Beznádejné retro

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Hovorí sa im technokapitalisti a vizionári. Sľubujú úžasnú budúcnosť, rovnako ako z kníh a filmov, niečo, o čom sci-fi dlho snívala. Kolonizácia Mesiaca a Marsu, orbitálne továrne a hotely, vysokorýchlostná doprava, lietajúce autá, mestá v oceáne. Vypúšťajú súkromné vesmírne lode, vyrábajú elektrické autá a solárne panely vo svojich futuristických robotických továrňach a majú v úmysle zaviesť bezpilotné taxíky a drony na doručovanie nákupov.

Sú presvedčení, že ak existuje problém, určite existuje aj riešenie. Vpred a vyššie! Podľa predpovedí starej fikcie a starých futurologických predpovedí sa mnohé z toho, čo robia alebo plánujú urobiť, už malo stať. Sú pripravení splniť tieto dlhoročné predpovede a sny. Koniec koncov, oni sami sú podobní postavám starých sci-fi románov. Aj keď je táto budúcnosť trochu oneskorená a má teda retro príchuť, títo hrdinovia jej pomôžu prísť.

Veľké sny sa musia splniť.

Ľudia chceli lietajúce autá – preto Uber vyvíja lietajúce taxíky. Nie úplne ako Návrat do budúcnosti, ale predsa. Jeff Bezos v apríli 2017 sľúbil investovať miliardu dolárov ročne z predaja akcií ním založeného a vedeného Amazonu do rozvoja svojej ďalšej spoločnosti - space Blue Origin, do vývoja a konštrukcie nových výkonných rakiet, ako je New Glenn.. V máji svoj sľub dodržal. Blue Origin už predtým vykonal niekoľko testovacích štartov rakety New Shepard. Bezos má ambiciózne plány – mieni poslať náklad a ľudí nielen na nízku obežnú dráhu Zeme, ale aj na Mesiac, teda vytvoriť niečo ako vesmírnu Amazóniu. Samotný Amazon je uznávaný ako jedna z najinovatívnejších spoločností. Vo svojich skladoch roboty dodávajú tovar robotníkom, testuje drony, získala patenty na úľové veže pre tieto drony a pre lietajúce sklady a otvárala obchody bez pokladníkov. Má televízny seriál, podniká v cloude a neustále sa snaží zachytiť nové miesta. Konkurentom Blue Origin je SpaceX Elona Muska, podnikateľ sršiaci nápadmi a zaujatý širokou škálou problémov: klimatická zmena, zabijaci roboti, možnosť nepokojov superinteligentnej umelej inteligencie, dopravné zápchy v megamestách.

V modernom kapitalizme je však stále niečo škandalózne retrofuturistické: existencia robotníckej triedy, s ktorou sa v posledných desaťročiach vytrvalo lúčilo, no nevymizla, len sa zväčšovala a spestrovala.

"Všetko tu vyzerá ako z budúcnosti, okrem nás"

Manufaktúry v Ázii vo výrobe elektroniky ako Foxconn sú už dlho známe, no zrazu sa pred pár mesiacmi ukázalo, že pracovníci v Teslovej high-tech robotickej „fabrike budúcnosti“omdlievajú z prepracovania, sťažujú sa na prepracovanosť a zranenia a neexistuje odbor v podniku. Hoci je továreň skutočne plná robotov, zamestnáva približne 10 000 ľudí. „Všetko tu vyzerá ako z budúcnosti, okrem nás,“komentoval situáciu jeden z nich. Čo robiť - podnik by mal byť ziskový, napokon je potrebné ubezpečiť investorov. Mimochodom, lítium, ktoré sa používa v lítium-iónových batériách pre elektromobily a ktorého zásoby sú dosť obmedzené, tiež ťažia a spracovávajú nie roboty, ale robotníci pod páliacim slnkom v Čile, Bolívii a Austrálii.

Pre vyznávača trhových síl je dôležitá postava vizionára, akéhosi Tonyho Starka. Podľa tohto presvedčenia by sa pracovníci mali jednoducho radovať, že pracujú pod vedením veľkého muža, ktorý stelesňuje prelomové myšlienky. Povedzme, že Musk je skutočne talentovaný líder, inžinier a vizionár a tiež, čo je dôležité, skvelý vyjednávač a PR človek. Ale existuje len malá, ak vôbec nejaká, prirodzená predispozícia stať sa talentovaným inžinierom. Potrebujete dobré vzdelanie, sociálny a kultúrny kapitál, schopnosť nadväzovať kontakty. Navyše, kde by boli Muskove podniky bez priamych a nepriamych vládnych dotácií a intelektuálnej práce mnohých obyčajných inžinierov. Nie veľmi ako Einrendova „Atlanta“nezávislá od štátu.

„Nákup jedným kliknutím“na Amazone skrýva obvyklú manuálnu prácu na pásovom dopravníku, prechádzky po regáloch skladu s tovarom a doručovanie kamiónom. O sťažených pracovných podmienkach v skladoch firmy už písali rôzne publikácie neraz a niektorých novinárov tam angažovali špeciálne. V skladoch Amazonu v Spojených štátoch nie sú odbory, ale v Nemecku a Poľsku sú. V Taliansku nedávno prvýkrát štrajkovali pracovníci logistického centra Amazonu v Piacenze. Napriek robotizácii Amazon najíma nových pracovníkov, čím zvyšuje počet distribučných centier v USA. V jej skladoch v USA pracuje viac ako 125-tisíc ľudí. Spoločnosť sa zaviazala zvýšiť počet zamestnaných v Spojených štátoch o 100 tisíc pracovných miest, čím sa počet amerických pracovníkov (spolu s ostatným personálom) do polovice roka 2018 zvýši na 280 tisíc. Vlastní viac ako dvesto logistických zariadení po celom svete. Prišla do Mexika, otvára svoje prvé distribučné centrum v Austrálii a aktívne rozvíja svoje podnikanie v Indii, kde konkuruje miestnym online predajcom, ako je Flipkart. Najväčšie sklady Amazonu dokážu zamestnať viac ako 2000 ľudí.

Sklady a distribučné centrá sa sťahujú do deindustrializovaných amerických miest Rust Belt. Autori videa na webe Outline tvrdia, že pracovné miesta vytvoria Amazon a Jeff Bezos, nie Trump. V Lehigh Valley v Pensylvánii vybudoval Amazon „poradové centrum“. Kedysi tu fungoval hutnícky závod Betlehemská oceľ. Ale platy skladníkov sú v ére silných odborov a sociálnych zmlúv nižšie ako hutníkov. Je tiež domovom giganta distribučných centier Wal-Mart, hlavného maloobchodného rivala Amazonu, ktorý vlastní Waltonovci, jedna z najbohatších rodín v Spojených štátoch.

Keďže tradičné maloobchody a nákupné centrá upadajú v dôsledku šírenia online nakupovania, Wal-Mart je nútený prispôsobiť sa. Spoločnosť napríklad kúpila online predajcu Jet.com a potom elektronické maloobchodné spoločnosti ModCloth a Moosejaw, aby vyvinula svoj vlastný online obchod. Amazon zase v auguste tohto roku kúpil supermarket so zdravou výživou Whole Foods, čo je viac ako 400 obchodov a mnoho skladov. Obe korporácie sú notoricky známe svojou tvrdou protiodborovou politikou.

Ako píše americký autor Kim Moody, v Spojených štátoch vznikla nová krajina triedneho konfliktu a jednou zo zložiek tohto prostredia sú obrovské logistické klastre, ktoré zamestnávajú desaťtisíce pracovníkov. (Distribučné centrá, logistické komplexy sú priemyselné podniky s dopravníkmi a ručnou prácou. Logistický priemysel je mimoriadne dôležitý pre modernú kapitalistickú ekonomiku. To platí nielen pre USA a Európu – spomeňte si na také megamestá ako Moskva s regiónom, St. Petrohrad a Kyjev, ktorých potreby uspokojujú mnohé logistické a skladové komplexy).

Od nedávneho čierneho piatku (deň sviatočných predajov) Bezos prekonal 100 miliárd dolárov.

Okrem toho Amazon v Spojených štátoch zamestnáva obytné automobily, ktoré sa túlajú pri hľadaní práce, vrátane dôchodcov, ktorí prišli o svoje úspory v dôsledku finančnej krízy v roku 2008. Pohybujú sa vo svojich mobilných domoch z jedného skladu do druhého, zo štátu do štátu. Manažéri spoločnosti upozorňujú, že starší ľudia sú spoľahlivou a odmeňujúcou pracovnou silou. Toto je miesto pre starých mužov. Jedna prezentácia Amazonu citovala Bezosa, že do roku 2020 bude jeden zo štyroch takýchto kočovných „pracovných táborníkov“pracovať pre Amazon. V Spojenom kráľovstve niektorí pracovníci spia v stanoch, aby sa vyhli meškaniu do práce, pretože sklady sú ďaleko od miesta, kde bývajú. Od nedávneho čierneho piatku (deň sviatočných predajov) Bezos prekonal 100 miliárd dolárov.

Takto získané prostriedky (samozrejme ešte väčší zisk je z cloudového biznisu a iných divízií) z vykorisťovania tisícov pracovníkov v distribučných centrách v USA a Európe, investovaných do rozvoja Blue Origin, v tzv. vesmírny sen – ktorý by mohol byť viac retrofuturistický. Vznešené sny závisia okrem iného od pracujúcich starých ľudí a skladníkov padajúcich od únavy v deň predaja. Rovnaká zápletka pre ľavicový sci-fi román z 30. rokov: inteligentný a prefíkaný kapitalista, kruto vykorisťujúci robotníkov a túžiaci dobyť iné svety.

Couriers Deliveroo, Foodora, spoločnosti dodávajúce jedlo, ktoré sa zdajú byť inovatívne, a UberEats (divízia Uberu) vstúpili do štrajku v Británii a Taliansku. Ich spoločným pracovným priestorom sú ulice megapolí. "Je zaujímavé poznamenať, že štrajky v ekonomike koncertov sa doteraz zameriavali na služby, ktoré si zachovávajú prvok spoločnej fyzickej prítomnosti.", - píšu talianski výskumníci. Algoritmické riadenie je spôsob, akým tieto spoločnosti riadia svoju pracovnú silu a definujú ho ako novú digitálnu verziu taylorizmu. Tvrdí sa však, že kuriéri fungujú ako nezávislí samostatne zárobkovo činní dodávatelia, hoci nosia firemné uniformy. Najnovší duch kapitalizmu - podobný tomu starému, ale teraz s algoritmami.

Na jednej strane Amazon a Tesla radi predvádzajú svoje špičkové technológie a na druhej strane radi vytvárajú pracovné miesta. Amazon môže presunúť svoje logistické centrá do susedného okresu alebo dokonca do susednej krajiny (z Nemecka do Poľska), no nemožno ich presunúť do Bangladéša alebo Číny. Ak sa teda chválite, že vytvárate nové pracovné miesta a vaši pracovníci štrajkujú, alebo sa ich sťažnosti dokonca dostanú do médií, tak sa to nemôže skrývať za krásne fotografie robotov. Rovnako nemôžete skrývať kuriérov, ak tvrdíte, že ide o živnostníkov, no zároveň ich zaväzujete nosiť uniformy s logom vašej firmy.

Prácu vyhľadávača Google však nezabezpečujú len algoritmy a nehovoríme o inžinieroch, ale o takzvaných hodnotiteľoch. Ukazuje sa, že aj oni sú vykorisťovaní a uvažujú o vytvorení odborového zväzu. Raitori oficiálne nie sú zamestnancami Googlu, no presnosť hľadania zabezpečujú aj oni. Testujú algoritmy Google z domu na systéme s názvom Raterhub, ktorý vlastní Google. Každý deň „vykonávajú desiatky krátkych, ale náročných úloh, ktoré poskytujú neoceniteľný prehľad o vlastnostiach neustále sa meniacich algoritmov Google. Sú významnými prispievateľmi do niekoľkých projektov Google, od vyhľadávania a rozpoznávania hlasu až po funkcie fotografovania a prispôsobenia. Každý raiter prejde školením a skúškami, no každý mesiac sa musí naučiť niečo nové. Sú zmluvne dodávaní s inými spoločnosťami, ale v skutočnosti sú pre Google prácou na plný úväzok. Výskumníčka Sarah Roberts sa domnieva, že veľké spoločnosti ako Google chcú hodnotiteľov držať v tajnosti, hlavne preto, že sa radi chvália tým, koľko úloh robia s AI. „Existujú algoritmy pre všetky tieto problémy? určite. 100 percent? Ani zďaleka. Za týmito tvrdeniami, že stroje a algoritmy vládnu všetkému, je nejaký zisk.… Preto je práca hodnotiteľov skrytá za dvojitým závojom: za tým, že všetko údajne robia algoritmy a prax outsourcingu.

Tlač porovnáva súčasných kapitánov priemyslu s lúpežnými barónmi 19. storočia – takými priemyselníkmi ako Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould.

Všetko opísané je škandalózne, zvláštne a nepohodlné pre tých, ktorí veria v kapitalizmus bez proletariátu, ale pre ľavicu je existencia proletariátu v kapitalizme zrejmým faktom. Nové technológie formovali nové segmenty robotníckej triedy.

Nikde nezmizol ani taký starý kapitalistický fenomén, akým sú monopoly a oligopoly. Amazon dominuje online obchodu, Google má takmer monopol na vyhľadávanie na internete a Facebook je hlavnou sociálnou sieťou. Tlač porovnáva súčasných kapitánov priemyslu s lúpežnými barónmi 19. storočia – takými priemyselníkmi ako Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould. Vlastnili telegrafné a lodné spoločnosti a rozvíjali železničné siete, ktoré boli high-tech podnikmi tej doby a symbolom pokroku. No ich šírenie sprevádzala tzv. železničné vojny medzi súperiacimi spoločnosťami, brutálne vykorisťovanie pracovníkov a silné štrajky, ktoré prerástli do ozbrojených stretov. Systém logistických centier je do istej miery podobný železničnej sieti, ktorá predstavuje dôležitú infraštruktúru pre modernú ekonomiku. Ako novinári z minulosti by hrable ako Upton Sinclair a Lincoln Steffens menovali Jeffa Bezosa? Kráľ skladov a rozvozu tovaru?

V júni 2016 investoval saudskoarabský suverénny investičný fond do Uber3 5 miliárd dolárov. Prostriedky z ropnej renty absolútnej monarchie, v ktorej sú prenasledovaní ateisti a prísne obmedzované práva žien, sa investujú do „špičkovej“spoločnosti, ktorá ťaží nájomné. Kapitál je skvelý komunikátor. Vzťah medzi Uberom a saudským suverénnym investičným fondom odráža vzor spolupráce medzi Spojenými štátmi a Saudskou Arábiou – vodcom demokratického „slobodného sveta“a fundamentalistického despotizmu. Ako píše autor článku na Voxe, táto investícia bude vynaložená na cenovú vojnu s konkurenciou. V inom ekonomickom systéme s písmenom „C“alebo dokonca „K“by bolo všetko usporiadané inak, ale hovoriť o tom sa považuje za zlú formu. Uber však investuje aj do automatizácie, testuje samoriadiace auto a bojuje o technologické tajomstvá s Google – správanie sa celkom nesie v duchu lúpežných barónov.

Na určitej úrovni môžu byť kapitalisti celkom úprimne znepokojení globálnymi problémami – vrátane problému ekonomickej nerovnosti umocnenej automatizáciou. Navyše nie je veľmi príjemné myslieť si, že vaše elitné predmestské dediny môžu obliehať vidlami obyčajní ľudia. Steve Yurvetson, prominentný rizikový kapitalista, ktorý investoval do spoločností Tesla a SpaceX, nedávno v rozhovore povedal: „Myslím si, že podnikatelia budú mať pocit, že vyhrali v lotérii. Takto bude vyzerať Americký sen, keď sa globalizuje a každý k nemu bude mať prístup. Budú víťazi, ale v informačnom biznise je to vďaka sieťovým efektom dynamická dynamika, ktorá berie všetko. Takže áno, bude Google, bude Facebook. Ale nie v každom malom meste budú tisíce firiem. Ak takéto veci nerobíte – ak nepracujete pre Google alebo Facebook, alebo nechcete zarábať peniaze programovaním – čo do pekla robíte? Preto si myslím, že mocný zákon nerovnosti v bohatstve bude len silnieť. Filantropia môže tento tlak trochu zmierniť, ale je to jediná vec, ktorá mi práve teraz napadá. Podnikatelia radi riešia problémy, čo je veľký problém. Zabije nás to dávno pred klimatickými zmenami, ak to neurobíme správne.”

Súčasné diskusie o automatizácii však majú silnú retro príchuť – o automatizácii sa hovorilo v 50. a 80. rokoch a vtedy diskusie sprevádzali aj obavy podobné tým súčasným. Až v 80. a 90. rokoch sa z robotníkov z ázijských manufaktúr stali roboti. Ale možno niekoho desivého, ale niekoho, koho poteší (žiadni špinaví archaickí proletári!) Predpovede totálnej automatizácie sa tentoraz naplnia?

Ako píše marxistický ekonóm Michael Roberts: „Roboty a umelá inteligencia v kapitalizme zintenzívnia napätie medzi túžbou kapitalistov zvýšiť produktivitu práce pomocou ‚mechanizácie‘(roboty) a klesajúcim trendom návratnosti investícií. Toto je najdôležitejší Marxov zákon v politickej ekonómii – a vo svete robotov sa stáva ešte aktuálnejším. Najväčšou prekážkou vo svete superhojnosti je skutočne samotný kapitál. Kým však dosiahneme „singularitu“(ak ju vôbec dosiahneme) a ľudská práca úplne zmizne, kapitalizmus zažije sériu stále hlbších technogénnych ekonomických kríz.“Marxista a rizikový kapitalista sa zhodujú, že obaja vykresľujú obraz robotickej spoločnosti, v ktorej roboty vlastní malá elita bohatých. Len Roberts verí, že kým sa dosiahne takýto postkapitalistický, no triedny štát, stane sa to, čoho sa Jurvetson tak obával. Oprávnený strach. Obyčajní ľudia by boli nerozvážne spoliehať sa na dobrú vôľu malej skupiny majstrov.

Úroveň príjmovej nerovnosti je už taká, že súčasnú situáciu nazývame novým „zlatým vekom“alebo porovnávame s obdobím Veľkej hospodárskej krízy. To znamená, že celý tento futurizmus čoraz viac pripomína retrofuturizmus londýnskych Iron Heel a When the Sleeper Wakes up od Wellsa.

Dostávame sa tak do situácie zvláštneho zdvojeného retra: realita zároveň pripomína starú fikciu aj realitu minulosti. Je tiež trpkou iróniou, že filmy o budúcnosti, ktoré vznikli v posledných rokoch, zobrazujú kolosálnu triednu nerovnosť, segregáciu a úplnú komodifikáciu: Elysium, Time, The Rippers. Koľko rokov uplynulo od vydania Metropolis? Takáto budúcnosť vyzerá pri všetkom zveličovaní oveľa pravdepodobnejšie ako utópia. Majetková a triedna nerovnosť rastie. Znižujú sa sociálne výdavky a znižujú sa dane z majetku. Bohatí sa uchyľujú do oplotených komunít Elysium a niektorí sa dokonca pripravujú na apokalypsu triedneho hnevu. V tzv. rozvojové krajiny vytvorili „planétu slumov“s viac ako miliardou obyvateľov, ktorí už žijú v dystopii. Otočenie historickej špirály vyvoláva všetky tie isté „staromódne“otázky nastolené v predminulom storočí.

Prítomnosť, ktorá bola kedysi sľubovanou budúcnosťou, vyzerá ako minulosť. Aj budúcnosť sľubovaná technokapitalistickými vizionármi vyzerá ako minulosť, len s raketami a lietajúcimi taxíkmi. Niečo sa vôbec nezdá, že sa všetci ponáhľame v hyperloope / rakete / lietajúcom aute do nejakej nádhernej krajiny zajtrajška. Možno preto, že teraz, v 21. storočí, je skutočným beznádejným retrom samotný kapitalizmus?