Výbava pilota, na čo je hodvábna šatka?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Od nástupu letectva bol a zostáva pilot lietadla jedným z najromantickejších povolaní. Na úsvite 20. storočia boli letci v spoločnosti všeobecne vnímaní ako skutoční hrdinovia. Navyše to boli niektorí z najvhodnejších nápadníkov vôbec! V tom čase sa biely hodvábny šál stal jedným z najdôležitejších prvkov romantického obrazu pilota. Je čas zistiť, odkiaľ pochádza a prečo je to potrebné.

Prvá svetová vojna bola prvým vážnym vojenským konfliktom, do ktorého boli zapojené vojenské lietadlá. V tom čase bolo letectvo vo všetkých krajinách v zárodočnej pozícii a veľa vecí ešte nebolo za letu dovedené do bodu, nie k dokonalosti, ale aspoň do mysle. Pozoruhodným príkladom toho bolo letové vybavenie, ktoré bolo potrebné niekoľkokrát zdokonaľovať. Zaujímavé je, že iniciatíva vtedy často prichádzala zdola.

Kokpity prvého lietadla nemali plné zasklenie. Neexistovali žiadne letecké kombinézy, ktoré by prevzali úlohu systému podpory života pilota. Napriek tomu sa aj v nie veľmi vysokých nadmorských výškach veľmi ochladilo. Problém bol vyriešený pomocou metód dostupných na začiatku 20. storočia. Piloti mali teplé oblečenie, zateplené prilby, okuliare na ochranu očí pred vetrom, ale aj kožené bundy či pršiplášte s golierom, ktoré mali chrániť telo a ruky pred návalmi studeného vetra.

Jediným problémom bolo, že oblečenie s vysokým golierom bolo extrémne nepraktické pre vzdušný boj. Keďže v tom čase neexistovali žiadne high-tech detekčné nástroje, piloti sa mohli spoľahnúť len na vizuálne pozorovanie zeme a nepriateľa na oblohe. Musel som veľmi krútiť hlavou. Toľko, že ani prišitý golier nezachránil. Doslova za jeden let si pilot mohol utrieť krk do krvi.

Vtedy francúzski piloti ako prví mysleli na hodvábne šatky. Piloti jednoducho začali strihať šatky zo zásob padákovej látky. A padáky sa vtedy vyrábali z hodvábu. Výsledkom je nielen úžitkový chránič krku, ale aj módny doplnok. Velenie rýchlo schválilo iniciatívu dôstojníkov a hodvábna šatka sa čoskoro stala povinnou výbavou mnohých jednotiek. A po prvej svetovej vojne sa biely šál stal aj jedným zo symbolov pilotov.

Do druhej svetovej vojny s rozvojom profesionálneho vybavenia sa na letecké šatky postupne zabudlo. Hoci boli stále používané v mnohých jednotkách a divíziách, vrátane Sovietskeho zväzu. Dnes, v dobe nepremokavých oblekov z moderných materiálov, šatky nie sú potrebné. Napriek tomu sú v mnohých krajinách súčasťou tradičnej a slávnostnej garderóby pilotov vzdušných síl. Napríklad vo Švédsku hodvábne šatky rôznych farieb označujú pilotov patriacich k rôznym letkám.

Na záver je vhodné poznamenať, že na internete koluje aj mýtus, podľa ktorého sa na určenie rýchlosti lietadla údajne používali hodvábne šatky kvôli tomu, že autá z prvej svetovej vojny nemali kokpit. Takéto tvrdenia sú neudržateľné. Vybavenie bolo oveľa skromnejšie ako stroje z druhej svetovej vojny, no snímače rýchlosti a tlaku už existovali. Stačí sa pozrieť na fotografiu kokpitu lietadla zo začiatku 20. storočia.