História postsovietskych „kyvadloobchodníkov“

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Po páde železnej opony začali obyvatelia sovietskych republík masovo cestovať do zahraničia. V prvom rade ich však nezaujímali pamiatky, ale lacný tovar, ktorý v ich domovine tak chýbal.

Zdalo by sa, čo prekvapivého môže byť kúpa obleku alebo čižiem? Dnes existuje viac nákupných centier a online obchodov s donáškovými službami ako, povedzme, múzeí a divadiel. Ale pre obyvateľov postsovietskeho priestoru to nebolo tak dávno (podľa historických noriem) toto všetko nedostupné: kupovali to, čo bolo v štátnych obchodoch, stáli v nekonečných radoch na juhoslovanské čižmy alebo od kováčov.

Na trhu v Moskve, 90. roky. - Jurij Abramochkin / russiainphoto.ru

Na samom konci osemdesiatych rokov bol ZSSR otvorený na odchod a potom bol povolený voľný obchod. Sovietski „turisti“siahali do zahraničia a kupovali všetko, na čo cestou narazili – od kondómov a párkov až po rúže a mixéry. Samozrejme potom predať doma.

Raketoplány, ako sa im hovorilo, viezli veci nie v ťažkých kufroch, ale v lacných, obrovských kockovaných kufroch. A o pár rokov neskôr, keď zanikol ZSSR a republiky sa dostali do ťažkej hospodárskej krízy, sa obchod so zahraničnými vecami stal spásou pre mnohých občanov, ktorí prišli o prácu.

Čína. Suifenhe. Ruskí obchodníci s raketoplánmi sa vracajú z Číny domov so svojimi nákupmi. - Vladimír Sayapin / TASS

Trhové vzťahy

„Moja matka v ZSSR bola inžinierka so stabilným príjmom a jasnými životnými plánmi,“hovorí na fóre používateľ internetu z Ruska. - A potom sa začali 90. roky, ktoré prežívala celkom priemerne: stratu zamestnania, „šuplík“, návrat do bežného života. Na 90. roky spomína ako na prvé roky, keď voľne dýchala a začala si robiť plány do budúcnosti. Aj keď nie všetci jej známi tentoraz prežili."

Trh s odevmi "Luzhniki", 1996. - Valerij Christoforov / TASS

Po rozpade ZSSR zostali mnohí naozaj bez práce: štátne podniky jednoducho nemali z čoho vyplácať mzdy, alebo boli vyplácané z vlastných výrobkov. Vzhľadom na obrovský počet tovární a tovární v krajine, ktoré tvoria mesto, bol rozsah katastrofy obrovský. Včerajší učitelia, lekári a inžinieri boli nútení hľadať nové spôsoby zárobku. To bol spôsob, ako obchodovať so zahraničnými vecami na trhu.

Najjednoduchšie to, samozrejme, mali obyvatelia pohraničných oblastí: z Ukrajiny, Bieloruska a západnej časti Ruska cestovali do Poľska, Nemecka, Československa a ďalej po celej Európe. Od Leningradskej oblasti po Fínsko. Obyvatelia Ďalekého východu nakupovali veci v čínskych mestách.

Čína. Suifenhe. Ruskí obchodníci s raketoplánmi sa vracajú z Číny domov so svojimi nákupmi. - Vladimír Sayapin / TASS

No skutočnou „kyvadlovou“Mekkou pre Rusov bolo Turecko. Kvalita tureckých vecí v deväťdesiatych rokoch bola na veľmi vysokej úrovni: látky, topánky, kozmetika slúžili mnoho rokov a ceny neboli vysoké.

1995. Na ceste z Turecka do Ruska. - Victor Klyushkin / TASS

Nosili, koľko sa dalo – na nadváhu nikto nemyslel a leteckí dopravcovia nemali také prísne pravidlá. Tašky sa nezmestili do batožinového priestoru, takže aj prejazd lietadla bol upchatý kuframi. Posádky riešili situáciu s porozumením a niekto sa aj sám „shupol“.

Raketoplány v Tu-134, 1992.

Niektorí občania boli priamo zapojení do organizácie takéhoto „cestovania“– organizovali takzvané „nákupné zájazdy“na trajektoch, vlakoch či autobusoch v pohraničných oblastiach. Skupinu „kyvadlov“odviezli do skladov, tovární či obchodov, aby si mohli vo veľkom nakúpiť so všetkým, čo potrebovali, a potom ich odviezli do svojich domovov.

Na vlastné riziko

V raketoplánovom povolaní však vôbec nebola zjavná romantika. Ľudia museli získať peniaze na cestovanie a nákup tovaru (najčastejšie si požičiavali od priateľov), nosiť na sebe tony tašiek a potom obchodovať na voľnom trhu za každého počasia. Zisk môže byť cent.

Ľudia s batožinou na námestí Komsomolskaja v Moskve. Začiatok 2000-tych rokov. - Vladimír Fedorenko / Sputnik

V 90-tych rokoch stále existovali obmedzenia na vývoz meny z bývalých sovietskych republík (napríklad z Ruska bolo povolené vyviezť maximálne 700 USD), takže „kyvadloví obchodníci“vyvážali veci, ktoré sa dali predať do zahraničia (Sovietske fotoaparáty, šperky, alkohol) a už za výnosy kupovali zahraničný tovar.

"Kyvadlo", 1993. - Leonid Sverdlov / TASS

„Mnohí z nás si vzali sovietske klobúky do Číny. Každý stál sedem rubľov a Číňania ochotne vymenili dva klobúky za pár čižiem, ktoré by sa v Lužnikách dali predať za dvetisíc, – spomína bývalý „raketoplán“Andrey. - Prechádzate colnicou, nosíte sedem klobúkov a tri kabáty jeden na druhom. Colník sa hnevá a vy mu vysvetľujete: Je mi zima. Nemôže nič urobiť."

V blízkosti železničnej stanice Yaroslavsky, začiatkom 2000-tych rokov. - Igor Michalev / Sputnik

Iní si so sebou vzali pomocníkov, aby vyniesli viac peňazí.

Predávali veci na trhoch – v každom väčšom meste bolo jedno, ba aj niekoľko nákupných centier, kde sa dalo zohnať čokoľvek. V Moskve boli najznámejšie Lužniki (všetky tribúny pod športovým štadiónom sa zmenili na maloobchodné predajne), Čerkizovskij - a tucet menších.

Cherkizovsky trh na začiatku roku 2000 a dnes. - Grigorij Sysoev / TASS; agentúra Moskva

Prichádzali sem nielen obyčajní kupci, ale aj predavači z iných regiónov krajiny, pre ktorých bolo výhodnejšie necestovať do zahraničia, ale priviezť tovar z hlavného mesta. V polovici 90. rokov sem začali vo veľkom prichádzať migranti z ázijských republík so svojim tovarom.

Kyvadlové pamiatky

Trhovisko Domodedovo, 90. roky 20. storočia. - zalivnoy / pastvu.com

Postupne bol takýto obchod čoraz menej výnosný: štáty zaviedli nové colné pravidlá, letecké spoločnosti obmedzili hmotnosť batožiny a mestské úrady sa snažili prevziať kontrolu nad obchodovaním na trhu – prekvitala tam kriminalita a nehygienické podmienky.

Nákupné centrum Domodedovskiy, 2019 - google mapy

Okrem toho v roku 1998 na pozadí hospodárskej krízy skolaboval rubeľ a mnohí podnikatelia s dlhmi denominovanými v dolároch skrachovali. Začiatkom roku 2000 sa v ruských mestách začali objavovať obchodné centrá vrátane veľkých zahraničných reťazcov, obchodné spoločnosti nahradili obchodníkov s kyvadlovou dopravou a trhy sa postupne začali búrať.

Pamätník „kyvadloobchodníkov“neďaleko nákupného centra v Jekaterinburgu. - Pavel Lisitsyn / Sputnik

Objem tieňovej „kyvadlovej“ekonomiky je pomerne ťažké odhadnúť – podľa niektorých odhadov tvorila v polovici 90. rokov až tretinu dovozu do krajiny, no presné záznamy si, samozrejme, nikto neviedol. Podľa hrubých odhadov ekonómov bolo v tejto oblasti zamestnaných až 10 miliónov ruských občanov.

Pamätník amurskému "raketoplánu" v Blagoveščensku. - Vitalij Ankov / Sputnik

Toto malé, ale dôležité obdobie moderných dejín sa odráža v monumentálnom umení. Pamätníky obchodníkov s raketoplánmi sa stali národnými pamiatkami vo viacerých mestách Ruska. Stoja, samozrejme, pri obchodných centrách – bývalých trhoviskách zo „štýlových 90. rokov“.