Kus trosiek na obežnej dráhe - nebezpečný projektil

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Hliníková „škrupina“102 mm, chrániaca superkritické bloky ISS, ktorá bola zasiahnutá kusom plastu rýchlosťou 6795 m/s.

Vľavo - hliníková „škrupina“s hrúbkou 102 mm, ktorá chráni superkritické bloky medzinárodnej stanice, do ktorej spadol kus plastu (podobný tomu nižšie) rýchlosťou 6795 m / s. Vpravo je 38 mm hliníková ochrana, do ktorej tangenciálne zasiahla skrutka 6 x 12 mm rýchlosťou 6410 m / s.

Pred hliníkovými ochrannými blokmi je nainštalovaný oceľový plech, čo sa s ním stane, keď doňho zasiahne ten istý svorník pri rýchlosti 6410 m/s. Potom, čo skrutka prerazila tento plech, uviazol v hliníkovom bloku. Za hliníkom je sklolaminát a keramika.

A to je ochrana pred ruským modulom ISS Zvezda, ktorý bol prerazený hliníkovou skrutkou pri rýchlosti 6800 m/s.

Dostanú to aj svetielka. Hrúbka skla je 14 mm, takéto praskliny v ňom zostávajú pri dopade zrniek piesku rýchlosťou 7152 m/s. Mimochodom, okienka na stanici pozostávajú zo štyroch takýchto skiel, pre úplnú ochranu, inak človek nikdy nevie. V pozadí je zadná strana 102 mm hliníkového bloku zobrazeného vyššie.

A toto je plachta na uzavretie dokovacích otvorov medzi stanicami počas výstavby. Táto plachta visela v jednom z poklopov medzinárodnej stanice takmer dva roky. Skladá sa z viacerých vrstiev sklenených vlákien, keramiky, sklenených a ultrapevných oceľových vlákien. Záplaty sú určené na komunikáciu počas výstavby, ale modré a zelené nálepky sú hitom malých kamienkov a nečistôt, ktoré sa našli po návrate plachty na zem. Ale obranu neprerazila ani jedna trieska.

Medzinárodná staničná elektroinštalácia, ktorá dodáva elektrinu z batérií do stanice. Drôty sú chránené odolným sklolaminátom, vysokopevnostnou oceľou a špeciálnymi izolátormi. Po celej dĺžke je vložený termočlánok, ktorý bráni kritickému poklesu teploty a vzniku efektu supravodivosti.

Bonus:

Kyvadlový motor. Toto je jediný sériový, opakovane použiteľný raketový motor na svete (Buran sa nepočíta, pretože projekt nebol správne vyvinutý). Jeho hmotnosť je asi 3200 kg. Raketoplán má okrem raketových posilňovačov, ku ktorým je raketoplán pripevnený, tri takéto motory. Mimochodom, tento motor má najvyššie teplotné ukazovatele zo všetkých motorov na Zemi, je schopný pracovať pri teplotách od -253 C do +3312 C (!). Celá životnosť motora je 7 hodín, no netreba zabúdať, že pri vzlete je využívaný len 8,5 minúty.

Motor využíva ako palivo zmes kvapalného kyslíka a vodíka. Kyslík a vodík sú obsiahnuté vo veľkej žltej nádrži, ku ktorej je pri štarte „upevnený“samotný raketoplán.

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, počas vzletu fungujú iba motory raketoplánu a dva spustené posilňovače. Veľká „raketa“v strede odpaľovacej konštrukcie je len nádrž s palivom.

Tri motory vyvinú 25-násobok rýchlosti zvuku. Ak porovnáme spotrebu tohto motora so spotrebou petrolejovej leteckej turbíny ekvivalentného výkonu, tak takýto motor spotrebuje každých 25 sekúnd počas 8,5 minúty objem petroleja rovný olympijskému bazénu.