2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15
Nemôžem obísť dva veľkolepejšie stavebné projekty (nemenej grandiózne ako „Hromový kameň“, „Izák“a „Alexandrov stĺp“), ktoré oficiálni historici ľahko pripisujú všadeprítomnému a všemocnému cárovi Petrovi Veľkému.
Obrovské kanály (Novoladozhsky a Staroladozhsky) sa tiahnu takmer od prameňa Nevy pozdĺž južného pobrežia Ladogy.
Novoladožský kanál
Staroladožský kanál.
Aké úsilie si takáto stavba vyžaduje? Vieme o tom z nedávnej histórie, oficiálna veda však len zbežne poznamenáva, že kanály boli postavené pre skrytý pohyb lodí pozdĺž Ladogy (kde a kde?). Idiocia tohto tvrdenia je evidentná.
Po prvé, je ľahšie navigovať lode pozdĺž samotnej Ladogy (v noci, v hmle atď.), Pretože výstavba kanála si vyžaduje čas a nemôže byť vykonaná tajne. A ak nepriateľ vie o existencii kanála, stačí umiestniť pozorovateľov pozdĺž brehov a …
Po druhé, kanál bol vykopaný doslova pozdĺž brehu Ladoga a je dokonale viditeľný z jazera - zdá sa, že ho nikto neskryl. Sediac na starom cintoríne v dedine Kobona, pozorujúc súčasne kanál a Ladožské jazero, neexistuje žiadne rozumné vysvetlenie pre kopanie tohto kanála. Vzniká spravodlivá otázka: prečo také obrovské náklady? Dokonca aj dnes, keď vypočítame objemy, nakreslíme sieťovú schému s prihliadnutím na schopnosti staviteľov zo začiatku 18. storočia, dostaneme stavenisko, ktoré bude trvať desaťročia. A to všetko s prihliadnutím na skutočnosť, že továrne (nie artely, menovite továrne) na ťažbu, výrobu a prepravu žuly, bagrov a ťažkých nákladných áut už boli postavené a fungujú. O strojároch, geodetoch, staviteľoch mostov, stavebných inžinieroch, dopravných robotníkoch, riečnych robotníkoch mlčím.
Pre porovnanie: Výstavba Panamského prieplavu je rovnako rýchla, ekonomická a jednoduchá.
Americká loď sa blíži k jednej z plavebných komôr Panamského prieplavu.
Na jar roku 1879 prišla Parížska geografická spoločnosť s iniciatívou založiť Všeobecnú spoločnosť medzioceánskeho kanála a poverila jej vedením Ferdinanda de Lessepsa. Ako dedičný diplomat úspešne dohliadal na výstavbu Suezského prieplavu v Egypte, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1869. Rozsah výstavby v Paname sľuboval, že nebude o nič menej pôsobivý. V roku 1878 dostal inžinier Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss od kolumbijských úradov 99-ročnú koncesiu na výstavbu a prevádzku prieplavu. Ale prasynovec cisára si včas uvedomil, že nie je v pozícii, aby vytvoril takýto projekt. Ferdinand de Lesseps ľahko presvedčil Bonaparte-Weissa, aby mu postúpil práva na výstavbu prieplavu za 10 miliónov frankov a začal konať podľa scenára, ktorý už bol odskúšaný na Suezskom prieplave. Vydali sme akcie. Získali však menej prostriedkov, ako bolo potrebné – 300 miliónov frankov namiesto plánovaných štyroch stoviek. Tvorca Suezského prieplavu odišiel do Spojených štátov, ale tam mu nedali peniaze. Yankees zostali verní Monroeovej doktríne: americký kontinent bol pre americké spoločnosti chránenou oblasťou. Francúzi sa však nechystali ustúpiť av roku 1881 začali s výstavbou. Hneď od začiatku sa všetko zvrtlo. Konštrukčné škrupiny sa pokazili, nedokázali sa vyrovnať s kamenistou pôdou. Robotníkov, privezených najmä z neďalekých karibských kolónií Francúzska, po tisícoch kosila žltá zimnica a malária. Došlo to až tak, že ľudia, ktorých na stavbu naverbovali, odišli do Panamy s vopred pripravenými rakvami! Ďalej tu…
Slaboši, čo? Mali by magické schopnosti Petra Veľkého, zvládli by to za šesť mesiacov.
Odporúča:
Odkiaľ je mesto? Časť 10. Dôkazy o potope
Pokračovanie článku autora pod prezývkou ZigZag. V tejto časti sa zameriame na dôkazy potopy, z ktorých mnohé vyvracajú tradičný pohľad na jej dávnu povahu. Autor uvádza svoje argumenty s ohľadom na súčasný stav a staré mapy veľkých vodných plôch: Aralského a Kaspického mora
Odkiaľ je mesto? Časť 7. Predpotopné mesto alebo prečo prvé poschodia v zemi?
Pokračovanie článku autora pod prezývkou ZigZag. V tejto časti sa zameriame na prvé a podzemné podlažia mesta na Neve, ktoré na prvý pohľad nevzbudzujú podozrenie. Pri bližšom skúmaní sa však odhalí množstvo zvláštností s týmto prístupom v stavebníctve
Odkiaľ je mesto? Časť 2
Pokračovanie článku autora pod prezývkou ZigZag. Prezentované sú mapy, odkazy na zaujímavé články, úvahy diktované zdravým rozumom a nie historické dogmy. Samozrejme, nevieme presne, ako sa všetko naozaj stalo, no to, že sa všetko nestalo podľa oficiálnych rozprávok, je čoraz očividnejšie
Odkiaľ je mesto? Časť 9. Prvé poschodia - nové fakty
Pokračovanie článku autora pod prezývkou ZigZag. V tejto časti sa opäť zameriame na prvé a suterénne podlažia pamiatok Petrohradu. Prečo existuje dôvod domnievať sa, že boli pokryté piesčito-hlinitou zmesou? Okrem iného bola podrobne preskúmaná aj Petropavlovská pevnosť
Odkiaľ je mesto? Časť 8. Axonometrický plán
Pokračovanie článku autora pod prezývkou ZigZag. V tejto časti si povieme niečo o zvláštnom axonometrickom pláne Petrohradu, na ktorom môžete vidieť chátrajúce budovy, stojace na brehu vody a ponorené o pol poschodia do zeme