Subways - bojové podzemné člny

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Každý počul o ponorkách a každý ich dobre pozná. Ale nie každý vie o podzemných lodiach. Takéto projekty však existovali aj v reálnom živote. Áno, a v budúcnosti sa môžu vrátiť.

Koncept podzemnej lode môže znieť zvláštne. Ale ak sa nad tým zamyslíte, nie je v tom nič zásadne nové. Podzemná vojna ako taká je nám známa už od antiky. Ak hovoríme o masovej kultúre, tak tu možno najznámejšími podzemnými bojovníkmi boli tzv. „Tunelové krysy“– americké, austrálske a novozélandské jednotky kedysi operovali v tuneloch vykopaných vietnamskými komunistami.

Vojaci samozrejme nemali žiadne „seriózne“podzemné vozidlá. Ich výbava sa najčastejšie obmedzovala na pištoľ alebo revolver, baterku, prenosnú rádiostanicu a plynovú masku (ak mali šťastie). Práca to bola veľmi náročná a nebezpečná: treba povedať, že okrem tmy a stiesneného priestoru čakali bojovníkov aj dômyselné pasce, ktoré tu partizáni zanechali.

Podzemné monštrum

Čo bráni vytvoreniu podzemného stroja, ktorý môže viesť nepriateľské akcie? To znamená, že ako ponorka sa schovať v hĺbke a zasiahnuť údery odkiaľ nečakali. Hlavnou prekážkou na tejto ceste je jednoducho obrovská potrebná sila (zničiť skaly je veľmi, veľmi ťažké). Našli ste zdroj energie? Dobre. Ako byť na rýchlosti? V každom prípade sa pod zemou nebude dať rýchlo pohybovať a nepriateľ na seba nebude čakať X hodín. O bezpečnosti tiež nemá zmysel hovoriť. Na ceste môže byť podzemné jazero a mnoho ďalších nepríjemných prekvapení.

Štít tunela

Stavitelia metra riešia takéto problémy komplexným spôsobom: tunelovacie štíty tunel nielen hĺbia, ale aj spevňujú špeciálnymi blokmi pomocou mechanického ramena (čiastočne je to spôsobené nízkou rýchlosťou prechodu). Keď je blok nainštalovaný, štítové zdviháky sa oň opierajú a obrovské auto ide ďalej. No, ak musíte pracovať vo veľkých hĺbkach a pôda je veľmi hustá, často sa uspokoja iba s manuálnou prácou: používajú sa zbíjačky a iné jednoduché nástroje. Rýchlosť prejazdu sa v tomto konkrétnom prípade meria len v desiatkach metrov za mesiac. A to nie je vždy tak. To znamená, že ak zlyhá akýkoľvek dôležitý mechanizmus podzemného bojového člna, nikto jej nemôže pomôcť. Za chrbtom nebude opevnený tunel a ani robotníci so zbíjačkami. To znamená, že posádka nebude mať vôbec žiadnu šancu na prežitie. Pokiaľ nie je stroj v extrémne malej hĺbke a nedá sa doslova vytiahnuť zo zeme.

Na zbúranie nepriateľských múrov sa v staroveku aktívne využívali vykopávky. A perzský kráľ Dareios I. prenikol v roku 520 pred Kr. e. do gréckej Chalcedónie, vedúcej tunelom na trhové námestie. Boli to však „kvety“: objavenie sa strelného prachu sa stalo skutočným začiatkom života pre podzemnú vojnu. Jedným z najvýraznejších príkladov je zajatie Kazanu Ivanom Hrozným. Podľa zdrojov bolo na výbuch pod múrmi pevnosti použitých 48 práškových sudov.

Existuje veľa problémov, ktoré sa nazývajú zásadné. Najmä ak ide o dlhú autonómnu túru. Ako môžete napríklad privádzať vzduch na dýchanie do podzemnej lode? Na jadrovej ponorke sa vyrába elektrolýzou morskej vody. Pomocou nej sa reaktor chladí. V prípade podzemia je to jednoducho nemožné: budete musieť hľadať nejaké originálne metódy.

Nemci. Od teórie k … teórii

Je dokonca zvláštne, že sa začali vytvárať podzemné bojové vozidlá. Berúc do úvahy všetky ťažkosti. Často sa tu spomína na sovietske metro, ktoré navrhli A. Treblev, A. Kirilov a A. Baskin. Ide však o priemyselný stroj, ktorý chceli použiť najmä na hľadanie minerálov. Teda nie bojová podzemka (aj keď takéto projekty boli aj v ZSSR, o tom si povieme neskôr).

Metro A. Trebleva

Nemcov možno považovať za priekopníkov vo vytváraní podzemných bojových člnov. Patent na takýto vynález zaregistroval v roku 1933 nemecký vynálezca Horner von Werner. Podzemné vozidlo malo mať rýchlosť do 7 km/h a posádku 5 ľudí. Mohol niesť bojovú hlavicu s hmotnosťou 300 kg. Zariadenie sa zároveň mohlo pohybovať pod zemou aj pod vodou. To všetko by mohlo byť užitočné pri realizácii sabotážnych akcií. Zároveň, samozrejme, v zásade nebol možný úplný podzemný útok na mocnú moc. Tento scenár zostáva dielom spisovateľov sci-fi, nie vojenských teoretikov.

Spomenul si na myšlienku von Wernera v roku 1940. Ako vieme, Lamanšský prieliv oddeľuje Spojené kráľovstvo a Francúzsko. Bez nadvlády na mori nemohli nacisti ani pomyslieť na vylodenie sa vo Veľkej Británii, no nechceli nechať takého nebezpečného nepriateľa „po ruke“. A tu by sa podzemná loď mohla hodiť na sabotáž. Možno by bol projekt Hornera von Wernera odštartoval do života, ale do veci zasiahol ríšsky minister letectva Nemecka Hermann Goering. Bol to on, kto presvedčil nacistické vedenie, že vojenskí piloti môžu poraziť britské letectvo, čo by Nemcom umožnilo získať úplnú kontrolu nad Lamanšským prielivom. To sa, ako vieme, nestalo, ale ani projekt „nevzkriesili“: čoskoro mali nacisti iné, dôležitejšie dôvody na obavy.

Myšlienka „mechanizácie“podzemnej vojny tiež nie je nová. „Hnací štít“– tak sa nazýva pohyblivá prefabrikovaná kovová konštrukcia, ktorá zabezpečuje bezpečný priebeh banského diela a vybudovanie trvalého ostenia v ňom. Predpokladá sa, že prvý takýto mechanizmus použil v roku 1825 Mark Brunel pri stavbe tunela pod Temžou. Teraz sa v budove metra aktívne používajú tunelovacie štíty. Dĺžka jedného „červa“môže byť 80 metrov a hmotnosť - viac ako 300 ton. Rýchlosť auta dosahuje 10 cm/min, takže za jeden mesiac dokáže prejsť až 300 m.

Mimochodom, v 30. rokoch sa objavil ďalší zaujímavý nemecký projekt - Midgard Schlange (nemčina). Jeho otec je vynálezca menom Ritter. Projekt bol oveľa ambicióznejší ako von Wernerova myšlienka. A požiadavky na neho boli úplne iné. Rovnako ako v prvom prípade sa zariadenie muselo pohybovať pod zemou aj pod vodou: v druhom prípade mohla hĺbka ponoru dosiahnuť 100 m. Čln pozostával z buniek a bol trochu podobný vlaku. Jeho dĺžka mohla byť 524 m (existovali rôzne verzie) a jeho hmotnosť bola 60 tisíc ton. Pre porovnanie, najväčšie ponorky s jadrovým pohonom – ruské ponorky Project 941 Akula – majú dĺžku niečo cez 170 m. Inými slovami, had Midgard by sa mohol zapísať do histórie nielen ako najväčšia podzemná, ale aj ako najdlhšia ponorka vo svete.

Nemecký projekt "Serpent of Midgard"

Dizajn aparatúry bol viac než zaujímavý. Dopredu chceli nainštalovať vŕtaciu hlavu so štyrmi vrtákmi s priemerom 1,5 m. Poháňalo ich deväť elektromotorov s celkovým objemom 9-tisíc litrov. S Zariadenie malo tiež húsenice poháňané štrnástimi elektromotormi s celkovou kapacitou 19,8 tisíc litrov. sa pohybovať po zemi. Elektrický prúd potrebný na chod motorov bol generovaný štyrmi dieselovými elektrickými generátormi. Pod vodou sa malo auto pohybovať pomocou dvanástich párov kormidiel a dvanástich prídavných motorov s celkovým objemom 3-tisíc litrov. S

"Serpent" mohol niesť pevné zbrane: 250-kilogramové a 10-kilogramové míny a dvanásť koaxiálnych guľometov. Okrem toho bolo vyvinuté podzemné šesťmetrové torpédo Fafnir, výbušné granáty Mjolnir, prieskumné torpédo Alberich s mikrofónmi a periskopom Alberich a záchranné vozidlo Layrin. Mimochodom, na palube člna malo slúžiť celkovo 30 členov posádky. Pre ich pohodlie sa na palube plánovalo umiestniť elektrickú kuchyňu, spálňu s 20 lôžkami, tri opravovne a oveľa viac. Podľa projektu sa na zemi mohol čln pohybovať rýchlosťou až 30 km/h. V podzemí bola rýchlosť samozrejme nižšia: 10 km/h v mäkkom a 2 km/h v skalnatom teréne. Rýchlosť bola tiež nízka pod vodou - 3 km / h.

Podľa ideológov projektu by loď mohla sama rozhodnúť o výsledku vojny a zasiahnuť životne dôležité nepriateľské ciele (napríklad prístavy). Celkovo chceli mimochodom postaviť 20 Midgard Schlange. Vzhľadom na zložitosť dizajnu by mohli stáť viac ako notoricky známe nemecké bojové lode. Pochopila to aj armáda. Ako asi tušíte, mnohí experti uznali projekt za nerealizovateľný a v polovici 30. rokov ho poslali Ritterovi na revíziu. Čo sa stalo potom, nie je s určitosťou známe. Už po druhej svetovej vojne sa pri Königsbergu (dnes Kaliningrad) našli štôlne a zvyšky explodovanej stavby, čo by mohlo súvisieť s Ritterovým projektom.

Podvodnú loď možno považovať za stelesnenie podzemnej lode v reálnom živote. Ponorky vydesili námorníkov počas prvej a druhej svetovej vojny. A v prvom a v druhom prípade sa s nimi naučili minimálne bojovať. To neznížilo účinnosť ponoriek na nič, ale vyvolalo iba nové kolo vojensko-technického súperenia, teraz medzi ZSSR a štátmi. Vo všeobecnosti, počas rokov studenej vojny, najneuveriteľnejšie nápady mohli nájsť svoje stelesnenie, našťastie to financovanie umožnilo.

Teraz to nie je možné potvrdiť ani vyvrátiť. Faktom je, že na konci vojny v mysliach vodcov Tretej ríše, zachvátených vojensko-technickým únikom, blúdili tie najneuveriteľnejšie nápady, proti ktorým sa slávny prúdový stíhač Me-262 javil ako neobyčajný „vták“.. Možno by jednou z „wunderwaffe“alebo „zázračných zbraní“mohol byť človekom vyrobený podzemný had. Súdiac podľa faktu, žiadny zo spomínaných nemeckých projektov nikdy nezačal do života. Okrem tých, ktoré už boli uvedené na začiatku článku, bolo na to veľa dôvodov. Počnúc úspechmi na začiatku vojny (kvôli ktorým sa im nechcelo utrácať peniaze na takéto veci) a končiac nedostatkom zdrojov v rokoch, keď bolo Nemecko porazené.

"Mimozemšťania" proti ZSSR

Po skončení vojny sa na nemecký vývoj nezabudlo, pretože na prahu vznikla nová vojna – tentoraz medzi USA a ZSSR. Únia sa začala zaujímať o myšlienky Nemcov, najmä preto, že Američania mali spočiatku oveľa vyspelejšie prostriedky na dodávanie jadrových zbraní ako náš štát.

Možno práve odtiaľto pochádzajú povesti o dnes už sovietskej „zázračnej zbrani“– unikátnom podzemnom bojovom vozidle „Battle Mole“, ktoré bolo údajne nielen vyvinuté, ale aj postavené. M. a V. Kozyrevovci spomínajú na skúšky bojového aparátu v knihe „Špeciálne zbrane 2. svetovej vojny“: skúšky boli údajne vykonané v roku 1964. Podzemná loď „Battle Mole“vo svojom diele spomína „ZSSR vs Nemecko. V honbe za superzbraňami „V. Krjučkov. Okrem toho sa o tomto vývoji zmieňujú viaceré médiá, napríklad „Rossijskaja Gazeta“– oficiálna publikácia vlády Ruskej federácie.

Podľa správ podivný nemecký mechanizmus našli agenti Beria, potom ho analyzoval inžiniersky tím. Zaspomínali si aj na Trebelevovu prácu. Nikita Chruščov je nazývaný otcom-ideológom sovietskej podzemnej lode. Krjučkov hovorí, že sovietsky stroj "Bojový krtek" bol postavený v prvej polovici 60. rokov na Ukrajine pri obci Gromovka (Krymská oblasť). Dostala jadrovú elektráreň, ktorá jej umožnila pohybovať sa rýchlosťou 7 km/h. Dĺžka prístroja bola 35 m a posádku tvorilo 5 ľudí. Okrem toho mohol „krtek“niesť pätnásť výsadkových jednotiek a jednu tonu výbušnín. To všetko bolo potrebné na zničenie podzemných bunkrov a raketových síl západných spojencov. Presnejšie povedané, stroj mal skryto preniknúť pod územie Kalifornie a položiť jadrové nálože pod strategické objekty. Počínanie „bojového krtka“by sa dalo zameniť za zemetrasenie, ktoré by dalo ZSSR tromfy do rúk.

Podľa správ sa na vytvorení stroja podieľal samotný Andrei Sacharov. Inžinieri okrem iného vytvorili originálnu technológiu drvenia pôdy a pohonný systém. Okolo karosérie bojového vozidla sa vytvoril akýsi „kavitačný tok“, ktorý znižuje treciu silu a umožňuje mu úspešne prejsť aj cez žuly a čadiče. … Počas prvého testovacieho cyklu podzemná loď prešla nízkou rýchlosťou z jednej strany hory na druhú.

No druhý testovací cyklus sa skončil záhadným výbuchom a smrťou člna a celej posádky vrátane jej veliteľa plukovníka Semjona Budnikova. Toto všetko bolo údajne utajované a na auto sa zabudlo, čomu napomohla aj zmena moci v ZSSR: príchodom Leonida Brežneva sa na mnohé Chruščovove projekty naozaj zabudlo.

Najprekvapujúcejšie zo všetkého je, že niektoré uznávané zdroje vážne spájajú hypotetickú smrť hypotetickej sovietskej podzemnej lode s intrigami ešte hypotetickejšej mimozemskej civilizácie. Presnejšie povedané, civilizácia je len pozemská, len existuje, ako niektorí naznačujú, pod povrchom Zeme. Neodvažujeme sa vážne uvažovať o tejto úprimne fantastickej verzii, najmä preto, že „Bojový krtko“mohol zahynúť z rôznych dôvodov a sabotáž nám neznámych racionálnych bytostí zjavne nie je dominantná.

Na rovinu, ide o ďalší príklad notoricky známej „mestskej legendy“a nájsť pravdu v takejto situácii nie je jednoduché. Odkiaľ pochádzajú informácie o podzemnej bojovej lodi? Možno prototypom histórie bolo skutočné vytvorenie podzemného raketového projektilu v ZSSR - zariadenia na vysokorýchlostné vŕtanie do pôdy a skál rýchlosťou až 1 m / s pomocou prúdových trysiek.

Jedným z najrealistickejších prototypov podzemných lodí bola britská Nellie. Bol vytvorený na kopanie hlbokých zákopov na frontovej línii počas druhej svetovej vojny. Pechota a ľahké tanky mali cez tieto zákopy bezpečne prejsť neutrálne zóny a preniknúť do nepriateľských pozícií. Pád Francúzska v roku 1940 zastavil realizáciu programu. Nové skúsenosti armády naznačovali, že zákopová vojna v duchu prvej svetovej vojny už nebude a v roku 1943 bol projekt ukončený.

Toto je vo všeobecnosti trochu iná téma, ktorá si vyžaduje samostatné zváženie. Raketa neniesla útočnú silu ani jadrové zbrane. Bol vyvinutý koncom 40-tych rokov a postavený v roku 1968. Bol to valec naplnený pevným palivom: v prove boli Lavalove dýzy usporiadané do niekoľkých úrovní. Podzemná raketa bola inštalovaná s nosom dole. Nadzvukový prúd žeravých plynov, unikajúci z dýz nadol pod tlakom až 2 000 atmosfér, zničil pôdu pod valcom a v dôsledku dýz stredného radu nasmerovaných nabok sa studňa rozšírila. Koncom 60. rokov už mali sovietski inžinieri za chrbtom úspešné testy: začali hovoriť o revolúcii v oblasti vŕtania studní. Vyskytli sa však nevýhody: ukázalo sa, že je ťažké ovládať projektil, takže v budúcnosti bolo vytvorených niekoľko nových, pokročilejších verzií.

Na prelome storočí

V modernom svete koncept podzemného bojového člna nenašiel svoje stelesnenie (aj keď, samozrejme, nemusíme o niečom vedieť kvôli utajeniu). Za zmienku tiež stojí, že zatiaľ čo Spojené štáty americké a množstvo ďalších rozvinutých krajín uprednostňuje vytváranie moderných taktických zbraní, podzemná loď je skôr strategickou zbraňou. To znamená, že je stelesnením ašpirácií z dôb studenej vojny, keď nenápadná dodávka jadrových zbraní nepriateľovi bola vrcholom nádejí armády z kapitalistického alebo socialistického tábora. V moderných lokálnych konfliktoch (Irak, Sýria) by to sotva mohlo byť užitočné. Je to v kontexte protipartizánskej vojny za zničenie tunelov. Existujú ale aj lacnejšie metódy, ktoré si nevyžadujú vytváranie ťažkopádneho ovládateľného kolosu.