Počkajte, šéf! Neuveriteľný príbeh o výkone

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Úžasný príbeh o šťastí a hrdinstve, opísaný svojou dobou v poviedke Leonida Soboleva, sa mnohým zdá ako umelecká fikcia. Na základe udalostí, ktoré sa skutočne stali na ponorke M-32 v júni 1942, však ľahko nakrútite film, ktorý bude prinajmenšom taký dobrý ako hollywoodsky triler.

Správa ľudového komisára námorníctva ZSSR Kuznecova o tom, čo sa stalo na M-32:

Sov. tajný.

kópia 37 č. 1099 ss

júla 1942

súdruh Malenkov G. M.

Posielam Vám kópiu správy o ponorke Čiernomorskej flotily M-32, veliteľ - poručík Koltypin, ktorá počas obliehania dodávala muníciu a palivo pre jednotky v Sevastopole.

NARKOM námorníctva ZSSR, admirál Kuznecov

Sov. Tajné

KÓPIA HLÁSENIA O PONORKE M-32 ČIERNOMORSKEJ FLOTILY.

06.21. ráno sme dorazili do Novorossijska. Nabili míny a náboje do pušiek 8 ton a zobrali 6 ton benzínu. O 15-tej sme vyrazili na let do Sevastopolu. 22.06. prišiel do Streletskej zátoky. Po príchode do Streletskej vyložili muníciu a pumpou odčerpali benzín cez požiarny rozvod. (Potom sa benzín našiel na najneočakávanejších miestach v celej lodi).

23.06. ráno pri potápaní kvôli úprave a naplneniu balastnej nádrže č. 4 benzínové výpary z tejto nádrže opúšťali vnútro člna, keďže táto nádrž nemá vonkajšie vetranie. Na konci orezávania došlo k výbuchu v centrálnom stĺpiku (loď bola pod vodou, priehradky boli zbité), sila výbuchu otvorila prepážku z centrálneho stĺpika do druhého oddelenia a hodila tam chyt Khinevich.. Veliteľ zavelil: "Vyfúknite toho stredného!" Tento príkaz vykonal veliteľ BC-5 nadporučík Dyakonov, ktorý bol už ťažko popálený a celé jeho oblečenie bolo v plameňoch. V ostatných oddeleniach nedošlo k výbuchu, pretože boli zbité latami. Výbuch zranil 5 ľudí. Všetky obete mali popálenú tvár a ruky, keďže boli všetci oblečení. Z poškodenia: rozhlasová miestnosť bola rozbitá, stanica bola mimo prevádzky. Operačný dôstojník veliteľstva podľa správy veliteľa navrhol, aby boli obete poslané na breh do nemocnice a loď si mala vybrať vhodné miesto a ľahnúť si na zem až do večera a za tmy sa vynoriť a odísť. do Novorossijska. Bolo skoré ráno. Preto bolo potrebné celý deň od 5. do 21. hodiny ležať na zemi pod vodou, pričom benzín sa šíril v nákladných priestoroch člna a odparoval sa v priehradkách. Nebolo však žiadneho iného východiska a veliteľ, ktorý našiel hĺbku 35 metrov pri východe zo Streletskej zátoky, si ľahol na zem.

Obete výbuchu požiadali veliteľa, aby ich nenechal v Sevastopole a veliteľ sa rozhodol vziať ich so sebou. Navyše, ešte pred odchodom na trimovanie bolo na lodi odvezených 8 ľudí z radov civilného a vojenského personálu. Po pristátí na zemi (mechanik ležal obhorený, veliteľ si ľahol na zem s pomocou predáka skupiny mindrákov Pustovoitenk) veliteľ zavelil: „Všetci by si mali ľahnúť a odpočinúť, nerobiť zbytočné pohyby. Do 10. hodiny veliteľ nespal, kontroloval kupé, rozprával sa s ľuďmi. Potom ho námorníci nahovorili, aby si ľahol a oddýchol si. Vzduch v člne bol silne nasýtený benzínovými parami, ľudia sa začali opíjať, strácať vedomie.

O 12. hodine veliteľa zobudil námorník Červeného námorníctva Sidorov, tajomník straníckej organizácie člna, a povedal: "V člne je to ťažké, treba niečo urobiť." Veliteľ vstal a už cítil ťažký účinok atmosféry otrávenej benzínom. Pri kontrole stavu ľudí v oddieloch veliteľ videl, že v normálnom stave ich zostalo len niekoľko. Väčšina už bola opitá. Akustik Kantemirov ležal na podlahe a plakal a vyslovoval nezrozumiteľné slová. Motorista Babich kričal a tancoval. Elektrikár Kižajev pomaly prechádzal cez kupé a kričal: "Čo to všetko znamená!"Väčšina ležala v hlbokom spánku a ničomu nerozumela. Neodpovedali na otázky, prípadne šomrali nezrozumiteľné veci. Ženy sa ich snažili presvedčiť, aby sa vynorili, a keď im povedali, že sa to nedá, zdalo sa im, že sa posádka lode z nejakého dôvodu rozhodla kolektívne zomrieť a požiadala o zastrelenie. Už o 12. hodine poobede si len traja ľudia zachovali schopnosť myslieť a konať: veliteľ člna (už začínajúceho slabnúť), tajomník straníckej organizácie Sidorov a najmocnejší zo všetkých predák č. Skupina Pustovoitenko.

Do 17. hodiny veliteľ chodil, spal, chvíľami strácal vedomie. Keď cítil, že už nemôže stáť, Pustovoitenko prikázal za každú cenu nespať, vydržať do 21. hodiny a potom zobudiť veliteľa, považovať to za bojovú misiu a celý čas myslieť na to, že ak zaspí, potom všetci zomrú. Z času na čas sa veliteľ prebudil a požadoval od Pustovoitenka, aby nespal. Pustovoitenko vydržal do 21:00 a začal budiť veliteľa, ale veliteľ už nemohol vstať. V tomto čase bola loď už úplne nepredstaviteľná. Niektorí spievali, kto kričal, kto tancoval. Väčšina bola v bezvedomí. Mechanik Medvedev, odvezený z brehu, namiesto spáleného Dyakonova niekoľkokrát prešiel do prvého a šiesteho oddelenia a pokúsil sa otvoriť prielezy, Sidorov ho metodicky a pokojne nasledoval a ťahal ho z prielezov za nohy (obe v abnormálnom stave).

Medvedevovi sa ešte podarilo nevidieť poklop 6. oddelenia, ale 35 metrový tlak neumožnil otvorenie poklopu (poklop zostal oddelený a neskôr sa o ňom prejavilo). Pustovoitenko sa pokúsil zobudiť spiaceho mechanika, odniesol ho na rukách na centrálny stĺp, aby s ním odfúkol čln a vzniesol sa. Hoci občas Medvedev mal záblesky vedomia, Pustovoitenko ho nedokázal použiť na to, aby sa vynoril.

Potom sa rozhodol odtiahnuť veliteľa na centrálny post, sám vyčistiť balast a keď loď vypláva, vytiahnuť veliteľa hore v nádeji, že sa prebudí na čerstvom vzduchu. Po vyfúknutí prostredného (loď sa vynorila pod kormidlovňou) Pustovoitenko otvoril poklop, ale po náraze čerstvého vzduchu tiež stratil vedomie a cítil, že stráca vedomie, podarilo sa mu poklop opäť zavrieť a spadol. Napoly plávajúci čln zostal dve hodiny pripútaný. Z dovtedy nepovšimnutého poklopu 6. oddelenia prenikla voda do člna, naplnila podpalubie 6. oddelenia a zaplavila hlavný elektromotor. Čln uniesol prúd na skalnaté pobrežie pri Chersonskom majáku. Keď sa Pustovoitenko spamätal, otvoril poklop veliteľskej veže a vytiahol veliteľa hore. Veliteľ sa prebudil, ale dlho ničomu nerozumel a začal ovládať čln. Kým sa veliteľ na mostíku spamätal, Pustovoitenko urobil nasledovné: 1. Zapol ventiláciu lode. 2. Zadrailový poklop 6. oddelenia a odčerpanie nákladového priestoru 6. oddelenia. 3. Odfúkol všetok hlavný balast (čln sa úplne vynoril).

Aby som loď rozbehol, vytiahol som elektrikára Kižaeva na poschodie, priviedol som ho k rozumu a znova som ho zniesol dolu a dal na stráž do elektrárne. Čln stál prednou k brehu, veliteľ dal kurz dozadu a Kižajev pod ním namiesto „späť“dal „vpred“, veliteľ klesol, spýtal sa Kižaeva, prečo sa neposúva dozadu, Kižajev odpovedal: „Náš loď musí ísť len dopredu, nemôžeme ísť späť, sú tu fašisti." Veliteľ nariadil Pustovoitenko, aby sa postavil na stanicu a zabezpečil správne vykonanie rozkazov Kižajevov, ktorých vedomie sa ešte úplne nevyčistilo. Čas bol 01:00 hod, loď na skalách, silný vietor s dažďom a bleskami, vlna do 5 bodov. Od nárazov do kameňov sa zlomil volant, ktorý sa dal posunúť len doľava, ale nie doprava, vybitá batéria, z kameňov sa nedalo zísť. Potom sám veliteľ povedal, že v tej chvíli nevedel, čo má robiť (prirodzene, keďže ešte nebol pri plnom a jasnom vedomí). V tejto ťažkej chvíli pre čln povedal kormidelník Guziy: "A čo súdruh veliteľ, keď budeme trhať s dieselovým motorom?" Veliteľ okamžite prijal túto jednoduchú a správnu radu a nariadil pripraviť dieselový motor na štart.

Pustovoitenko a mindrák Šchelkunov (vytiahnutý a triezvo uvažovaný Pustovoitenkom) pripravili naftový motor a z miesta dali 600 otáčok, loď prešla po kameňoch a vyšla do čistej vody. So zlomeným kormidlom sa nám ako-tak podarilo udržať loď v kurze, obísť Chersonský maják, dostať sa z mínového poľa a ísť do Novorossijska. Keďže sme vedeli, čo nás čaká na ceste k ponoru, bolo potrebné zapnúť batériu na nabíjanie z dieselového motora, ale túto vážnu operáciu nemal kto vykonať, pretože hlavný poddôstojník elektrikár Fedorov, hoci bol vynesený na poschodie už dávno, nijako nenadobudol vedomie. Ale práca musela byť vykonaná, veliteľ prikázal veliteľovi čaty zapnúť batériu na nabíjanie. Poddôstojník 2 článku Ermakov spolu s Pustovoitenkom túto úlohu splnili a batéria sa začala nabíjať. V člne už bolo ľahké (v člne je silné vetranie z dieselového motora), ľudia sa začali postupne vracať do normálneho stavu. Už pri východe z mínového poľa vyšiel hore navigátor Ivanov a začal pomáhať veliteľovi pri určovaní kurzu a strážení. Cestou sme sa niekoľkokrát potopili z lietadiel.

25.06 ráno sme dorazili do Novorossijska, odovzdali ranených a ich pacientov, cestujúcich a ženy. Dlho nemohli uveriť, že sú naozaj v Novorossijsku a v bezpečí, pričom nekonečne ďakujú veliteľovi a mužom Červeného námorníctva.

Zoznam ocenení

Veliteľ M-32 Koltypin a poddôstojník Pustovoitenko