Krymský most: hlavné fakty o stavbe storočia

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

18. decembra 2018 musí prvé auto prejsť mostom cez Kerčský prieliv. Zatiaľ nemá ani oficiálny názov – niekto ho volá „Krymský“, niekto „Kerč“. To však nijako neovplyvňuje priebeh výstavby.

Presne dva roky pred spustením mosta prináša agentúra TASS najzaujímavejšie fakty o „stavbe storočia“.

1. MYSLENIE TISÍC ROKOV

Myšlienky spojiť Kerč a Taman sú staré takmer tisíc rokov. V roku 1064 princ Gleb urobil túto cestu na ľade, počítajúc 14 000 siah (30 km). Len teraz knieža a obyvatelia starovekého ruského kniežatstva Tmutarakan nemali žiadne technické možnosti na stavbu mosta. Objavili sa až v 19. storočí.

2. ANGLIČTAN NIE, NEMCI TO NEZVLÁDLI …

V roku 1870 chcela Veľká Británia postaviť most – pre priame železničné spojenie s Indiou. Projekt sa však zdal nákladný.

Začiatkom XX storočia plánoval výstavbu mosta Nicholas II., ale plány zmenila prvá svetová vojna.

V roku 1943 začali nemecké jednotky stavať most pre nepretržité zásobovanie Kaukazu zbraňami a vojskami. Ale nemali čas - Krym bol oslobodený a prvý most cez Kerčský prieliv na jeseň 1944 postavili sovietski inžinieri.

3. PRVÝ MOST STOJÍ UŽ ŠESŤ ROKOV

Existuje legenda, že práve na prvom Kerčskom moste sa vo februári 1945 Josif Stalin vrátil do Moskvy z konferencie v Jalte. Historici však ubezpečujú, že touto cestou sa vydala len časť kolóny a cez Chersonskú oblasť sa previezol aj samotný Stalin.

A čoskoro sa most vôbec nestal - na jar roku 1945 bol zničený silným ľadom z Azovského mora.

4,60 ROKA NA FERRY

V roku 1954 bola spustená trajektová doprava medzi prístavom "Kavkaz" a Krymom, ktorá je stále v platnosti.

Na jar 2015 prebehla rekonštrukcia trajektového priechodu, ktorý počas hlavnej sezóny prepraví až 50-tisíc cestujúcich a 10-tisíc áut denne.

5. NAJDLHŠÍ MOST

Dĺžka Kerčského mosta bude 19 kilometrov - 11, 5 z nich prejde po súši, vrátane ostrova Taman, 7,5 km - nad morom. Stavba bude najdlhšia v Rusku a tento titul odoberie prezidentskému mostu cez Volgu v Uljanovsku, ktorý je dlhý o niečo menej ako 13 km.

6. SUPER, EKOLÓGOVIA A ARCHEOLÓGOVIA PRED STAVITEĽMI

Pred začatím výstavby ženisti preskúmali 200 hektárov pobrežia a vodnej plochy Kerčského prielivu. A našli asi 200 nábojov z Veľkej vlasteneckej vojny. Všetky boli zneškodnené na skládke.

Ekológovia presadili a presunuli na bezpečné miesta tisíce rastlín a 117 zvierat z Červenej knihy.

Počas vykopávok archeológovia objavili viac ako 3000 predmetov z obdobia staroveku, stredoveku a doby bronzovej a odovzdali ich do komplexu Tamanovho múzea.

7. BEZ STRACHU ZE ZEMEtrasení

V Kerčskom prielive sa nachádza niekoľko tektonických zlomov a seizmicky aktívnych zón naraz. Zemetrasenia s magnitúdou 9-10 sú tu podľa ubezpečení vedcov pravdepodobné len raz za 1000 rokov.

Ale aj tak to tvorcovia projektu urobili tak, že most „obchádza“poruchové zóny. A všetky staveniská boli spevnené pre prípad možných zemetrasení a zosuvov pôdy.

8. TRIDSŤDVA EIFFELOVÝCH VEŽI NA MORSKOM DNE

Na pobrežných a pevninských úsekoch už stavitelia nainštalovali viac ako tri tisícky z plánovaných 5,5 tisíc pilót a takmer 200 z 595 mostných pilierov.

Jedna podpera zaberie 400 ton kovových konštrukcií, čo znamená, že na všetky podpery sa minie toľko železa, že by sa s ňou dalo postaviť 32 Eiffelových veží.

Hromady mosta sú zarazené do zeme do hĺbky 16 metrov na súši až 94 metrov na mori. Pre porovnanie, pilóty mosta z roku 1944 boli zasypané iba 12 metrami.

9. NIE MOST, ALE MOSTY

V skutočnosti sa cez Kerčský prieliv stavajú dva mosty – cestný a železničný, ktoré vedú paralelne.

Vlaky budú schopné prepraviť 14 miliónov cestujúcich ročne. Čo sa týka cesty, bude štvorprúdová a rýchlostná. Po tejto trase môže denne prejsť až 40-tisíc áut – štyrikrát viac, ako dnes poskytuje trajektová doprava na úplnom vrchole svojich možností.

10. BRÁNY PRE NÁMORNÉ LODE

Pre pohyb lodí má most oblúkové rozpätia. Sú 227 metrov široké a 35 metrov vysoké.

Rozpätia začali montovať toto leto na špeciálnom mieste v Kerči. Všetky práce sa plánujú ukončiť do roka av auguste 2017 odovzdať hotové konštrukcie na miesto inštalácie. Oba oblúky, ako pre železničný, tak aj pre cestný most, budú po zložení vážiť 10-tisíc ton.

11. CELÉ RUSKO BUDUJE

Na stavbe mosta sa podieľa 3500 inžinierov a robotníkov z dvoch desiatok ruských regiónov. Sú medzi nimi skúsení špecialisti, ktorí vybudovali zázemie pre summit APEC vo Vladivostoku, univerziádu v Kazani či olympiádu v Soči.