Video: Podzemné „cesty“staroveku – z Turecka do Škótska
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15
Úžasná podzemná komunikačná sieť v Európe. Ich účel je stále záhadou.
Existuje niekoľko teórií vysvetľujúcich, prečo tieto tunelové systémy vznikli. Jedna teória hovorí, že boli postavené ako obrana v časoch problémov. Ďalším je, že niekto pomaly cestoval po týchto prastarých diaľniciach z bodu A do bodu B atď. Možno to boli obchodné cesty medzi rôznymi kultúrami.
Je však možné, že staroveké kultúry boli prepojené pred tisíckami rokov? A na to boli použité podzemné tunely, ktoré sa tiahnu od Severného Škótska po Stredozemné more? Odpoveď je určite ÁNO.
Zatiaľ čo skutočný dôvod výstavby týchto zložitých komunikácií zostáva záhadou, mnohí odborníci sa domnievajú, že rozsiahla sieť bola postavená na ochranu pred predátormi a inými nebezpečenstvami pred 12 000 rokmi.
Niektorí odborníci sa tiež domnievajú, že tieto záhadné tunely slúžili ako moderné diaľnice, ktoré ľuďom umožňovali presúvať sa a spájať vzdialené miesta po celej Európe.
Nemecký archeológ Dr. Heinrich Kusch v knihe Tajomstvá podzemných dverí do antického sveta (nem. Tore zur Unterwelt) tvrdí, že pod desiatkami neolitických sídlisk na európskom kontinente sa našli dôkazy o veľkých podzemných tuneloch. Tieto obrovské tunely sú často označované ako starodávne „cesty“.
Podľa Dr. Kuscha skutočnosť, že mnohé z týchto tunelov existujú aj dnes, o 12 000 rokov neskôr, ukazuje, že tunely museli byť zložité a obrovské.
„Týchto tunelov boli po celej Európe tisíce,“hovorí Dr. Kusch. „V Nemecku sme našli stovky metrov podzemných tunelov. V Rakúsku sme ich našli ešte niekoľko stoviek. Tieto podzemné tunely nájdete všade v Európe a podobných sú tisíce, “povedal nemecký archeológ.
Zatiaľ čo niektoré z tunelov sú relatívne malé - len niečo málo cez meter široké - existujú aj iné, v ktorých sa našli podzemné miestnosti a skladovacie priestory.
Skutočnosť, že tieto tunely boli objavené, poukazuje na neuveriteľnú vynaliezavosť starovekých civilizácií, o ktorých nevieme nič viac ako to, čo nám dnes hovoria historické knihy.
V skutočnosti staroveké ľudstvo pred viac ako 10 000 rokmi vlastnilo znalosti a nástroje na vytváranie zložitých podzemných štruktúr.
Dôkazom sú pyramídy v Bosne a ich neskutočné podzemné tunely, ktoré sa tiahnu na kilometre.
Dr. Kusch uvádza, že: „Týchto tunelov boli tisíce po celej Európe, od severu v Škótsku až po Stredozemné more. Sú popretkávané prístreškami, miestami sú dosť veľké a majú sedenie, prípadne skrinky a izby. Nie sú všetky navzájom prepojené, ale toto je obrovská podzemná sieť.
Ďalším neuveriteľným príkladom je Kapadócia v Turecku. Derinkuyu Underground City je ďalším dôkazom, ktorý poukazuje na dokonalosť zručností a dávno stratené stavebné metódy našich predkov.
Podzemné mesto Derinkuyu je možno jedným z najväčších úspechov v podzemnej výstavbe spolu s obrovskou sieťou tunelov. Geologické vlastnosti kameňa v Derinkuyu spočívajú v tom, že je veľmi mäkký, a to je veľmi dôležitý bod.
Starovekí stavitelia Derinkuyu teda museli byť veľmi opatrní pri budovaní podzemných miestností. A tieto vzpery poskytujú dostatočnú pevnosť na podporu podláh a stropov. Ak by sa tak nestalo, mesto by sa zrútilo. Ale zatiaľ archeológovia nenašli dôkazy o žiadnych „blokádach“v Derinkuyu.
Ďalšie staroveké miesta, ako napríklad Göbekli Tepe, sú tiež dôležitým dôkazom neuveriteľných schopností a vedomostí ľudí, ktorí obývali našu planétu pred viac ako desiatimi tisíckami rokov.
Podľa Dr. Kuscha sa kaplnky často stavali pri vchodoch do podzemných tunelov, pretože sa cirkev bála pohanského dedičstva tunelov, ktoré predstavovali. A možno, podobne ako mnohé iné veci, sa cirkev chcela postarať o to, aby informácie o tuneloch zostali utajené.
V niektorých tuneloch sa našli nápisy, z ktorých vyplýva, že tieto podzemné tunely slúžili ako „dvere“do podsvetia.
Odporúča:
Prečo boli v 19. storočí drevené cesty nahradené kamennými?
Cesty v Rusku boli vždy ťažké, rovnako ako logistika vo všeobecnosti. Poskytnúť krajine kvalitné cesty sa považovalo za výzvu z rôznych dôvodov. Až do 19. storočia bol povrch ciest v ríši tvorený prevažne dlažobnými kockami. V polovici storočia však krajina začala masívne prechádzať na iný materiál - drevo, alebo sa dokonca ukázalo, že je z akéhokoľvek druhu náteru, len dobre podbíja zem
Ako úradníci plienili cesty na príklade Saratovskej oblasti
Tajomník ruskej bezpečnostnej rady Nikolaj Patrušev označil saratovské cesty za jednu z najhorších vo Federálnom okrese Volga. Medzi dôvody tohto stavu cestnej siete uviedol nedbanlivosť úradníkov a korupčné a podvodné konanie pri vývoji prostriedkov vyčlenených pre cestný priemysel
Majstri sveta NEDAJÚ INÉ CESTY uzatváracím technológiám. PRELOMOVÉ MOTORY neboli dodané spotrebiteľovi
Stále hovoríme o technológiách, ktoré sú pre bežných ľudí zakázané. Čo viete o srdci svojho auta, o jeho motore? Čo je on? A čo by to mohlo byť, keby nebola stratégia obmedzovania technológií
Odkiaľ sa vzala turecká zem?
V tomto článku sa pokúsim dať dokopy všetky fakty týkajúce sa území v rôznych časoch pod nadvládou Osmanskej ríše, Byzancie a Skýtie a na záver bodovať „ı“v otázke: „Odkiaľ sa vzala turecká zem? ?"
Záhada glazovaných kameňov Škótska a Francúzska
V rokoch 700 až 300 pred Kr e. podľa oficiálneho datovania v Škótsku bolo na vrcholkoch kopcov vybudovaných veľa kamenných pevností. Kamene sa zároveň ukladali bez akéhokoľvek upevňovacieho riešenia, jednoducho jeden dobre zapadal pod druhý. Samo o sebe to nie je nič výnimočné, tento spôsob stavby poznal celý svet. Všetko sa však stane oveľa prekvapivejším, keď sa dozviete, že niektoré kamene z muriva týchto pevností boli veľmi pevne spojené … roztavené