Zakázaný vynález ruských inžinierov

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

"Ťažký" Nižný Tagil. Nachádza sa tu jeden z najväčších hutníckych komplexov v Rusku. No presne pred dvesto rokmi na jeho mieste stáli obyčajné kasárne, kde žili obyčajní muži, ktorí holými rukami kalili oceľ.

Pokrok ťažkej metalurgie Uralu ohromil celý svet. Nižný Tagil sa stal kováčskou dielňou nielen metalurgie, ale aj súvisiacich technológií a vynálezov. Práve tu miestni remeselníci vynašli parný stroj o dvadsať rokov skôr ako Briti. Tu bol vynájdený prvý ruský parník a potom parná lokomotíva.

Všetky tieto zázraky však vymysleli obyčajní ruskí nevoľníci. Prečo si však vedenie ruského impéria nevšimlo ich vývoj a začalo nakupovať rovnaký vývoj na Západe? Toto je otázka, nad ktorou sa vy a ja budeme musieť zamyslieť, priatelia.

1834 rok. Nižný Tagil. Na námestí nie je voľné miesto: dav zvedavcov chce vidieť nový zázračný stroj: „grandiózny parník Dilijan“. Slovo „lokomotíva“vtedy ešte nebolo známe.

Táto správa sa však z nejakého dôvodu odmlčala a predložila panovníkovi plán na nákup parných lokomotív z Anglicka za trikrát drahšiu cenu. Naznačuje sa len jedna myšlienka: ak sa niečo robí proti zdravému rozumu, potom je to pre niekoho veľmi prospešné. Najpravdepodobnejšou verziou je, že niekto na tomto obchode zarobil veľa peňazí.

Skutočnosť, že rovnakú parnú lokomotívu je možné objednať v Nižnom Tagile trikrát lacnejšie, možno pred cárom zatajil. Uveďme fakty.

Vie niekto o ruskom vynálezcovi Ivanovi Polzunovovi, ktorý vynašiel prvý parný stroj 20 rokov pred Škótom Wattom? Ale celý svet presne pozná Watta ako vynálezcu prvého parného stroja. A to nie je ojedinelý prípad.

Nevoľní inžinieri Efim a jeho syn Miron Cherepanovs boli prví v Rusku, ktorí vynašli a navrhli parnú lokomotívu. Zaujímavé je, že obaja zomreli náhle, jeden po druhom za neznámych okolností. Náhoda? Nemyslím.

Po smrti sa zdalo, že otec a syn sú „zakázaní“. Bolo zakázané o nich písať. Až do dvadsiateho storočia boli odsúdené na zabudnutie. Leningradský historik Alexander Barmin sa až v roku 1935 rozhodol písať o Čerepanovcoch.

V Nižnom Tagile objavil Barmin unikátny archív Demidov a zistil, že bratia Čerepanovovci už počas svojho života boli prirovnávaní k Leonardovi da Vincimu nielen ako inžinieri, ale aj geniálni myslitelia a filozofi.

Demidovci vedeli, že majú geniálnych inžinierov. Ale zamyslime sa, kde boli záujmy vtedajších oligarchov? V Európe, kde sa točil svetový kapitál. A v Anglicku, hlavnom meste vtedajšej svetovej metropoly. Ako sa ukázalo, svoje továrne nerozvíjali, len odlievali smotanu a žili si pre svoje potešenie a radšej „smotanu“míňali v Európe.

Ukazuje sa, že Cherepanovovci boli dobre známi vedeckým a technickým kruhom Európy. Zahraniční inžinieri často prichádzali k Čerepanovcom, aby sa podelili o svoje skúsenosti.

1814 rok. Všetky ruské továrne bežia na dva motory: ruský roľník a vodné koleso. A továrne sa stavajú presne v blízkosti vodných plôch. Odtiaľ pochádza názov: "rastlina" - znamená "pre vodu".

Vytvorenie koncepčne nového motora by mohlo v zásade spôsobiť revolúciu v ekonomike. Efim Cherepanov to pochopil. Poháňalo ho uľahčenie práce roľníka, nie prevrátenie ekonomiky. A o zarábaní peňazí sa neodvážil snívať. Mentalita bola iná. Poddaný podiel je pracovať. A majitelia tovární premýšľali o zárobkoch, tí istí Demidovovci.

Na stavbu parného stroja potreboval Efim Cherepanov celú dielňu na vývoj a úpravu, ale Demidov nedal povolenie, potom sa Efim rozhodol pre bezprecedentnú udalosť. Zakladá tajnú továreň na výrobu parného stroja. Bez vedomia Demidova, ale s jeho peniazmi.

Yefim a jeho syn Miron si založili svoju podzemnú továreň v jednom z opustených blokov starej továrne, kam sa manažéri takmer nikdy nepozreli.

V tomto čase utrpia továrne Demidov straty. Anglicko zaplavuje Európu lacným a kvalitným železom. Demidov, ktorý sa dozvedel o Efimovi Cherepanovovi a jeho túžbe vytvoriť parný stroj, ho nepotrestá, ale naopak ho pošle do Anglicka, aby získal skúsenosti. Zároveň dostane Yefim tajnú misiu: zistiť zdroj anglického železa.

Yefim smutne zisťuje, že produktivita práce v britských továrňach je 10-krát vyššia ako na Urale. V Anglicku sa dlho zaviedli parné stroje, na ktoré sa v Rusku po smrti Polzunova, vynálezcu prvého parného stroja na svete, zabudlo.

Po získaní skúseností sa Efim vrátil do Ruska a okamžite začal prestavovať všetky továrne Demidov. Efim presviedča Demidova, že je naliehavo potrebné zaviesť parné stroje na Urale.

Demidov súhlasí a dáva peniaze na rozvoj. Čoskoro začal pracovať Cherepanovov parný stroj. Zabrala celú poschodovú budovu, no fungovala vynikajúco.

Efim Cherepanov ďalej plánuje vytvoriť prvý parník v Rusku, aby lode mohli ľahko plávať proti prúdu. Niektorým sa tento nápad nepáčil, pretože Rusko je plné nákladných člnov; prečo míňať peniaze navyše na "nejaké lode". Výsledok poznáme. Prvé parníky v Rusku predstavil Škót Charles Byrd.

Demidov sa ukázal, ako vidíme, ako úplne rozumný človek, menuje Efima Cherepanova za hlavného mechanika všetkých svojich tovární a dáva voľnosť pri ďalšom vývoji. Jeho asistentom sa stáva Yefimov syn Miron.

Ako sa hovorí, pokrok nemožno zastaviť, a tak v roku 1824 Efim a Miron Cherepanovovci vytvorili parný stroj „nebývalej sily“, ktorý prevyšuje stroj Polzunov, Watt a ich predchádzajúce.

Myron pozve svojho otca, aby vytvoril parný samohybný stroj.

Železnica sa volala „kolesová trať“a koľajnice boli z liatiny. Po tejto kolovej línii kráčali Čerepanovci, prvý parník Dilijanu.

"Štart parnej lokomotívy Čerepanovcov v roku 1834", výtvarník P. S. Bortnov, 1956

Prvé testy prvej ruskej parnej lokomotívy boli úspešné, no tu začína zábava, páni.

Briti boli nahnevaní. Už plánovali predať svoje parné lokomotívy Rusom za stonásobok ich ceny. Už robili plány na ovládnutie celého železničného priemyslu v Rusku. Áno, len čo sa niektorí nevoľníci odvážili vložiť slovo do plánov Anglicka, jeho národných záujmov.

Podplatili Briti Demidova? Možno. Zamyslime sa nad tým. Demidov zrazu zakáže Čerepanovcom vôbec vymýšľať. A prideľuje im dozorcov, aby o tom mali prehľad. Záver naznačuje sám seba.

Ale Čerepanovci išli „do poslednej, rozhodujúcej bitky“. Píšu cárovi o svojom vynáleze a o obrovských výhodách pre Rusko vyrábať si vlastné parné lokomotívy, a nie ich kupovať z Anglicka. Čerepanovci posielajú cárovi aj model svojho parného stroja.

Ale … Efim Čerepanov náhle zomiera a čoskoro zomiera aj jeho syn Miron Čerepanov. Vývoj Čerepanovcov bol čoskoro zakázaný a zabudnutý a plány Anglicka ovládnuť celý železničný priemysel v Rusku sa naplnili.

Tu je taký "horký" príbeh. Ale čo sa dá robiť, treba ďalej žiť, priatelia. Čo bolo, čo bolo, toto je príbeh, nech je akýkoľvek. Úlohou histórie je vyvodzovať závery a neopakovať chyby.