O tom môžete počuť iba v leteckých školách

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Pred 40 rokmi sa odohrala udalosť, o ktorej sa hovorí len v triedach v leteckých školách a v domácnostiach účastníkov akcií. Išlo o pravidelnú linku z Leningradu do Moskvy. Krátko po štarte sa v kokpite rozsvietila privolávacia lampa z priestoru pre cestujúcich. Veliteľ Vjačeslav Jančenko požiadal palubného mechanika, aby zistil, čo sa deje. Do kokpitu sa vrátil s obálkou.

„Muž odovzdal list s požiadavkou zmeniť kurz a odletieť nie do Moskvy, ale do Švédska a vyhráža sa vyhodením lietadla do vzduchu,“spomína Hrdina Sovietskeho zväzu Vjačeslav Jančenko. Okrem toho sa zločinec dožadoval vpustenia do pilotnej kabíny, aby mohol kontrolovať činnosť posádky … Text poznámky:

„Na 5 minút na čítanie! Veliteľovi a posádke lietadla. Vážení piloti! Žiadam vás, aby ste poslali lietadlo do Švédska na letisko v Štokholme. Správne pochopenie mojej žiadosti zachráni váš aj môj život a budú za to zodpovední tí, ktorí ma k tomu svojimi zverstvami donútili. Po bezpečnom pristátí sa možno vrátim do vlasti, ale až po osobnom rozhovore s predstaviteľmi najvyšších orgánov ZSSR. V mojich rukách vidíš zbraň. Tento projektil obsahuje 2 kg 100 g trhaviny používanej v baniach, čo znamená, že tento náboj v akcii nemusíte vysvetľovať. Preto moju požiadavku neobchádzajte provokáciou. Pamätajte, že každé riziko sa skončí leteckým nešťastím. Pevne sa o tom presvedčte, pretože som si všetko naštudoval, vypočítal a vzal do úvahy. Strela je navrhnutá tak, že v akejkoľvek polohe a provokácii bude bez varovania odpálená…“.

Rukopis bol nerovnomerný a nečitateľný. Preto veliteľ posádky zvažoval iba dlhú správu. Obsahovala výhražný popis činnosti výbušného zariadenia a načrtla požiadavku banditu pustiť ho do kokpitu. Tá veta bola zarážajúca:

"Už mnoho rokov zažívam pazúry krvilačných superzvierat na mojej koži a inak pre mňa smrť nie je smútok, ale útočisko pred dravými zvieratami hladnými po mojom živote."

Potom k teroristovi vyšiel druhý pilot V. M. Krivulin (s pištoľou) a navigátor N. F. Shirokov. Pri komunikácii s kriminalistom sa im podarilo zistiť, že výbušnina je vyrobená tak, že sa aktivuje pri uvoľnení prstov teroristu. Ukázalo sa, že eliminovať zločinca je nemožné. Potom sa veliteľ lode VM Yanchenko rozhodol vrátiť na letisko odletu "Pulkovo" … V tom čase Gryaznov pred dverami kokpitu vyjednával s teroristom a postupne ho odtláčal z priestoru pre cestujúcich..

Incident na palube bol nahlásený pozemným službám. Bolo však zbytočné čakať na pokyny. V 73. ročníku jednoducho chýbal návod, ako v takýchto situáciách správne konať. Veliteľ sa nezávisle rozhodol vrátiť do Leningradu.

Do Štokholmu nebolo možné letieť. V tom čase mohlo byť zostrelené každé lietadlo prekračujúce hranice ZSSR bez špeciálneho povolenia. Palubný mechanik a navigátor sa museli striedať, aby upokojili teroristu s bombou v rukách, ktorá mohla vybuchnúť len vtedy, ak by stiahol prst z tlačidla. Snažili sa ho presvedčiť, že lietadlo smeruje do Švédska.

„Naša posádka mala pištoľ. Pištoľ som dal druhému pilotovi a, prirodzene, nebolo možné sa jej dotknúť. Ak by vystrelil, stále by pustil tlačidlo, “hovorí navigátor Nikolaj Širokov.

K pristátiu sa priblížili z juhu, z Pulkovskej výšiny, aby terorista cez okno nevidel leningradské veže a kupoly. Veliteľ vytiahol z podvozku do posledného. Pustil ich, keď bola zem vzdialená 150 metrov. Keď však útočník počul charakteristický hukot vznikajúcich regálov, všetko pochopil a uvoľnil tlačidlo. Od výbuchu sa zasekli ovládacie mechanizmy, lietadlo začalo padať.

Vjačeslav Jančenko pripomína, že auto bolo možné vyrovnať len pár chvíľ pred zrážkou so zemou: „Lietadlo klesá nižšie a nižšie. A už škrabanie na betón - rýchlosť bola ešte väčšia. Iskry lietajú na všetky strany."

Neovládateľná vložka sa zastavila na zemi. Až potom piloti otvorili pancierové dvere kokpitu a videli: ich kolega Vikenty Gryaznov a terorista zomreli. Palubný mechanik telom uzavrel priestor pre cestujúcich. Vďaka tomu sa nikto ďalší nezranil. Od odchodu z Pulkova ubehlo len 45 minút.

Dekrét o odmeňovaní leteckého mechanika Vikentyho Gryaznova prečítal jeho manželke a deťom po mesiaci a pol. Teraz to znie zvláštne, ale pred štyridsiatimi rokmi ľudia nastupovali do lietadla ako do bežného autobusu, nikomu nenapadlo kontrolovať cestujúcich alebo ich veci. Ani pas sa vždy nepýtal. Lístok stačil.

Vyšetrovatelia neskôr zistili, že bombu priniesli v obyčajnej cestovnej taške. A čoskoro v celej Únii začali cestujúci v leteckej doprave ukazovať obsah svojich tašiek.

Po tomto lete bola celá posádka ocenená vojenskými cenami. Dlhé roky im nebolo možné povedať, za čo tieto ceny boli. Dnes je už z tohto prípadu odstránený štítok utajenia. A kolegovia Vikentiya Grjaznova dúfajú, že im bude umožnené zvečniť pamiatku muža, ktorý zachránil let za cenu vlastného života. Prvá osoba:

„Boli sme už celkom blízko pristávacej dráhy, výška bola 150 metrov,“spomína Vyacheslav Michajlovič, „Zo zeme videli, že pristávame bez uvoľnenia podvozku. Nechceli sme upútať pozornosť zločinca typickým hlukom. A dal som povel na uvoľnenie podvozku na poslednú chvíľu. Potom však došlo k výbuchu. Dvere nášho kokpitu vydržali, no spod vnútorného plášťa lietadla do nich vtrhli trosky, akési trosky a dym. Navigátor Širokov, ktorý sedel za mnou, hlásil, že na palube je požiar. Následne sa zistilo, že výbuch zariadenia v kovovej trubici sa ukázal byť usmernený, jeho hlavná sila išla do strany a vytrhla predné dvere spolu s časťou trupu. Celú silu nálože výbušniny prevzal letový mechanik Vikenty Grigorievich Gryaznov, ktorý bol v blízkosti teroristu. Obaja zomreli pri výbuchu. Terorista, ktorý chcel letieť do Švédska, odletel na druhý svet z výbuchu vlastnej bomby. Tu-104 bol v dôsledku explózie vážne poškodený. Nikto z pasažierov sa však už nezranil…

Po výbuchu sme nestratili vedomie. Pohol som volantom, cítil som, že lietadlo je riadené. A naďalej sme klesali. Často sa ma neskôr pýtali, či sa bojím. Odpoviem ako v duchu: v celom tomto príbehu som od začiatku do konca necítil strach, na strach nebol čas. Bolo tam len napätie, hľadanie toho najsprávnejšieho spôsobu konania. A ešte jeden pocit sa ma zmocnil: my všetci, posádka, sme ako jedna ruka, každý robí všetko, čo je potrebné a čo je možné. Dopravné lietadlo pristáva na naklonenej dráhe, potom zdvihne predok a jemne sa posadí. Keď nastala tá správna chvíľa, posunul som ovládacie koliesko k sebe, ale lietadlo sa nezačalo vyrovnávať, pokračovalo v klesaní tak, ako išlo. Tu sa začalo počítanie času, možno nie pre sekundy, ale pre ich zlomky. Druhý pilot Vladimir Michajlovič Krivulin a ja, dvaja zdraví muži, sme ťahali riadenie, ako sme len mohli.

Za cenu neuveriteľného, extrémneho úsilia sme s druhým pilotom dokázali zdvihnúť nos auta a pristátie bolo relatívne mäkké. Lietadlo sa rútilo po dráhe, uvoľnili sme brzdiaci padák. Rýchlosť klesla a luk, ako sa patrí, začal klesať, aby stál na prednom kolese, ale nepostavil sa. Luk klesal nižšie a nižšie. Recepcia vyšla, ale ako hovoria piloti, nevyšla k zámku. Nemali sme predné koleso! S Krivulínom sa nám podarilo stretnúť sa s očami. Na palube je 10 ton paliva a dokonca aj požiar… Ak sa prova s kabínou pilota začne kĺzať po betóne, do lietadla zasiahne ďalší zväzok iskier a potom sa kabína začne rúcať. Čakal som preto do poslednej chvíle a zišiel som s autom z betónovej cesty do vedľajšieho bezpečnostného pruhu. Prudký náraz a lietadlo zamrzlo s nosom zaboreným do zeme. Medzi vzletom a pristátím uplynulo iba štyridsaťpäť minút … “.

Vladimir Arutinov uvádza: „Kontakt so zemou bol veľmi hmatateľný. "Občania, upokojte sa!" Zdalo sa mi, že nastalo tlmené ticho. Neboli žiadne výkriky, žiadna hystéria, žiadne mdloby. Cestujúci sa presunuli najskôr k zadným dverám parníka, pretože pochopili, že z lietadla, ktoré vo vnútri horí, by mali bez najmenšieho zdržania odísť. Bola však privysoká (asi sedem metrov) a ani v takom prípade sa nikomu nechcelo skočiť na betónový pás… Požiar vnútri chatky rýchlo uhasili pozemné služby a začala sa hromadná evakuácia cez vchodové dvere. Samozrejme, v úzkej uličke medzi radmi sedadiel vládol nejaký ruch. Ale nikto sa navzájom nezrazil, nikto nikoho neprešiel, nikto sa nehrnul vpred na úkor ostatných … Úžasní ľudia tu … “