TOP-13 vojenských lokátorov na detekciu nepriateľských lietadiel

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Takmer od samotného vynálezu lietadiel a vzducholodí bolo rozhodnuté uviesť ich do prevádzky v armáde. A už počas prvej svetovej vojny boli impozantnou silou. A brániť sa proti nepriateľským lietadlám bolo možné iba vtedy, ak bolo jeho priblíženie vopred zaznamenané. Preto boli vyvinuté špeciálne zariadenia, ktoré dokážu zachytiť zvuk letiaceho lietadla či zepelínu, hoci často vyzerajú skôr ako „orchester“. Boli to vojenské trubice.

Radary na detekciu lietadiel boli vynájdené v predvečer druhej svetovej vojny, ale predtým sa používali špeciálne akustické lokátory, skôr ako obrovské hudobné nástroje. Prvé odpočúvacie zariadenia vznikli koncom 19. storočia.

Bol to napríklad vynález profesora Mayera, nazývaný topofón. Lokátor, vynájdený v roku 1880, vyzeral ako veľké „uši“, ktoré boli pripevnené k telu bez toho, aby zdvihli ruky. Mayerov topofón mal ale jednu významnú nevýhodu: ak sa len postavíte chrbtom k predpokladanému smeru zdroja zvuku, nebude počuť nič.

Malo by sa však povedať, že lokátory podobného dizajnu boli vylepšené a používané potom. Výhodou takýchto zariadení bolo, že sa ich dalo vyrobiť viac v množstve, pretože boli oveľa menšie a ovládal ich jeden operátor. Ich kvalita však v porovnaní s „odposluchmi“veľkých rozmerov stále výrazne utrpela.

Ďalším vynálezcom lokátora bol koncom 19. storočia istý Roar M. J. Bacon. Jeho zariadenie bolo už oveľa väčšie ako topofón a na prácu si vyžadovalo niekoľko ľudí. Ako test sa Bacon a jeho asistenti pokúsili počuť zvuk letiaceho balóna.

Tieto obrovské vojenské trubice boli prvýkrát testované vo Francúzsku a Veľkej Británii. Ich dizajn bol veľmi nezvyčajný: boli to dva alebo viac veľkých rohov, ktoré sú pripevnené k akémusi „stetoskopu“. S ich pomocou napríklad britské jednotky zabránili nájazdom zeppelínov.

Vývoj vojenských trubíc bol založený na systémoch na zisťovanie a určovanie polohy nepriateľských náletov. Nevyžadovala sa žiadna elektronika ani vysielačky – lokátory boli úplne mechanické.

Existovalo obrovské množstvo podôb a úprav predradarových odpočúvacích zariadení. Jedným z najbežnejších počas prvej svetovej vojny bol dizajn, v ktorom bolo niekoľko rohov - najčastejšie tri - usporiadaných v rade nad sebou a ďalší, dodatočný roh bol vpravo alebo vľavo od hlavnej konfigurácie.

Centrálna a bočná časť slúžili na určenie smeru blížiaceho sa nepriateľského útoku. A pomocou horných a dolných rohov operátori určili výšku, v ktorej sa lietadlo nachádzalo.

Vojenské elektrónky teda mechanicky zosilňovali zvuk a podľa toho sa upravovala poloha lokátora, aby sa prispôsobil smeru s maximálnou hlasitosťou hluku lietadla. Potom sa vykonali jednoduché výpočty na určenie výšky a doletu nepriateľských lietadiel.

Napriek popularite vojenských trubíc vo výpočtoch protivzdušnej obrany mnohých krajín však kvalita ich práce zostala veľmi žiaduca - boli necitlivé a dokázali určiť lokalizáciu nepriateľa vo vzduchu iba na vzdialenosť niekoľkých kilometrov. A dokonca aj schopnosti letectva prvej svetovej vojny umožnili prekonať túto cestu len za pár minút.

Riešenie našli vojenskí inžinieri, ktorí začali skúmať lokátory iných tvarov a veľkostí. Tak sa vo Veľkej Británii objavili akustické zrkadlá - statické konštrukcie z betónu v tvare paraboly. Po prvej svetovej vojne sa ich počet výrazne zvýšil pozdĺž celého pobrežia východnej časti Anglicka. Akustické zrkadlá mali najčastejšie podobu obrovských platní, v ojedinelých prípadoch išlo o konkávnu stenu.

Zaujímavý fakt:priemer akustického zrkadla dosiahol 9 metrov.

Vojenské elektrónky a akustické zrkadlá sa v medzivojnovom období aktívne upravovali, ale už nedokázali „držať krok“s technickým pokrokom. Koncom 30-tych rokov sa začala objavovať nová generácia lokátorov, ako napríklad mikrofón Alan Blumlein, nazývaný aj „vyhľadávač smeru zvuku“. Podľa Novate.ru bolo zariadenie dostatočne výkonné, aby za určitých podmienok dosiahlo polomer 30 kilometrov.

Okrem toho na začiatku druhej svetovej vojny už mohli dizajnéri lietadiel navrhnúť lietadlá schopné lietať rýchlosťou najmenej 300 km / h, vďaka čomu bola prevádzka vojenských trubíc jednoducho neúčinná. A hoci sa počas vojnových rokov ešte na niektorých miestach používali, vynález radarov schopných zaznamenať priblíženie nepriateľských lietadiel na vzdialenosť až 130 kilometrov tieto zastarané zariadenia rýchlo nahradil.