Chumaki: Ako žili stepní „truckeri“?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Len asi pred 3 storočiami dalo povolanie chumaka svojmu majiteľovi materiálne bohatstvo, rešpekt a prestíž v spoločnosti, ako aj oslobodenie od feudálnej závislosti - panshchina. Spolu s tým to však bolo aj smrteľné: na vine boli stepní lupiči a rôzne choroby.

Aby prežili v opustenej divokej stepi, museli Čumaci dodržiavať určité vnútorné predpisy, nevyslovené zákony a dosť prísne pravidlá, ktoré existovali v ich „profesionálnom prostredí“.

Ťažká práca Čumak

Napriek tomu, že dodávka soli z Krymu je dlhodobým odvetvím, Chumak sa objavil v Rusku až na konci XIV. Do veľkej miery to sprevádzal úpadok Zlatej hordy, ako aj nové geografické otvorenie obchodných ciest z Európy do Ázie. Ten prispel k tomu, že ceny exotických a predtým drahých korenín a korenín výrazne klesli.

Strata moci a autority Zlatou hordou zmenila čiernomorské stepi na krajinu nikoho - Divoké pole. To spôsobilo, že „obchodné cesty so soľou“, ktoré prechádzali týmito krajinami, boli veľmi nebezpečné. Krymský chán sa stal vazalom Osmanskej ríše a obchod s kresťanskou Európou sa takmer úplne zastavil.

Tento stav však nebol výhodný ani pre Európanov, ani pre Krymčanov. Uvedomujúc si to, chán uzavrel dohodu s poľským kráľom, podľa ktorej boli na Krym pozvaní obchodníci z Kyjeva, Černigova, Lucku, Starokonstantinova a ďalších miest, v tom čase pod vládou Poľsko-litovského spoločenstva. Konvoje ťahali z Ruska do Kafy, Perekopu a Khadzhibey.

Na stimuláciu obchodných vzťahov poskytoval Krymský chán ruským obchodníkom ochranu, takzvaného „tatárskeho strážcu“. Krymčakovia navyše zobrali na seba náklady na kompenzáciu prípadných strát, ktoré miestni útočníci často spôsobovali obchodníkom.

Zároveň v stepi naberal na sile Záporožský Sich, jeden z najnepohodlnejších vojenských odporcov nomádov. Obchodné a dopravné spojenie s Krymským polostrovom sa tak stalo pre karavány Chumak relatívne bezpečné. Bolo to v polovici 16. storočia.

Čumatského rožky

Ísť cez stepi osamote na Krym bolo skutočné šialenstvo. Navyše to bolo úplne nerentabilné. Preto boli Čumakovia organizovaní do obchodných karaván, ktoré sa nazývali role. Počet vagónov, ktoré vlastnil jeden čumak, naznačoval stupeň jeho prosperity: začiatočníci mali od 3 do 5, bohatí - 30 - 40 a veľmi bohatí - až sto.

Roľa bola rozdelená na 6-8 "battov", z ktorých každý mal 5 vozíkov. Karavany Chumak teda pozostávali z 30-40 vozíkov. Niekedy však ich počet mohol dosiahnuť až jeden a pol stovky, no takéto veľké „nákladné vlaky“boli na veľké vzdialenosti nerentabilné.

Ide o to, že v stepi boli obmedzenia na sladkú vodu. Studne sa nachádzali vo vzdialenosti asi 25 – 30 kilometrov od seba a naraz sa z nich dalo vypiť maximálne 70 – 80 volov.

Čo sa týka vnútornej hierarchie medzi Čumákmi v roli, každý „batovoy“mal na starosti svoju vlastnú osobu, ktorá jazdila pred ním. Najdôležitejší v karaváne bol náčelník, ktorého si Čumaci každoročne vyberali medzi seba. Bol to náčelník, kto bol zodpovedný za cestu, finančné záležitosti a disciplínu medzi Valkami Chumakmi.

Najprv disciplína

Napriek tomu, že bezpečnosť Čumakov na ceste zaručovali Tatári aj kozáci, v stepi bolo veľa zbojníkov. Preto stráže a smeny v roli niesli všetci a podľa jasne rozloženého harmonogramu. Predná taktovka, hrajúca hlavnú úlohu, sa menila každý druhý deň a prebudovala sa na „chvost“karavanu. Každý deň sa striedali nočné stráže a pastieri volov.

Na prenocovanie tvorila celá rola prstenec s vozíkmi. V tomto opevnení boli voly a ľudia pre prípad, že by sa lupiči alebo kočovníci rozhodli zaútočiť na karavánu v noci. Opilstvo a hazardné hry vo voľnom čase počas cesty boli medzi Čumakmi prísne zakázané.

Postarajte sa o vola - váš transport

Voly Chumak stoja 2-krát viac ako bežné hostiteľské zvieratá. Navyše štandardom boli voly s rohmi dlhými aspoň meter, roztiahnuté od seba. Dôležitú úlohu zohrala aj farba zvierat. Vozne boli zapriahnuté buď sivé alebo čierne s bielou „hviezdou“na čele. Chumakovi pripisovali magické vlastnosti týmto druhom - verilo sa, že čierny vôl s bielym znakom dokáže chrániť ostatné zvieratá pred zlým okom a chorobami.

O voly sa denne starostlivo starali. Umyli sa, vyčesali (na to mal každý čumák špeciálny drevený hrebeň), boky volov potreli slamou. Rohy zvierat boli oškrabané a očistené sklom. Niekedy boli pozlátené pre ešte väčší sprievod a krásu.

Na zimu sa Čumaci vybrali na juh, do stepi, kde boli pastviny s napájadlami. Miestni statkári kupovali obrovský stoh sena pre voly, z ktorých každý zjedol denne až 30 kg sena. Čumaci sa usadili v špeciálne vybudovaných kurensoch – zimovniach, kde sa zdržiavali celú zimu až do začiatku ďalšej sezóny.

Čumak, ktorý odchádzal do dôchodku „na dôchodku“, si vždy nechal pre seba aspoň pár volov. Na nich chodil na jarmoky, bazáre, alebo len tak za krstným otcom do susednej dediny. Napriek tomu, že voly boli v rýchlosti 20-krát nižšie ako kone, Čumaci až do konca života uprednostňovali rohaté. Vôl bol akoby ukazovateľom stavu a bohatstva majiteľa. Často boli tieto zvieratá dokonca vycvičené, aby strážili dvory pred cudzími ľuďmi.

Buďte skutočným mužom

Mor bol výlučne mužským povolaním. Vidieť ženu na ceste sa považovalo za zlé znamenie - údajne to predznamenalo chorobu ľudí alebo smrť volov. Nežné pohlavie to vedelo a keď videlo rolku z diaľky, pokúsilo sa skryť pred očami Chumakov.

Ale voči spoluobčanom alebo ženám zo susedných osád boli „stepní truckeri“viac oporou. Každý z nich po návrate z Krymu dostal od Čumakov poriadnu hrsť kadidla, korenia či korenia.

Do každého vozíka Chumak sa zmestilo až jeden a pol tony soli, ktorú naň naložil majiteľ tohto „prevozu“. Keď rolka dorazila na Krym, niekoľko Čumakov vzalo voly na pastvu a ostatní sa postavili do radu na soľ. Mal sa rozbiť drevenými kladivami a lopatami a potom naložiť na „dosky“. Každý z Čumákov sa zlomil, odvážil na váhe a potom naložil 5 vozíkov.

Nebuď zlý, ale ochromuj darebáka alebo zlodeja

Pre celú dedinu bol návrat z akcie Čumakov skutočným sviatkom. Príchod výrubu mohli obyvatelia obce oslavovať celý týždeň. Veď každé nádvorie dostalo od Čumákov bohaté dary: ryby, hrozienka, klinčeky, ale aj poriadnu hrsť korenia a soli. Milovali Čumakovcov, pretože veľmi zriedkavo viedli účty a požičiavali im bez úroku. Alebo jednoducho dať tým, ktorí to potrebujú.

Cestou si všetky peniaze Čumákov ponechal náčelník Valka. Útočníci však často nemohli túžiť po nich, ale po tovare alebo voloch. Krádeže od Čumakov boli zriedkavé, pretože to najlepšie, čo čakalo zlodeja po jeho zajatí, bolo vážne zranenie. Útočníka zmrzačili alebo zabili na mieste. Ak v tých časoch cestovatelia stretli v stepi mŕtvolu natretú dechtom, vedeli, že to bola práca nahnevaných Chumakov.

Koniec éry „stepných truckerov“

Na prelome 18. – 19. storočia sa mor stal hlavnou nákladnou a obchodnou dopravou vo východnej Európe. Krym bol už dobytý Ruským impériom a na európskom kontinente sa po skončení napoleonských vojen výrazne zvýšil dopyt po ukrajinskom obilí. Do prístavov Mariupol, Odesa, Nikolaev a Cherson ho priviezli tisíce roliek Čumaka. Ruské impérium okrem chleba vyvážalo aj drevo, ľanový olej a vlnu. Počas krymskej vojny (1853-1856) dopravili Čumaci na polostrov náklad pre ruskú armádu, pričom brali späť ranených a trofeje.

Vznik železníc v Ruskej ríši v druhej polovici 19. storočia však znamenal začiatok konca éry Chumak. Veď po trasách „stepných truckerov“bolo položených veľa železničných tratí. Nosnosťou a rýchlosťou nedokázali Chumak role konkurovať parným lokomotívam.