Mechanizmus výstavby rímskych ciest, ktoré existujú dodnes

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 16:15

Bolo by fajn postaviť cestu, ktorá sa počas 5 rokov prevádzky nerozpadne, nepopraská a nebude pokrytá dierami. Ešte lepšie, 10 rokov. O ceste na storočie či dokonca storočie možno len snívať. A čo cesta, ktorá bude trvať dvetisíc rokov? Myslíš si, že je to nemožné. Ale niečo podobné v skutočnosti dokázali aj Rimania. Poďme zistiť všetky „špinavé“tajomstvá starožitného cestného staviteľstva.

Hlavným znakom civilizácie

Teraz je to ťažké uveriť, ale pred jeden a pol tisíc rokmi sa dalo pohodlne cestovať po celom Stredomorí po spevnených cestách bez väčších problémov. Počas siedmich storočí svojej histórie Rimania natiahli spevnené cesty v celkovej dĺžke takmer dvoch zemských rovníkov. Kvalitná cestná sieť bola jedným z najväčších výdobytkov ich civilizácie. Prekvapivo, pavučiny moderných európskych diaľnic sa celkom tesne zhodujú so starými pavučinami rímskych ciest.

Zaujímavý fakt: o „tajomstvách predkov“by ste si nemali robiť žiadne zvláštne ilúzie. Podobne ako dnešné cesty, aj rímske diaľnice museli byť pravidelne opravované. Svedčia o tom dodnes zachované finančné dokumenty Rimanov. Samozrejme, technológia rímskej výstavby bola skutočne pokročilá v mnohých smeroch. A tiež nemali mnohotonové kamióny, ktoré sa rútili rýchlosťou 100 km/h pod padajúcu fujavicu!

Samozrejme, v Ríme bolo viac ako len spevnené cesty. Nechýbali ani nespevnené a nespevnené štrkové cesty. Práve tie však boli jedným zo symbolov moci štátu. V prvom rade bola cesta považovaná za dôležitú strategickú štruktúru, pretože vďaka nej bolo možné čo najrýchlejšie presunúť pešie jednotky. Intenzívny pochod pechoty v kolónach rýchlosťou 4-5 km/h je možný len po dobrej trati s rovným povrchom. Z tohto dôvodu boli v každej dobe rímske cesty budované najmä legionármi.

Poznámka: v skutočnosti sa výstavba ciest v provincii, kde sídlila légia, považovala za normu vojaka. Výkopové a stavebné práce vykonávali legionári úžasnou rýchlosťou. Miestni obyvatelia takmer nesmeli postaviť dôležitú inžiniersku stavbu. Rimania sa obávali sabotáže na dôležitom mieste.

Ako prebiehala stavba

Ako boli postavené rímske cesty? Pomerne podrobný popis technológie nám priniesol Marcus Vitruvius Pollio, vynikajúci rímsky architekt a inžinier, ktorý žil v 1. storočí nášho letopočtu. Takže výstavba akéhokoľvek mosta začala pretrhnutím pozdĺž trasy dvoch paralelných priekop, medzi ktorými bola vzdialenosť od 2,5 do 4,5 metra. Urobilo sa to na označenie oblasti práce, ako aj na získanie údajov o miestnej pôde. Potom bola medzi priekopami odstránená všetka zemina, v dôsledku čoho sa získalo niečo ako priekopa. Rimania sa spravidla snažili dostať na pevnú vrstvu pôdy alebo skalnatého podložia (hĺbka asi 1,5 metra).

Zaujímavý fakt: Rím bol veľký štát s vznikajúcim byrokratickým aparátom a rozvinutým právnym systémom. Dodnes sa zachovala zmienka, že výstavba ciest bola nerozlučne spojená s vážnou korupciou. Je zrejmé, že pri výstavbe diaľnice sa kradlo aj vtedy.

Ďalej bola cesta postavená na princípe lístkového cesta. Najprv sa položila vrstva „statumen“(podpora) v hrúbke 20-50 cm, ktorá pozostávala z veľkých hrubých kameňov. Ďalšia vrstva "rudus" (drvený kameň) s hrúbkou 20 cm bola vyskladaná z malých lámaných kamienkov. Upevnený bol spojivovou maltou – rímskym betónom, ktorého receptúra sa mohla značne líšiť v závislosti od oblasti a dostupnosti zdrojov. Tretia vrstva sa nazývala „jadro“a bola hrubá 15 cm a pozostávala z malých úlomkov tehál. Táto vrstva sa už dala použiť ako povrch vozovky, no vo väčšine situácií Rimania stále uprednostňovali položenie štvrtej vrstvy – „pavimentum“(dlažba). Bol vyskladaný z veľkých dlažobných kociek.

Zaujímavý fakt: Rímske cesty boli postavené mierne zakrivené. Stalo sa tak preto, aby z nich odtekala dažďová voda.

Výstavba ciest prebiehala v neustálom boji s reliéfom. Niekedy bola cesta vyvýšená na násyp. Niekedy prerezávajú skaly a kopce. Pár tisíc ľudí s krompáčmi a lopatami dokáže zázraky. Najťažšie pre Rimanov bol prechod cez močiare. Aj tu však boli isté inžinierske triky. Nížiny a močiare prekonávali pomocou násypov a osadzovaním drevených hromád. Veľmi často na takýchto miestach rovnobežne s cestami praskajú aj odvodňovacie kanály.

Zaujímavý fakt:Rímske lopaty nemali ostrie, navyše boli drevené. Úplne. Lopata slúžila len na hádzanie zeme alebo jej nakladanie na nosidlá. Pôdu sme kypríli motykami.

Vojna je otcom všetkého

Ako už bolo spomenuté, rímske cesty boli predovšetkým dôležitou vojenskou inžinierskou stavbou. Priaznivo však pôsobili aj na ekonomiku. V prvom rade cesty prispeli k migrácii, rozvoju poštových služieb a samozrejme obchodu. Mimochodom, o pošte. Už za Rimanov vznikali popri cestách hostince pre pocestných, ako aj špeciálne poštové stanice, kde si poslovia mohli meniť kone.

Zaujímavý fakt: Je veľmi zábavné, že Rimania napriek celému stupňu svojho vývoja neprišli so zemepisnými mapami, ktoré sú známe súčasnému človeku. V starovekom Ríme mapy vôbec neexistovali. Potom bola „mapa“považovaná za špeciálnu knihu obsahujúcu slovný popis, ako sa dostať niekam z Ríma. Aby sa uľahčilo cestovanie, Rimania inštalovali pozdĺž svojich ciest aj špeciálne koľajové stĺpiky. Na Rímskom fóre stálo „zlaté“miliarium aurem impéria.

Rímska ríša sa však zrútila. Cesty postavené „synmi Marsu“sa stali jedným z darov svetovej civilizácie. Rímske cesty boli po stáročia využívané na obchod a vojny.