysliteľné. Všetky rakety Sojuz a Proton všetkých modifikácií takmer okamžite stratili možnosť vzlietnuť. Dňa 18. januára 2017 Roskosmos oznámil, že motory RD budú nahradené na nosných raketách Sojuz-FG a Sojuz-U určených na vypustenie pilotovanej kozmickej lode Sojuz MS-04 a nákladného vozidla Progress MS-05. -0110 Voronežský strojársky závod. K takýmto opatreniam musela pristúpiť korporácia Roskosmos po nehode nákladného auta Progress MS-04, ku ktorej došlo 1. decembra 2016.

Ďalej - viac: dnes ráno vyšlo najavo, že Roskosmos stiahol do Voronežského mechanického závodu všetky motory druhého a tretieho stupňa nosných rakiet Proton-M. Stalo sa známym, že pri montáži rakety boli použité „nekvapalné komponenty“, ktoré boli menej tepelne odolné ako materiály využívajúce drahé kovy.

Všetko. Koniec. Spomínané nosné rakety sú hlavnými ruskými raketami, teraz bude môcť Roskosmos spustiť štarty až po celkovej kontrole a výmene motorov, čo si vyžiada čas. Celý priestor je založený na harmonograme, štarty sa uskutočňujú presne podľa harmonogramu av niektorých prípadoch sú plánované roky pred začiatkom. Už sa objavili informácie, že možno ďalšie štarty protónov sa uskutočnia až v lete. Toto nie je len katastrofa – je to katastrofa.

Krádež ako zvyk

Ale na to, že „kradnú…“sme si už naozaj zvykli. Všetky kriminálne prípady, ktoré sa začali v posledných rokoch vo vesmírnom priemysle, sa považujú za samozrejmosť. V novembri 2016 sa začal ďalší prípad krádeže financií pri výstavbe kozmodrómu Vostočnyj, ktorý nikoho neprekvapil. "No čo chceš, veľké stavenisko - každý si potrebuje zohriať ruky."

V tom istom mesiaci sa dozvedeli o novom trestnom prípade vo veci obzvlášť veľkej sprenevery v centre Chrunichev. Tristo miliónov bolo vynaložených na nákup „vybavenia neadekvátnej kvality na výrobu nosných rakiet za premrštenú cenu prostredníctvom štruktúr“Spetsstroy. „Toto sú len dva prípady – v posledných rokoch ruská kozmonautika zaútočila na zločincov. prípady vznikajúce tu a tam.

A všetci si už zvykli: pes šteká, karavána ide ďalej. Dmitrij Rogozin niekoľko dní pred haváriou Progress MS-04 povedal, že „ruská kozmonautika, keď sa vymanila z tohto závoja porážok, útočných nehôd a katastrof, stabilizovala problémy s kvalitou, urobila kvalitatívny skok vpred vo vytváraní najnovších technológií.“Toto sa dá nazvať iba skokom z útesu.

Bolo to vo Voroneži

Voroněžský strojársky závod je vo všeobecnosti zaslúženým podnikom: tento rok to bude už 89 rokov. Spoločnosť bola založená v roku 1928 a najprv sa zaoberala výrobou zariadení na zber obilia a výťahov. Počas vojny sa špecializoval na výrobu leteckých motorov pre lietadlá Po-2. Potom bol prerobený na výrobu leteckých a vrtuľníkových motorov.

Od roku 1957 – prakticky od počiatkov ruskej kozmonautiky – sa vo Voronežskom mechanickom závode vyrábajú raketové motory na kvapalné palivo pre takmer všetky typy nosných rakiet. Legendárne „Vostoky“, „Sojuz“s dlhou pečeňou, ťažké „Protóny“, „Zenihy“, „Buran-Energiya“. Okrem toho závod vyrába motory pre strategické vesmírne rakety. Áno, ruský „jadrový štít“závisí aj od „Voronežského mechanického závodu“(možno len dúfať v bdelé vojenské prijatie). Od roku 2007 je súčasťou G. M. V. Khruničev.

To znamená, že tam náhodou nepracujú ľudia, ktorí chápu, že chyba na Zemi sa mení na tragédiu vo vesmíre. Že sú v popredí celej našej kozmonautiky a nie sú to len veľké slová. Čo od nich závisí, aký bude ruský priestor v budúcnosti.

A potom sa zlé správy hrnuli jedna za druhou. 1. decembra 2016 havaruje Progress MS-04 pre problém s motorom a na jeho stiahnutie bola použitá nosná raketa Sojuz. S najväčšou pravdepodobnosťou Roskosmos nariadil dodatočnú kontrolu a už 27. decembra sa našli úlomky v riadiacich motoroch jedného z stupňov nosnej rakety Proton. Áno, motor toho istého Voronežského mechanického motora.

Ďalej - stiahnutie "Sojuz" a dnešné stiahnutie "Protónov". Okrem toho sa ukázalo, že pri zostavovaní rakety boli použité "nekvapalné komponenty", ktoré boli menej odolné voči teplu, ako bolo potrebné podľa výkresov. Ako by vo všeobecnosti mohla kvalitná služba prijať takéto motory a priniesť ich na inštaláciu na nosné rakety?

To znamená, že to nie je náhoda, nie je to nedbanlivosť, ale jednoducho neopatrnosť, ktorá prenikla do rastliny zhora nadol. A kde boli GKNPT im. M. V. Khruničev? Ach áno, oni sami majú veľa problémov s krádežami, nedostatočná kvalita v dcérskych spoločnostiach. Ako „čerešnička na torte“sa pred piatimi dňami rozhodol odstúpiť generálny riaditeľ Voronežského strojárskeho závodu Ivan Koptev „pre neuspokojivú prácu a kvalitu výrobkov“.

Prepáčte, kto je za to zodpovedný? To znamená, že došlo k stiahnutiu rakiet, pred prerušením plánu, odloženým štartom a mnohomiliardovými stratami a riaditeľ závodu sa pozrel, uvedomil si, že nie je spokojný s kvalitou a musel odísť. To sa stáva?

A tak sa aj stane

Podobná situácia nastala aj na jadrovej ponorke Komsomolets, na ktorej následkom havárie a požiaru zahynulo 39 námorníkov. Príčinou nehody bol prielom v hydraulike. Následne pri demontáži hydraulického stroja, ktorý otvára a zatvára ventilačný ventil, sa zistilo, že v armatúre namiesto štandardného tesnenia z červenej medi je podložka, nahrubo vyrezaná z paronitu (tesniaci materiál na báze azbestu používaný v automobilové motory).

Z červenej medi sa v továrni vyrábali rôzne remeslá. Iste jeden z robotníkov, ktorí robili opravy, jednoducho použil červenú meď na niečo iné a dal paronitové tesnenie. Táto neopatrnosť spôsobila smrť 39 ľudí. Veľmi podobná situácia je, keď sa na raketovom motore namiesto špeciálnej zliatiny nájde diel z iného materiálu.

Ako povedal hrdina karikatúry „Vovka v ďalekom kráľovstve“: „A tak to bude!“. nebude to stačiť. Toto je priestor. A tu sa každá maličkosť môže stať osudnou, ale kto musíte byť, aby ste tomu nerozumeli?

Čas rozhodnúť sa

Roskosmos má pred sebou ťažké dni: je potrebné urýchlene vyriešiť problémy s možnosťou použitia takýchto motorov a vymeniť ich alebo ich znova previesť kontrolou. Nejako minimalizovať straty z odkladov, pokúsiť sa stihnúť do 27. marca, kedy má na ISS priletieť nový kozmonautský tím v rámci expedície ISS-52.

Keď v decembri vznikal článok „Nie prvé: Roskosmos rozpoznal zaostávanie Ruska pri štartoch do vesmíru“, povedali sme si, že na to, aby sme mohli začať riešiť problémy, ich musíme najskôr rozpoznať. Potom už nemusíte hovoriť o úžasných úspechoch ruskej kozmonautiky, ale začať orať, aby ste sa pokúsili situáciu napraviť.

Čo spôsobilo túto nedbalosť, sa čoskoro dozvieme od vyšetrovacieho výboru, ktorý už začal chápať situáciu. Je oveľa ťažšie odpovedať na to, čo je potrebné urobiť, aby sa to už neopakovalo, keď jeden z najdôležitejších podnikov poháňa defekt, ktorý prechádza všetkými fázami overovania a je inštalovaný na nosných raketách. A súdiac podľa prebiehajúcich kriminálnych prípadov vo vesmírnom priemysle, nejde o ojedinelý prípad.

To znamená, že ľudia pracujúci v tomto odvetví jednoducho nerozumejú, nechcú pochopiť, že všetky chyby, ktoré sa na Zemi urobili, sa nedajú napraviť hore. Tie úlomky v motore by viedli ku katastrofe. Ak áno, plagát tu nepomôže.

Súčasná situácia je už veľmi blízko ku katastrofe – z takého hlbokého vrcholu sa ruský priestor nemusí dostať von. Rozhodnutia sa musia robiť rýchlo a presne. To, čo sa stalo, môže byť v očiach všetkých potenciálnych klientov Roskosmosu verdiktom nad ruským komerčným priestorom. Môžeme len dúfať, že v kokpite je pilot pripravený prevziať kormidlo do rúk a začať sa dostávať z tohto ponoru. Zdá sa však, že táto nádej je pominuteľná.