FANTASTICKÉ AUTÁ 19. - 20. STOROČIA. ZABUDNUTÉ ALEBO SKRYTÉ TECHNOLÓGIE NEDÁVNEJ MINULOSTI

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Zdá sa nám, že vedecký a technologický pokrok postupuje postupne, od jednoduchého k zložitému. Nuž, poďme sa pozrieť na tieto unikátne vynálezy. Začnime skutočne fantastickým autom. Oplatí sa ju ukázať minimálne kvôli jej úchvatnému vzhľadu – do nášho sveta akoby vkĺzla priamo z hier, kde vládne steampunk a dieselpunk.

Ale naozaj bola len taká - s parnými a naftovými elektrárňami. A okrem týchto jednotiek bola v konštrukcii stroja prítomná elektrická prevodovka, ktorá sa na začiatku minulého storočia zdala nereálna. História tohto zariadenia je nasledovná. V roku 1889 hasičský zbor v New Yorku dostal k dispozícii unikátny mechanizmus - parné čerpadlo, a nie obyčajné, ale skutočne gigantické. Bolo to spôsobené tým, že mesto začalo rásť nahor, objavili sa prvé „mrakodrapy“, na horných poschodiach ktorých boli aj požiare.

Ručné čerpadlá sa nedokázali vyrovnať - tlak vody bol potrebný vážny. Nepomohli ani parné čerpadlá s nízkym výkonom. Nové čerpadlo vyriešilo problém s dodávkou vody na požiarisko. Čo by sa však dalo použiť na dodanie samotného čerpadla na miesta požiaru, keď vezmeme do úvahy, že vážilo deväť ton? Osem ťažkých nákladných áut, ťažko zapriahnutých do špeciálneho vozíka, si poradilo, no nie vždy sa s takýmto tímom dalo zatočiť.

Americkí inžinieri navrhli východisko: použiť parný stroj pumpy ako hnacie zariadenie. Za slušnú, na tú dobu, sumu (sedemtisíc dolárov), bolo skonštruované skutočné „monštrum“– auto s parným čerpadlom s vlastným pohonom. A bol dobrý: jazdil rýchlo, pumpu dodal tam, kde bolo treba a tento mechanizmus mal len jedno „ALE“… Bez ohľadu na to, ako rýchlo išiel trajekt, do jeho „štartu“ubehlo pomerne veľa času: para motor vyžadoval určitý tlak na spustenie práce a kotol nebol okamžite zahriaty.

Ukazuje sa, že príslovie „ponáhľať sa ako oheň“bolo v tomto prípade čiernym humorom. A tak v roku 1908 dostalo parné čerpadlo v New Yorku „globálnu modernizáciu“– kvôli efektívnosti bol do konštrukcie nainštalovaný benzínový spaľovací motor. A to nielen nainštalované, ale v „symbióze“s existujúcou parou. Keďže je parný kotol "integrovaný" do zadného náhonu, je ťažké ho prerobiť a plynový kotol využíva … predný náhon! Ale to nie je všetko: bola prijatá ďalšia fantastická inovácia - elektrická prevodovka. Vyriešila ťažkosti s umiestnením spojky a prevodovky, ktoré nebolo možné navrhnúť a umiestniť do vyhradeného priestoru.

Motor (ktorý mal šesť valcov) slúžil na roztáčanie generátora, ktorý dodával prúd elektromotorom na pohon predných kolies. Výsledkom je unikátny dizajn a ak vezmeme do úvahy, že parný pohon sa dal občas zapnúť aj tak, že sa paro-benzín-elektrická pumpa zmenila na jednotku pohonu všetkých kolies, tak to auto bolo úplne fantastické! Podľa povestí bolo auto, ktoré fungovalo mnoho rokov, napriek tomu odpísané a predané do súkromnej zbierky nejakému šťastlivcovi.

A tu je domáci vývoj. Pravda, realizované v Anglicku. Fantastický dvojkolesový gyrocar grófa Shilovskiy. Už sme si to v krátkosti ukázali v jednom z našich videí, no teraz pridáme detaily, o ktorých vie len málokto. V roku 1914 sa v Londýne ukázalo veľmi zábavné auto - bolo navrhnuté pre štyri osoby, pod kapotou bol benzínový spaľovací motor, ktorý si získaval na popularite, ale pod autom boli len dve kolesá.

Boli umiestnené ako bicykel, ale zariadenie nespadlo ani pri státí a pri pohybe nízkou rýchlosťou! Pozoruhodný mechanizmus vyrobil ruský vynálezca gróf Pyotr Petrovič Shilovsky. Mimochodom, bývalý guvernér Kostromy. Shilovsky zo svojho zariadenia nerobil zvláštne tajomstvo: rovnováhu jeho auta zaisťoval nepokrútený zotrvačník, ktorý vytváral efekt gyroskopu.

Pri celkovej hmotnosti auta asi 2750 kg bol zotrvačník vyrobený z kovu hrúbky 12 cm a priemeru meter. Dvojica päťdesiatkilogramových kyvadiel pomohla vyhnúť sa „skresleniam“. Kyvadlo roztáčal špeciálny elektromotor poháňaný hlavným motorom. Je zaujímavé, že Shilovsky pôvodne ponúkal svoj vynález doma, ale bol mimoriadne sklamaný reakciou úradov. Potom v roku 1912 navrhol koncept svojho zariadenia automobilovému závodu Walsley Motors, dostal súhlas a o dva roky neskôr auto ukázal verejnosti.